FEMFAT ChannelMax 模塊 如何定義并導(dǎo)入載荷譜？
載荷譜.png如何定義如圖的載荷譜并導(dǎo)入
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wj_3953 ??? 2年前
FE-SAFE載荷可以直接加載路譜載荷嗎？
后面通過(guò)在客戶給的路譜載荷找到最大最小值作的幅值直接在abaqus求odb應(yīng)力結(jié)果數(shù)據(jù)，導(dǎo)入到FE-SAFE軟件計(jì)算，直接按應(yīng)力結(jié)果正玄波循環(huán)1e6次，求解結(jié)果疲勞沒(méi)有問(wèn)題，也沒(méi)有單元顯示有問(wèn)題。 上面第一種方法是odb結(jié)果（MPa）數(shù)據(jù)和客戶給的路譜載荷（力）單位不一樣的原因嗎？如果是，怎么解決？謝謝
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祝超 ??? 4年前
告別簡(jiǎn)化載荷塊：通用汽車如何用真實(shí)全路譜，實(shí)現(xiàn)橡膠襯套壽命的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)？ 
Endurica EIE：連接真實(shí)載荷與有限元模型的橋梁02PART研究團(tuán)隊(duì)運(yùn)用了Endurica EIE（非線性載荷映射工具）構(gòu)建了一套高效、精確的載荷譜特征提取與簡(jiǎn)化計(jì)算工作流：01構(gòu)建載荷-響應(yīng)映射關(guān)系 首先，Endurica EIE針對(duì)原始載荷譜特征，構(gòu)建用于有限元仿真的必要特征載荷路徑，這一過(guò)程將原本由成千上萬(wàn)個(gè)時(shí)序載荷點(diǎn)組成的載荷譜
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Endurica ??? 1月前
整車載荷譜處理-簡(jiǎn)化-轉(zhuǎn)化為變速箱校核工況 
掌握整車載荷譜轉(zhuǎn)化為變速箱載荷譜的基本邏輯 - 理解載荷譜轉(zhuǎn)化的重要性和方法2. 了解雨流計(jì)數(shù)法和循環(huán)計(jì)數(shù)法的異同點(diǎn)及使用場(chǎng)景 - 對(duì)比兩種方法的特點(diǎn)和適用情況3. 掌握一種循環(huán)計(jì)數(shù)法的使用 - 實(shí)際操作中選擇和應(yīng)用循環(huán)計(jì)數(shù)法4. 完成對(duì)比不同耐久試驗(yàn)載荷譜對(duì)變速箱零部件造成的損傷大小 - 應(yīng)用理論知識(shí)進(jìn)行損傷分析
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魔力仿真 ??? 1年前
Fe-safe常見(jiàn)問(wèn)題及解決辦法 附Fe-safe中載荷譜模塊的創(chuàng)建下載 
下載地址：Fe-safe中載荷譜模塊的創(chuàng)建
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飛翔狗狗 ??? 4年前
Ncode路譜轉(zhuǎn)臺(tái)架（零部件隨機(jī)動(dòng)態(tài)載荷轉(zhuǎn)臺(tái)架Block載荷）實(shí)例視頻教程 
路譜文件及課件.zip
ncode路譜轉(zhuǎn)臺(tái)架實(shí)例視頻教程～
臺(tái)架Block轉(zhuǎn)化案例視頻教程。詳細(xì)介紹了基于雨流計(jì)數(shù)和等效損傷，利用ncode軟件把隨機(jī)動(dòng)態(tài)時(shí)域載荷轉(zhuǎn)化成臺(tái)架block載荷的詳細(xì)過(guò)程及原理。
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辰巳午未 ??? 2年前
Ncode路譜載荷處理 
從軟件基礎(chǔ)操作到信號(hào)生成、編輯、濾波，結(jié)合實(shí)例講解路譜載荷處理方法，高清畫質(zhì)，無(wú)雜音
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車輛小學(xué)生 ??? 2年前
adams car femfat-lab 動(dòng)態(tài)載荷提取（虛擬迭代） 
本文介紹adams car 和 femfat-lab虛擬迭代的具體原理、流程、方法。完整版本和素材請(qǐng)聯(lián)系QQ:240986594
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君子嵐 ??? 5年前
底盤零部件路譜轉(zhuǎn)臺(tái)架詳解 
三、試驗(yàn)場(chǎng)載荷轉(zhuǎn)臺(tái)架Block的核心準(zhǔn)則 用戶路面轉(zhuǎn)試驗(yàn)場(chǎng)路面暫且略過(guò)不提，我們重點(diǎn)討論試驗(yàn)場(chǎng)載荷轉(zhuǎn)臺(tái)架 Block。下表2為某車型橫向穩(wěn)定桿在一些典型試驗(yàn)場(chǎng)路面下的載荷。表2 某車型橫向穩(wěn)定桿在部分典型路面上的隨機(jī)載荷譜（實(shí)際上這里放的是微應(yīng)變譜） 我們對(duì)動(dòng)態(tài)載荷進(jìn)行觀察，就會(huì)發(fā)現(xiàn)大多數(shù)動(dòng)態(tài)載荷存在隨機(jī)性，即無(wú)明顯的規(guī)律可以尋找。
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辰巳午未 ??? 2年前
FEMFAT疲勞課程隆重上線 
https://www.yqgqt.org.cn/college/video/c192106課程分為以下章節(jié)，涵蓋FEMFAT所有模塊和相關(guān)工程案例應(yīng)用：第一章 FEMFAT疲勞理論基礎(chǔ)第二章 FEMFAT軟件使用詳細(xì)指南第三章 FEMFAT 焊點(diǎn)焊縫建模模塊-Spot/Weld第四章 FEMFAT 基礎(chǔ)模塊案例應(yīng)用-Basic第五章 FEMFAT 通道載荷模塊案例應(yīng)用
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Wonderful仿真 ??? 3年前
【精品課程】FEMFAT疲勞分析從入門到精通(完結(jié)) 
FEMFAT 通道載荷模塊案例應(yīng)用-ChannelMAX第六章 FEMFAT 瞬態(tài)模塊案例應(yīng)用-TransMAX第七章 FEMFAT 熱疲勞模塊案例應(yīng)用-HEAT第八章 FEMFAT 隨機(jī)振動(dòng)模塊案例應(yīng)用-SPECTTRAL學(xué)完本課程后，大家可以全面了解FEMFAT的功能以及相關(guān)的功能案例使用，獨(dú)家課程歡迎觀看！
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Wonderful仿真 ??? 3年前
設(shè)計(jì)仿真 | CAEfatigue中多通道振動(dòng)疲勞分析復(fù)雜載荷的處理 
而在振動(dòng)疲勞分析中，環(huán)境時(shí)域載荷激勵(lì)往往是非常復(fù)雜的，為了提升計(jì)算速度，一般先將基于時(shí)間的載荷數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為頻域PSD譜。比如，車輛在進(jìn)行振動(dòng)疲勞測(cè)試時(shí)，一般提取四個(gè)車輪中心處的載荷，如圖1所示，然后通過(guò)多體動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS構(gòu)建整個(gè)車身模型獲取車身關(guān)鍵點(diǎn)的載荷，或者更復(fù)雜一點(diǎn)通過(guò)ADAMS軟件搭建測(cè)試路面、整車模型提取目標(biāo)點(diǎn)的載荷，如圖2所示。
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?？怂箍翟O(shè)計(jì)與仿真 ??? 3年前
關(guān)于舉辦基于Hypermesh、Abaqus和FEMFAT產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的仿真基礎(chǔ)知識(shí)培訓(xùn)班的通知 
4 線性靜力學(xué)分析Abaqus 1.靜力學(xué)分析基本理論 2.常見(jiàn)材料的本構(gòu)模型 3.常見(jiàn)載荷的加載方法
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Bjhq2021 ??? 3年前
設(shè)計(jì)仿真 | CAEfatigue中多通道振動(dòng)疲勞分析復(fù)雜載荷的處理 
圖3：12通道時(shí)域載荷數(shù)據(jù)譜CAEFatigue擁有先進(jìn)的載荷自動(dòng)轉(zhuǎn)換工具，可以在一定程度上緩解過(guò)去的手工轉(zhuǎn)換挑戰(zhàn)。
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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 3年前
CAEfatigue中多通道振動(dòng)疲勞分析復(fù)雜載荷的處理 
圖3：12通道時(shí)域載荷數(shù)據(jù)譜 CAEFatigue擁有先進(jìn)的載荷自動(dòng)轉(zhuǎn)換工具，可以在一定程度上緩解過(guò)去的手工轉(zhuǎn)換挑戰(zhàn)。
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Cruise ??? 3年前
多軸隨機(jī)載荷下支撐構(gòu)件疲勞壽命評(píng)估 
載荷譜的輸入在ANSYSNCODE來(lái)完成，通過(guò)ANSYS NCODE 振動(dòng)載荷生成器產(chǎn)生相應(yīng)的PSD譜，將PSD譜導(dǎo)入到載荷譜編輯器中同各方向諧響應(yīng)傳遞函數(shù)相關(guān)聯(lián)。 1、多軸隨機(jī)載荷順序發(fā)生 通常在多軸隨機(jī)載荷應(yīng)用于模擬振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)架時(shí)，每次施加一個(gè)方向的激勵(lì)，各方向激勵(lì)載荷需要依次施加。
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安世亞太 ??? 4年前
ncode 有大佬知道五級(jí)載荷的 載荷映射要怎么完成?
大佬們，救救孩子，五級(jí)載荷譜，ansys使用10個(gè)載荷步分別計(jì)算了十個(gè)載荷的靜力結(jié)果，如何在ncode中完成載荷映射呢？
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橋段時(shí)間 ??? 3年前
軸耦合道路模擬臺(tái)架試驗(yàn)在整車開(kāi)發(fā)中的關(guān)鍵作用 
此外，利用疲勞損傷等效原理進(jìn)行道路載荷的壓縮，也是該技術(shù)的重要組成部分。這是因?yàn)樵趯?shí)際運(yùn)行過(guò)程中，車輛經(jīng)受的疲勞損傷是一個(gè)長(zhǎng)時(shí)間的積累過(guò)程。而通過(guò)壓縮道路載荷，我們可以在較短的時(shí)間內(nèi)模擬出這個(gè)過(guò)程，從而實(shí)現(xiàn)開(kāi)發(fā)耐久試驗(yàn)的加速。軸耦合道路模擬臺(tái)架試驗(yàn)的主要工作步驟包括：載荷譜采集、數(shù)據(jù)處理、試驗(yàn)加速、臺(tái)架迭代和耐久試驗(yàn)。
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EDC電驅(qū)未來(lái) ??? 2年前
運(yùn)動(dòng)線纜疲勞壽命分析 
隨后，將應(yīng)力分析所得的載荷譜(Load Spectrum)導(dǎo)入Fe-safe軟件，該載荷譜描述了結(jié)構(gòu)在工作過(guò)程中承受的循環(huán)應(yīng)力分布情況，是進(jìn)行疲勞壽命預(yù)測(cè)的重要輸入?yún)?shù)。為保證分析的全面性，本研究選擇輸出疲勞壽命(Fatigue Life)，可用于評(píng)估結(jié)構(gòu)在給定載荷條件下的預(yù)計(jì)失效壽命，以便識(shí)別潛在的疲勞失效區(qū)域。
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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
AnsysWB-基于PSD譜的PCBA振動(dòng)仿真 
在Ansys中，譜密度響應(yīng)通常被稱為響應(yīng)功率譜密度（RPSD）。
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AutoEuler ??? 4月前
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