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問答 LS-DYNA 48km/h滑臺碰撞試驗,負體積報錯,問題在哪?

dyna 48km/h滑臺碰撞試驗,根據已經跑通的模型替換企業給的座椅(我只改了座椅的位置來與人體和安全帶匹配)修改常規錯誤后模型開始計算,但是剛開始計算后就報負體積錯誤(好像是螺絲?)。

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F。_9015 ??? 10月前
帖子 制藥 | GSK借助仿真技術更快地為患者提供關鍵藥物
“Biomanufacturing: How Biologics Are Made.”Biotech Primer Inc., Biotech Primer, Inc., 31 Aug. 2023, biotechprimer.com/how-biologics-are-made.
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Ansys中國 ??? 8月前
制藥 | GSK借助仿真技術更快地為患者提供關鍵藥物
視頻 座椅建模與工況分析
作為直接與車內駕乘人員接觸的零部件,汽車座椅是碰撞事故中限制人體發生較大位移的關鍵約束系統構件,其前向、后向的沖擊性能表現直接關系到乘員傷害值的大小。因此根據相應法規建立座椅沖擊試驗及座椅鞭打試驗的有限元模型,對座椅進行實際試驗及仿真對標驗證,使座椅沖擊及鞭打性能符合法規要求。通過對有限元模型中材質參數及連接方式的優化設置,使座椅模型具備良好的試驗預測性。
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中沫工師-小周 ??? 2年前
座椅建模與工況分析
帖子 人體熱量調節的法寶 —— 超輕、超彈碳化硅納米纖維彈簧氣凝膠
為了實現這一目標,Zhao等人設計了熱電能量轉換裝置,通過在溫控內衣中交織的形橡膠管網,為人體提供冷風(冷卻模式)和熱風(加熱模式)。Guo等人開發了一種基于氟硅烷改性紡織品的個人能量管理裝置,該裝置可以利用人體的機械能為可穿戴電子設備供電,并在保持正常體溫的同時防止身體熱量的損失。
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熱管理博覽會 ??? 3年前
人體熱量調節的法寶 —— 超輕、超彈碳化硅納米纖維彈簧氣凝膠
帖子 Ansys Speos | 智能手環心率傳感器仿真
第二步,在Speos中建立組織模型并進行模擬在Speos中使用光學參數構建手腕結構。根據以下文章Ansys Zemax | 如何建模人體皮膚以及光學心率探測器進行建模中描述的模型對組織進行建模,考慮了組織的折射、吸收和散射特性。第三步,Speos批處理仿真與workbench從Motion中導出智能手環與人手腕的相對位移。
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宇熠科技 ??? 1年前
Ansys Speos | 智能手環心率傳感器仿真
帖子 在 COMSOL 中模擬新冠肺炎快速檢測裝置
IgM 反應路徑的模型如上圖所示。化學,稀物質傳遞 和表面反應 接口都均是由反應工程 接口建立的,其中使用了生成空間相關模型功能。
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fangshan4579 ??? 4年前
在 COMSOL 中模擬新冠肺炎快速檢測裝置
帖子 快訊 | PTC宣布推出Creo 9
包括升級模型,幫助用戶更快建模、記錄、理解設計意圖。此外,劃分表面這一新功能可幫助用戶改進分析效率、完善產品定義。 大幅度升級仿真與創成式設計功能 Creo仿真系列產品現已集成Ansys先進多重物理技術。
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陽普科技 ??? 4年前
快訊 | PTC宣布推出Creo 9
帖子 基于LS-DYNA的整車正面25%剛性墻碰撞仿真
模型加載載荷為速度50km/h(13888.9mm/s),加載時間為0.5s,采用正面25%剛性墻碰撞方式。車輛模型主駕駛側(左側)與剛性墻碰撞。 為了研究各乘員位的碰撞情況,提取各駕駛位碰撞加速度曲線。從圖中可知,前排主駕駛位其在碰撞時其峰值加速度超過350g,副駕駛位超過250g。后排駕駛位的加速度也在300g左右。
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小顧小顧 ??? 2年前
基于LS-DYNA的整車正面25%剛性墻碰撞仿真
帖子 戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調整 汽車仿真效率直接拉滿
幾何調整核心優勢1.兼容 OEM / 供應商假人初始位姿文件直接導入,無需重復建模,縮減前處理工作量;2.假人軀干、四肢全維度靈活調控,可視化操作界面直觀便捷,大幅降低上手門檻;3.生物力學多關節聯動調整,全程保障姿態合理性,完美貼合真實人體運動邏輯;4.實時檢測穿透,有效降低仿真系統誤差,全面提升結果可信度與合規性。
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工程師小戴 ??? 1月前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調整 汽車仿真效率直接拉滿
帖子 戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調整 汽車仿真效率直接拉滿
幾何調整核心優勢1.兼容 OEM / 供應商假人初始位姿文件直接導入,無需重復建模,縮減前處理工作量;2.假人軀干、四肢全維度靈活調控,可視化操作界面直觀便捷,大幅降低上手門檻;3.生物力學多關節聯動調整,全程保障姿態合理性,完美貼合真實人體運動邏輯;4.實時檢測穿透,有效降低仿真系統誤差,全面提升結果可信度與合規性。
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工程師小戴 ??? 1月前
戴西CAxWorks.VPG車輛工程仿真軟件|假人+座椅雙調整 汽車仿真效率直接拉滿
帖子 達索系統3DEXPERIENCE平臺賦能機械工程行業SOLIDWORKS數據管理實踐
本演示顯示所有維護操作中傾斜頭部子組件的人體工程學(簡單接近電機、噴嘴、內臂部件等)。
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達索系統百世慧 ??? 3年前
達索系統3DEXPERIENCE平臺賦能機械工程行業SOLIDWORKS數據管理實踐
帖子 如何零基礎入門FPGA?這篇文章讓你吃透!
看代碼,建模型只有在腦海中建立了一個個邏輯模型,理解FPGA內部邏輯結構實現的基礎,才能明白為什么寫Verilog和寫C整體思路是不一樣的,才能理解順序執行語言和并行執行語言的設計方法上的差異。在看到一段簡單程序的時候應該想到是什么樣的功能電路。2.
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電子設計聯盟 ??? 4年前
帖子 ANSYS SPEOS PRO軟件介紹
實驗設計 (DOE)SPEOS Pro為產品的任何設計提供并自動生成數字模型的數字認證。它能從定制規范中或者Ansys光學庫官方規定中評估照明分布的能力。任何設計變更的影響都可以在 “通過/不通過”標準時,在測光儀中的構造和模擬報告中直接顯示。用戶在SPEOS Pro中可執行DOE來評估幾個參數值的影響。使用傳感器的設計表或定義模擬,可以針對不同的視角和光源配置進行公差研究。
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上海安世亞太 ??? 4年前
ANSYS SPEOS PRO軟件介紹
帖子 萬字長文解析特斯拉自動駕駛體系
02 規劃與控制人體在感知到周圍世界的信息后,會基于對這些信息的認知做出相應的判斷,來規劃自己的軀體應該作何反應并下發控制指令,汽車也是如此,在完成感知任務后下一步便是對感知到的信息做出決策方案,指導汽車完成相應執行動作,這便是自動駕駛的規劃與控制部分。
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駕駛哥 ??? 4年前
萬字長文解析特斯拉自動駕駛體系
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