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車(chē)身的傳統(tǒng)焊接方法一般為點(diǎn)焊及CO2焊，其中電阻點(diǎn)焊工藝在車(chē)身制造中約占75%，應(yīng)用較為廣泛。電阻點(diǎn)焊對(duì)于異種金屬的焊接質(zhì)量很難保證，尤其是鋁、鎂合金材料的焊接，鋁電阻比鋼小，導(dǎo)熱系數(shù)大，電阻點(diǎn)焊時(shí)需要用到4倍于點(diǎn)焊鋼材的電流，能源消耗較大且焊接質(zhì)量很難保證；傳統(tǒng)的CO2焊接無(wú)法很好地節(jié)約異種金屬的焊接問(wèn)題，同時(shí)無(wú)法保證薄板的焊接質(zhì)量，焊后易變形。

圖2　沖鉚連接過(guò)程　沖鉚連接工藝的特點(diǎn)：　　1）高強(qiáng)度，鎖鉚連接點(diǎn)的抗剪、抗拉動(dòng)態(tài)疲勞強(qiáng)度，抗沖擊性能都高于或等于點(diǎn)焊連接點(diǎn)的強(qiáng)度；　　2）可以目測(cè)連接質(zhì)量。

2）電焊機(jī)通常分為電弧焊和電阻焊兩大類(lèi)，其中電阻焊（對(duì)焊、點(diǎn)焊、縫焊等）接用的時(shí)間更短些。上面說(shuō)過(guò)，對(duì)它們配線可以小一些，具體作法是：先將容量改變（降低），可按“孤焊八折，阻焊半”的口訣進(jìn)行。即電弧焊機(jī)類(lèi)將容量打八折，電阻焊機(jī)類(lèi)打?qū)φ郏ǔ?.5），然后再按這改變了的容量進(jìn)行配電。（1）30千伏安交流弧焊機(jī)，按“孤焊八折”，則30×0.8=24，即配電時(shí)容量可改為24千伏安。

利用電阻加熱焊件接頭使接觸點(diǎn)產(chǎn)生閃光，熔化焊件端面金屬，迅速施加頂端力完成焊接。鋼筋閃光對(duì)焊是將兩根鋼筋安裝放成對(duì)接形式，利用焊接電流通過(guò)兩根鋼筋接觸點(diǎn)產(chǎn)生的電阻熱，使接觸點(diǎn)金屬熔化，產(chǎn)生強(qiáng)烈飛濺，形成閃光，伴有刺激性氣味，釋放微量分子，迅速施加頂鍛力完成的一種壓焊方法。

海克斯康車(chē)身虛擬智能裝配解決方案針對(duì)汽車(chē)行業(yè)車(chē)身虛擬裝配全過(guò)程，該方案涵蓋了汽車(chē)車(chē)身裝配試制工藝全過(guò)程，包括冷連接（自沖鉚接、壓鉚等）、熱連接（弧焊、激光焊、電阻束焊、電阻點(diǎn)焊等）以及可以考慮前序的鈑金沖壓工藝的殘余應(yīng)力和變形結(jié)果，與海克斯康掃描檢測(cè)方案聯(lián)合，不單單是基于標(biāo)稱幾何的仿真試制，而是能夠考慮結(jié)構(gòu)實(shí)際制造工藝造成的尺寸偏差，將掃描變形數(shù)據(jù)考慮到裝配仿真中。

電池包焊接變形預(yù)測(cè)裝配結(jié)構(gòu)需要順序連續(xù)焊接或點(diǎn)焊連接。因此，定義焊接順序和位置對(duì)焊接裝配過(guò)程是很重要的。通過(guò)模擬能夠預(yù)測(cè)焊接順序和位置選擇變形較小的方式，從而有效提高產(chǎn)品質(zhì)量和降低成本。Simufact.welding軟件可以精確預(yù)測(cè)焊后變形，為工藝參數(shù)設(shè)定提供前期指導(dǎo)。

精彩直播預(yù)告金屬加工與連接工藝是零部件與總成件生產(chǎn)制備的必要方法，金屬件常用的制備工藝有塑性加工、焊接等工藝，這其中又細(xì)分為冷熱鍛、鈑金、軋制，弧焊、激光焊、電阻點(diǎn)焊、SPR/TOX等等諸多工藝。但無(wú)論是哪一類(lèi)細(xì)分領(lǐng)域的工藝，工程師在早期工藝設(shè)計(jì)階段大都會(huì)借助CAE仿真的手段進(jìn)行工藝可行性分析與缺陷預(yù)測(cè)。

為了解決行業(yè)痛點(diǎn)，2022年6月，恒普科技推出新一代2.0版SiC電阻晶體生長(zhǎng)爐，突破性地解決晶體“長(zhǎng)大、長(zhǎng)快、長(zhǎng)厚”的行業(yè)核心難點(diǎn)。