STAR-CCM+船舶阻力計算標準流程及參數設置經驗 
學到什么：一整套完整的STAR-CCM+船舶阻力計算標準流程，算例各參數設置的經驗等。直播內容： 1.計算流程? 導入幾何（有的要進行幾何處理）? 分配區域? 設置邊界條件? 劃分網格? 設置物理模型? 設置初始條件? 創建報告繪圖和求解視圖? 設置求解器和停止（收斂）準則? 計算? 后處理2.經驗分享
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技術鄰直播 ??? 2年前
自升式海洋平臺拖航阻力計算分析 
表9 拖速1 kn、波高5 m、風速20.6 m/s時的拖航阻力對比表 如表9所示，CCS考慮波浪算法與水動力學算法的結果比較接近，考慮了波浪阻力的影響，比中國船級社《海上拖航指南(2011)》的算法要更完善、客觀.因此選取CCS考慮波浪算法為拖航阻力的校核算法.4 拖航安全系數優選中華人民共和國船舶檢驗局《海上拖航法定檢驗技術規則(1999)》和中國船級社《海上拖航指南
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乘風破浪_ ??? 2年前
Fine Marine之船舶阻力自動化仿真方案 ——更專業的船舶CFD工具 
Fine Marine之船舶阻力自動化仿真方案 ——更專業的船舶CFD工具適用人群：船舶行業/跨介質航行器/海上風電/海洋平臺等海洋工程仿真從業者，高校教師及學生Fine Marine之船舶阻力自動化仿真方案 ——更專業的船舶CFD工具（免費）【已結束】 直播時間：2023-08-01 19:30直播內容：船舶阻力預報是船舶設計中的重要環節。
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Cadence楷登 ??? 2年前
某鋼廠二棒線及二高線加熱爐長路徑管道系統阻力計算 
現采用CFD技術對上述兩套系統100%負荷及50%負荷時，各支管阻力、母管及脫硫除塵系統總阻力計算。長路徑管路建模分析時，管路幾何建模簡化原則：保留關鍵特征（彎頭、閥門、變徑管），簡化次要結構（法蘭、小支管）。長直管段可用等效粗糙度代替詳細幾何（節約計算資源）。網格要求：近壁區網格y+≈30~300（壁面函數法）或y+≤1（低Re數模型）。
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LCFX ??? 12月前
能不能在abaqus中創建好土壤模型，再導入到Adams中計算機構在土壤地面上行駛是的阻力、滑移率？
能不能在abaqus中創建好土壤模型，再導入到Adams中計算機構在土壤地面上行駛是的阻力、滑移率？想求得機構在不同土壤地面上行駛時的阻力以及滑移率等數據，但adams中貌似沒有相關的土壤本構模型，想知道能不能接合abaqus做一下。
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帝企鵝ovo ??? 3年前
老船的船舶設計系泊力計算 
很多大型散貨船，在船舶設計時，沒有出舾裝計算書，沒有給舾裝數EN，更沒有給船舶設計系泊力The Ship Design MBL。這次新加坡rightship檢查，看到了一條船的纜車有2套剎車力性能BHC，實際上每條船只能有一個設計系泊力。所以，我在此再完善一下老船的設計系泊力計算方法。
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海工 ??? 3年前
Star-CCM+在船舶行業的解決方案：電氣化船舶的設計過程 
2.流阻分析與減阻優化通過在 Star-CCM+ 中模擬船體在不同速度下的流場，可以評估船體的阻力和阻力分布。這有助于設計師找到減少阻力的優化方案，從而提高船舶的燃油效率和船速性能。3.起泡現象研究Star-CCM+ 可以模擬船舶在高速航行時的起泡現象，特別是泡沫阻尼對船舶性能的影響。這種現象在高速船和水下船體的設計中十分重要，因為它可以減少阻力、提高船體穩定性和減小噪音。
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技術鄰公告 ??? 2年前
使用 Fidelity FINE Marine 預測船體阻力曲線 
用戶案例 通過 CFD 模擬和模型試驗評估了一艘新巡邏船在平靜水面條件下的總船舶阻力。船體形式由STM開發，其尺寸如下表：CFD 模擬船體的總阻力是使用不同速度下的 CFD 模擬計算得出的。這些模擬是在深水條件下使用 Fidelity FINE Marine 全尺寸進行的。使用 Fidelity Hexpress 對容器的幾何形狀進行網格化。
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Fidelity CFD ??? 3年前
技術資訊 I Omnis Marine如何通過優化船舶縱傾，節省高達 5%的燃料？ 
即使航行速度和吃水保持不變，船舶的阻力也會發生變化，這取決于縱傾角度。
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海工 ??? 4年前
自主CAE | 基于PERA SIM Fluid的船體靜水阻力仿真 
關鍵詞：船舶，VOF，CFD，PERA SIM Fluid點擊下方視頻，查看精彩案例演示 引言：船舶在航行過程中會受到流體（水和空氣）阻止它前進的力，這種與船體運動相反的作用力稱為船的阻力，為了使船舶保持一定的航速，必須對船舶提供推力以克服所受的阻力。
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安世亞太 ??? 1年前
技術博客 I Omnis Marine如何通過優化船舶縱傾，節省高達 5%的燃料？ 
即使航行速度和吃水保持不變，船舶的阻力也會發生變化，這取決于縱傾角度。
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CFD初學者 ??? 2年前
請問LS-DYNA怎么提取船舶在水中行駛受到的阻力？
目前我知道的方法只有增加Contact關鍵字并將SPR和MPR設置為1，但是仿真出來的效果是船把水頂開了，導致阻力曲線有很多為0的時候。（用的Automatic_Surface_To_Surface）,請問是哪里設置的有問題呢
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蝦君 ??? 1年前
運用fluent進行船舶艙室通風設計計算？
本次設計是簡單的船舶艙室通風設計，我會提供模型，需要大佬運用fluent進行計算，最后觀察溫度場、濕度場以及速度場。本人新手不太會，價格好商量
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Keep it real ???? ??? 2年前
潛艇流噪聲fluent做定常計算時，粘壓阻力比相關文獻小一半，請問在fluent中哪里設置的有問題？
潛艇流噪聲中，fluent流場定常計算時，粘壓阻力比相關文獻小一半，不知在設置中哪里出現問題
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喬木_0234 ??? 3年前
船舶快速性、水動力學分析Shipflow介紹
Shipflow是一款性能優越的船舶流體力學分析專用軟件（數字化船模水池），適于民船和軍船的各種水動力特性研究，能夠分析波浪模式、空間流線和波浪增阻、航行下沉和縱傾、粘性阻力、興波阻力、誘導阻力、升力以及螺旋漿效率等船體特性參數。
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HMS Dragon/D35 ??? 3年前
船舶設計：如何設計一艘電動船？ 
需要評估的第一項屬性就是提議渡輪設計的阻力和功率特性。只有工程師獲得有關設計的可靠且準確的流體動力學和阻力屬性信息之后，他們才能對電動發動機和電池組進行正確的選型。在我們的案例研究中，工程師使用高保真度計算流體力學 (CFD) 仿真軟件根據當前幾何體計算功率分布圖，如圖2所示。CFD 模板可供用戶迅速以高準確度進行全尺寸船型分析。此仿真僅需輸入幾何體、目標速度、對應最大位移的草圖。
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學有所長 ??? 2年前
基于AQWA的水下大尺度拖纜空間形位仿真分析 
表6 拖纜最大張力和拖纜端頭傾斜角變動范圍計算結果由表6中的拖纜最大張力計算結果可知，動態工況下拖航速度越小，纜索最大張力不一定越小，因為航速小，纜索的水流阻力小，初始靜張力較小。未張緊的纜索在船舶波動過程中更易發生波動，大幅度的波動導致纜索張力隨時間的變化較為劇烈，如同結構的共振現象，船舶波動也會激起拖纜發生大的振蕩。
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泡沫oO ??? 2年前
starccm無人機生阻力系數仿真計算 
/4b56de3deafa123d16760ac97cddb38e.png"></p><h1>圖15? 阻力系數收斂曲線</h1><p><br></p>
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仿真資料吧 ??? 1年前
Fluent中升力和阻力的計算 
Fluent中升力和阻力的計算
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寧博士CAE團隊 ??? 4年前
CFD（計算流體力學）在各行業中的應用 附王福軍計算流體動力學分析-CFD軟件原理與應用下載 
目前基于CFD構建的數值水池模型已經可以對船舶的興波阻力、運動響應、甲板上浪等現象進行初步的模擬與研究。采用CFD對高速航行的船舶阻力性能進行綜合型研究，計入興波非線性、流體黏性、船體自身運動等諸多因素的影響，已經具備的初步可行性與實際價值。船舶CFD技術的長遠目標，是代替船模試驗，為船舶水動力性能設計提供一個較大范圍雷諾數的數值模擬工具。
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學無止境. ??? 3年前
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