為什么施加了陣線振動(dòng)的位移邊界條件，位移不呈現(xiàn)正弦振動(dòng)的形式的搜索結(jié)果

相反的，振動(dòng)的加速度是振動(dòng)速度對(duì)時(shí)間的積分，振動(dòng)的速度是振動(dòng)位移對(duì)時(shí)間的積分。上面的圖是這個(gè)振動(dòng)的時(shí)域圖，不難發(fā)現(xiàn)，這個(gè)振動(dòng)中，質(zhì)點(diǎn)距離原始點(diǎn)最大的距離A是正弦波的幅值。這個(gè)質(zhì)點(diǎn)在通過0位置的時(shí)候，速度達(dá)到最大值。質(zhì)點(diǎn)在前一個(gè)峰值的地方，達(dá)到加速的最大值。換言之就是振動(dòng)的速度超前位移90°，振動(dòng)的加速度超前速度90°。振動(dòng)位移為什么用峰峰值？

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軸承問題終結(jié)者 ??? 3年前

問答 abaqus動(dòng)力顯示計(jì)算結(jié)果與設(shè)置的位移邊界條件不一致

請(qǐng)問我設(shè)置的位移載荷是0.4到最終結(jié)果與設(shè)置的載荷不一致請(qǐng)問是為什么呀。還有一種我設(shè)置4但唯一缺只到3.6

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Chace ??? 2年前

問答 comsol狄利克雷邊界條件為什么不起作用？

我的模型有什么問題嗎？comsol狄利克雷邊界條件為什么不起作用？

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用戶_48842 ??? 1年前

帖子玩轉(zhuǎn)Adams/Vibration振動(dòng)模塊

模態(tài)分析可以應(yīng)用到很多方面，例如你可以分析汽車車門上不同鈑金的固有頻率，若各鈑金之間的頻率相近，則會(huì)帶來共振風(fēng)險(xiǎn)，引起車門異響，為客戶帶來不舒適的體驗(yàn)。所以在進(jìn)行鈑金設(shè)計(jì)時(shí)，需要繪制各鈑金頻率帶圖，以規(guī)避不同鈑金間的頻率。頻率響應(yīng)分析用于得到在正弦波激勵(lì)下的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)，載荷形式為正弦波，而頻率、幅值、相位均由用戶指定。ADAMS支持多個(gè)激勵(lì)，同樣，也可以輸出多個(gè)位置的響應(yīng)情況。

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郝大妞 ??? 1年前

帖子可靠性工程師應(yīng)該了解的振動(dòng)試驗(yàn)基礎(chǔ)知識(shí) 附工程振動(dòng)基礎(chǔ)下載

振動(dòng)試驗(yàn)是評(píng)定元器件、零部件及整機(jī)在預(yù)期的運(yùn)輸及使用環(huán)境中的抵抗能力。　　物體或質(zhì)點(diǎn)相對(duì)于平衡位置所作的往復(fù)運(yùn)動(dòng)叫振動(dòng)。振動(dòng)又分為正弦振動(dòng)、隨機(jī)振動(dòng)、復(fù)合振動(dòng)、掃描振動(dòng)、定頻振動(dòng)。描述振動(dòng)的主要參數(shù)有：振幅、速度、加速度。單頻正弦振動(dòng)頻率為f時(shí)，振幅單峰值為D，則其速度單峰值為，加速度單峰值為。　　在現(xiàn)場(chǎng)或?qū)嶒?yàn)室對(duì)振動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)物或模型進(jìn)行的試驗(yàn)。

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學(xué)無止境. ??? 3年前

帖子 ANSYS Workbench傳動(dòng)軸優(yōu)化靜力學(xué)仿真

當(dāng)為0時(shí)，如果不考慮阻尼的作用，那么能夠獲得不存在阻尼結(jié)構(gòu)的自由振動(dòng)方程，如式所示。

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力學(xué)AI有限元 ??? 12月前

ANSYS Workbench傳動(dòng)軸優(yōu)化靜力學(xué)仿真

問答為什么拓?fù)鋬?yōu)化中施加強(qiáng)制位移會(huì)報(bào)錯(cuò)？

做拓?fù)鋬?yōu)化時(shí)模型中施加過強(qiáng)制位移，類型為SPC，約束類型為體積比，目標(biāo)函數(shù)為應(yīng)變能最小。優(yōu)化時(shí)系統(tǒng)會(huì)報(bào)錯(cuò)， *** ERROR # 318 *** Static load case 39 has nonzero applied loads & prescribed displacements.

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Biubo～ ??? 4年前

帖子 ANSYS Workbench模擬齒輪箱變速器齒輪嚙合

（2）FEM能夠模擬復(fù)雜的材料本構(gòu)關(guān)系、施加的荷載以及邊界條件。例如，巖土工程中的滲流問題、初始應(yīng)力和應(yīng)變場(chǎng)，以及混凝土結(jié)構(gòu)中的不均勻溫度場(chǎng)等，這些在實(shí)際物理模型中難以模擬的現(xiàn)象，都可以通過有限元法得到有效處理。（3）有限元法在結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)分析方面具有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。在過去，科研人員主要針對(duì)靜力學(xué)問題進(jìn)行精確求解，而對(duì)動(dòng)力學(xué)問題的處理則相對(duì)困難。

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力學(xué)AI有限元 ??? 12月前

帖子諧波信號(hào)為什么要表示成復(fù)指數(shù)的形式？

參考資料見文后，文中的引用以“作者+頁碼”、“作者名年份+頁碼”等方式呈現(xiàn)。本文是從結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)（振動(dòng)力學(xué)）出發(fā)做的筆記，相關(guān)參考為結(jié)構(gòu)動(dòng)力學(xué)資料。 -----想先區(qū)分一下諧振和波。諧振是考察一點(diǎn)的位移u隨時(shí)間的變動(dòng)，是一個(gè)一元函數(shù)，變量是t，參數(shù)是振幅、頻率和初相。

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數(shù)峰青 ??? 1年前

帖子船用隔振器動(dòng)態(tài)性能測(cè)試方法研究

測(cè)量振動(dòng)的傳感器，一個(gè)傳感器A1布置在靠近系統(tǒng)輸入端位置，另一個(gè)傳感器A2布置在速度趨近于零的剛性基礎(chǔ)臺(tái)面中心位置。根據(jù)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，A1/A2=0.2g/0.015g=13.3≥10，測(cè)量方法有效。圖9 動(dòng)剛度測(cè)量系統(tǒng)實(shí)物承載方向動(dòng)剛度測(cè)試時(shí)，先通過油缸給隔振器施加額定載荷，再給隔振器施加正弦位移激勵(lì)，如圖5所示。

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聲學(xué)仿真初學(xué)者 ??? 2年前

帖子基于PERA SIM的電子器件振動(dòng)分析

在模態(tài)分析部分對(duì)振動(dòng)臺(tái)底部施加固定約束，諧響應(yīng)分析為固定約束處沿Z向的位移載荷，幅值為10mm，相位角為0。圖 6 邊界條件設(shè)置 ? 求解參數(shù) 模態(tài)分析中，提取其前20階模態(tài)，之后進(jìn)行諧響應(yīng)分析，掃頻范圍為0~1400 Hz，結(jié)構(gòu)阻尼系數(shù)設(shè)置為0.04。

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安世亞太 ??? 3年前

帖子 abques鋼管混凝土柱-型鋼梁節(jié)點(diǎn)，在梁端用位移加載，柱頂施加軸力，為什么軸力變大就不收斂呢？怎么解決？

abques鋼管混凝土柱-型鋼梁節(jié)點(diǎn)，在梁端用位移加載，柱頂施加軸力，為什么軸力變大就不收斂呢？怎么解決？

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hzm ??? 4年前

問答 Abaqus施加邊界位移條件時(shí)整體向上移動(dòng)怎么解決？

目的是研究圓錐殼的彎曲力學(xué)性質(zhì)，保持外圈自由，內(nèi)圈指定邊界條件收縮，但跑出來的結(jié)果是模型整體上移，要怎么固定住？

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用戶_48835 ??? 1年前

帖子齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)碰撞振動(dòng)特性研究附碰撞振動(dòng)與控制金棟平下載

在不考慮摩擦的情況下，將傳動(dòng)系統(tǒng)中彈性較大，而質(zhì)量較小的零件（如軸，軸承）簡(jiǎn)化為彈簧結(jié)構(gòu)，將質(zhì)量大，彈性較小的零件（如齒輪）簡(jiǎn)化為質(zhì)量塊，即得到了典型的直齒圓柱齒輪副的嚙合耦合型動(dòng)力學(xué)模型，如圖 2 所示。其中主動(dòng)輪用 P 代表，從動(dòng)輪用 G代表，嚙合線方向的標(biāo)記為 Y。忽略傳動(dòng)軸等的具體振動(dòng)形式，用組合等效值 kpy、kgy和 cpy、cgy來表示傳動(dòng)軸、軸承和箱體等支撐剛度和阻尼。

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有限人生 ??? 3年前

齒輪傳動(dòng)系統(tǒng)碰撞振動(dòng)特性研究附碰撞振動(dòng)與控制金棟平下載

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