Abaqus彈塑性+損傷樹脂基體本構Umat子程序問題請教？
UMAT_Elasto-Plastic_Damage.pdf最近編寫2個umat子程序做復合材料基體的彈塑性+損傷本構分析：在彈塑性階段時結果吻合，但加入損傷部分后在應力峰值處，有效應力值不再增加，從而不收斂。個人理解的是沒達到損傷前一直是彈塑性階段并沒觸發損傷的程序，應該是和彈塑性的umat結果一樣的。請教大家，這個問題要怎么解決？圖1.彈塑性損傷基體本構圖2.
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Structure_0215 ??? 3年前
ABAQUS-復合材料工程應用案例五-芳綸纖維增強樹脂基復合材料鉆削損傷失效模擬 
本案例詳細講解了工程上常用的芳綸纖維增強樹脂基復合材料鉆削損傷失效模擬，重點講解了模型部件的建模處理方法，芳綸纖維樹脂基復合材料的材料本構參數設置、網格劃分技巧以及如何去調試模型的收斂性，在結果后處理中講解了模型的載荷、速度和加速度以及能量的轉化如何去分析，附件里提供模型源文件。
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深藍-ABAQUS-復合材料結構力學 ??? 4年前
ABAQUS-復合材料工程應用案例四-芳綸纖維增強樹脂基復合材料切削損傷失效模擬 
本案例詳細講解了工程上常用的芳綸纖維增強樹脂基復合材料切削損傷失效模擬，重點講解了模型部件的建模處理方法，芳綸纖維樹脂基復合材料的材料本構參數設置、網格劃分技巧以及如何去調試模型的收斂性，在結果后處理中講解了模型的載荷、速度和加速度以及能量的轉化如何去分析，附件里提供模型源文件。
2016
深藍-ABAQUS-復合材料結構力學 ??? 4年前
高性能熱塑性復合材料在航空發動機短艙上的應用 
與熱固性樹脂基復合材料相比，熱塑性樹脂基復合材料具有下列優勢： （1）經合理優化凝聚態結構的熱塑性基體具有較高的基體韌性，熱塑性樹脂基復合材料耐疲勞性能好，沖擊損傷阻抗和損傷容限都比熱固性樹脂基復合材料高。 （2）孔隙率低，吸濕率低，耐環境性能好。
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aero-engine ??? 2年前
復合材料漸進損傷失效VUMAT子程序詳解 
(4) 單元測試，包括纖維拉伸、纖維壓縮、基體拉伸、基體壓縮；如何調試子程序；對結果進行分析，包括應力，應變，初始損傷系數，損傷演化中的損傷系數，等效位移等等。(5) 單軸拉伸模型的建立與結果分析，與abaqus自帶的二維hashin和漸進損傷對比。(6) 模型的改進與結果分析。(7) 基于abaqus2022進行子程序的改進，解決單雙精度計算問題和單元畸變問題。
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御坂sigma ??? 1年前
原創#小球沖擊基體例子-不帶cohesive損傷 
-不帶cohesive損傷.rar</a></p><p><br></p><p>ABAQUS斷裂模擬收徒 ，保證快速學會各種ABAQUS斷裂模擬方法 1200/人（將享有各種插件以及程序，價值3000+、專門定制視頻、全程親自教學、各種模型調試及解答問題等等，傾囊相教）</p><p><br></p>
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沉澱 ??? 7年前
基于宏觀斷裂力學的CFRP薄壁結構耐撞性能研究及應用 
當宏觀基體損傷狀態變量F T(C)m 大于1時，基體性能開始折減，通過定義宏觀基體損傷因子F T(C)m 來描述基體性能的折減程度。基于復合材料宏觀剛度矩陣的更新過程如式（10）～（12）所示。
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汽車-小江 ??? 2年前
干貨丨北京航材院：航空發動機樹脂基復合材料的應用 
以聚酰亞胺樹脂為代表的耐高溫樹脂基體研發使樹脂基復合材料用于航空發動機近熱端部件成為可能。聚酰亞胺襯套是樹脂基復合材料在壓氣機等耐溫要求較高部位的典型應用之一。襯套用聚酰亞胺復合材料不僅滿足長期工作溫度280 ℃左右，短時經受400 ℃以上的耐溫要求，同時具有良好的熱尺寸穩定性、自潤滑性、低摩擦系數、優異的耐磨損性能和力學性能。
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aero-engine ??? 2年前
ABAQUS后處理之提取分層損傷面積/分層面積/基體損傷面積（ABAQUS+Photoshop） 
ABAQUS后處理之提取損傷面積（ABAQUS+Photoshop聯合使用） 為了定量描述損傷程度，提取載荷造成的損傷面積變得尤為重要，下面介紹損傷面積的提取方法。 1. 去除單元網格，以及邊緣 2. 突出顯示損傷區域，建立損傷與未損區域色差 3. 導出圖片
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復合材料有限元分析 ??? 3年前
基于Abaqus的vumat進行纖維增強復合材料漸進損傷與失效仿真 
，dmc分別為表征纖維拉伸，纖維壓縮，基體拉伸和基體壓縮這四種損傷模式的損傷變量，E 和μ 分別為彈性模量和泊松比，Smt和Smc 分別為復合材料基體拉剪耦合和壓剪耦合系數；定義等效應力和等效位移： 其中lc為特征單元長度。
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320科技工作室 ??? 10月前
復合材料編織圓管如何填充樹脂？
大家好，我想請教一下，上面這個圖是用SW畫的編織結構圓管圖，但是需要做軸向壓縮模擬，需要往結構空隙部分填充樹脂基體，大家有么有好的辦法? 如何填充樹脂
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吉讖 ??? 2年前
PART-05 Texgen通用建模方法05-材料屬性賦予
（此外，使用texgen進行熱力學分析是有時可能會報錯，并不建議）2.基體（樹脂）：基體一般為各向同性材料，與紗線的材料屬性的賦予不同，直接點擊基體屬性就可以對基體賦予材料屬性，如圖所示：
自上而下分別為：基體的楊氏模量，泊松比以及基體的熱擴張系數。按照所需的參數進行賦予就可以了。此篇到此結束。
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echo_niko ??? 2年前
碳纖維復合材料主要研究、算法分析及軟件工具，及高速計算工作站/集群硬件配置推薦 
3.制造工藝模擬 熱固化（固化動力學、放熱模型）、樹脂流動（RTM/VARI）、鋪層殘余應力與變形預測。 4.失效與損傷演化 纖維斷裂、基體開裂、層間脫粘、沖擊損傷擴展、疲勞壽命與斷裂機理。
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UltraLAB ??? 6月前
聚合物基復合材料沖擊后壓縮強度（CAI）測試標準解讀及主要挑戰分析 
但這類材料存在一個關鍵短板——對沖擊損傷異常敏感：微小的面外沖擊（如冰雹撞擊、工具墜落、碎石撞擊），就可能在材料內部造成分層、基體裂紋等難以目視察覺的損傷，進而大幅降低其承載能力，嚴重威脅結構安全。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 2月前
塑料韌性的本質與評價方法的選擇 
基體樹脂的特性研究表明，提高基體樹脂的韌性有利于提高增韌塑料的增韌效果，提高基體樹脂的韌性可通過以下途徑實現：增大基體樹脂的分子量，使分子量分布變得窄小；通過控制是否結晶以及結晶度、晶體尺寸和晶型等提高韌性。例如，PP中加入成核劑提高結晶速率，細化晶粒，從而提高斷裂韌性。2. 增韌劑的特性和用量①.
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 11月前
GTN損傷模型介紹及案例演示 
Gurson在此基礎上通過分析有限大基體中微孔洞模型，首次建立了孔洞演化和塑性勢的關系，并提出了一套比較完善的損傷本構方程。 Gurson模型相比于傳統的Mises模型（塑性變形體積不可壓縮）考慮了靜水應力和孔洞體積分數的關系，認為最終的宏觀斷裂是孔洞在塑性變形下體積分數不斷增加，以及孔洞之間相互聚集造成的。
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晶體塑性有限元 ??? 2年前
機織復合材料細觀損傷分析仿真 
對于損傷的判斷，纖維采用Hashin準則： 樹脂采用最大應力： 仿真效果應力： 損傷分布： 編輯 跳轉 應力應變曲線結果： （《基于嵌入式約束的機織復合材料細觀建模與分析
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靜界有限元 ??? 5月前
基于Abaqus/Explicit的復合材料漸進損傷失效模型及VUMAT子程序講解分析（含詳細視頻教程） 
(3) 程序詳細解讀漸進損傷失效模型，包括三維hashin初始失效準則，漸進損傷，損傷系數如何計算，損傷矩陣（damage effect matrix）等。(4) 單元測試，包括纖維拉伸和基體拉伸；如何調試子程序；對結果進行分析，包括應力，應變，初始損傷系數，損傷演化中的損傷系數，等效位移等等。
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技術鄰公告 ??? 1年前
復合材料成型用脫模劑都有哪些？ 
復合材料按基體材料類型可分為：聚合物基（樹脂基）復合材料、金屬基復合材料、無機非金屬基復合材料。其中樹脂基復合材料，也稱纖維增強塑料，這種材料是用短切的或連續纖維及其織物增強熱固性或熱塑性樹脂基體。
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材料科學與工程技術 ??? 2年前
復合材料沖擊后壓縮強度（CAI）測試關鍵要點，確保天舟貨運飛船飛行安全性 
復合材料具有各向異性（即力學性能取決于方向）和不均勻性（即材料成分不均勻，如增強纖維與樹脂基體）。對于關鍵的復合材料應用，通常需要進行其他更復雜的試驗來確定材料在使用條件下以及在典型環境中的耐久性。比如，評估航空航天工業復合材料沖擊后壓縮（CAI）試驗、風能行業疲勞載荷以及汽車碰撞防護的高速拉伸試驗都很重要。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 1年前
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