基于ANSYS的光伏支架受力分析 
關(guān)鍵詞：光伏支架;ANSYS;受力分析;有限元;0 引言光伏支架（solar panel bracket）是太陽(yáng)能光伏發(fā)電系統(tǒng)中為放置、安裝和固定太陽(yáng)能面板而設(shè)計(jì)的支架。自從我國(guó)提出碳達(dá)峰碳中和以來(lái)，光伏行業(yè)迎來(lái)了新的發(fā)展和機(jī)遇，光伏支架的需求也是逐漸增長(zhǎng)[1]。
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L十七 ??? 2年前
高速旋轉(zhuǎn)葉輪受力分析（只有操作+具體技術(shù)細(xì)節(jié)可咨詢我） 
本課著重討論旋轉(zhuǎn)態(tài)離心葉輪的受力分析。對(duì)葉輪的重復(fù)扇形區(qū)作多部件的分劃 ,研究高速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)下的應(yīng)力分布。
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陳偉 ??? 6年前
基于ANSYS Mechanical分析經(jīng)典拉壓彎剪扭及復(fù)合受力—有限元分析的方法重溫經(jīng)典力學(xué) 
【ANSYS中級(jí)認(rèn)證答疑系列】基于ANSYS Mechanical分析經(jīng)典拉壓彎剪扭及復(fù)合受力適用人群：參加ANSYS 結(jié)構(gòu)工程師中級(jí)認(rèn)證考試人員；從事結(jié)構(gòu)分析的相關(guān)科研單位研究人員；從有限元理論研究的院校師生等。
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李安民 ??? 4年前
在ANSYS Workbench靜力學(xué)分析中，如何讓一個(gè)面在受力方向發(fā)生位移又不發(fā)生彎曲呢?
如圖所示，長(zhǎng)條狀篩板下側(cè)受力發(fā)生彎曲，但在實(shí)際工程中由于有卡槽，會(huì)在受力方向產(chǎn)生一定的位移，但不會(huì)產(chǎn)生彎曲想問(wèn)下各位有沒(méi)有什么設(shè)置可以讓這一個(gè)面在受外力作用時(shí)，受力方向發(fā)生位移又不發(fā)生彎曲呢最好能提供操作截圖，感謝
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清泉_6769 ??? 2年前
Ansys Workbench 估計(jì)圓柱面受力變形后的圓柱度 
問(wèn)題：仿真過(guò)程中有時(shí)會(huì)遇到要求提取圓柱面在受力變形后的圓柱度。若此時(shí)圓柱面有剛體偏移等，就無(wú)法直接在workbench界面中通過(guò)創(chuàng)建圓柱坐標(biāo)系而讀取圓柱度信息。解決方案：通過(guò)apdl后處理命令，提取待評(píng)估圓柱面的幾何信息和變形信息。利用matlab強(qiáng)大的優(yōu)化計(jì)算功能，評(píng)估圓柱面在變形后的圓柱度。
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cae_lizh ??? 1年前
基于ansys apdl 命令流分析玻璃/環(huán)氧中心開(kāi)口板的受力分析 
2、建立模型 網(wǎng)格劃分： MPDATA,EX,1,,2.1e11 MPDATA,PRXY,1,,0.3 映射網(wǎng)格劃分 模型求解的結(jié)果 施加約束（載荷）： 長(zhǎng)方形左邊固支右邊受 1000N 均勻拉力 3、有限元結(jié)果分析 受力方向位移圖（整體）： X 方向的位移圖 Y
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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
Ansys APDL分析蜂窩夾層含脫膠受力分析 
課程內(nèi)容介紹本課程圍繞蜂窩夾層結(jié)構(gòu)在脫膠缺陷條件下的受力與失效行為分析，系統(tǒng)講解從理論基礎(chǔ)到仿真實(shí)踐的完整流程，幫助學(xué)員掌握從力學(xué)機(jī)理理解到數(shù)值建模實(shí)現(xiàn)的全套思路。
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力學(xué)AI有限元 ??? 6月前
#292-ANSYS WORKBENCH流固耦合案例-螺桿擠出機(jī)(泵)流場(chǎng)/受力仿真手把手教程 
(流體使用FLUENT模塊，受力使用靜力學(xué)模塊，單向流固耦合)。
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仿真助手 ??? 5年前
Ansys當(dāng)中，施加預(yù)載荷之后的隨機(jī)振動(dòng)結(jié)果，為什么沒(méi)有預(yù)載荷的受力？
就是說(shuō)單純的靜力學(xué)分析受力的結(jié)果 比 施加預(yù)載荷還隨機(jī)振動(dòng)后的結(jié)果小？這樣對(duì)嗎？受理結(jié)果不考慮預(yù)載荷影響嗎？
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Penicillin ??? 1年前
輪胎在斜坡滾動(dòng)不收斂?
各位大佬，我想用ansys 命令流建立車輪在橋面板上滾動(dòng)的模型，其中橋面板及車輪在局部坐標(biāo)系11下建立，通過(guò)控制局部坐標(biāo)系旋轉(zhuǎn)的角度（繞Z軸）來(lái)控制橋面坡度，車輪就用指定厚度的橡膠圈來(lái)簡(jiǎn)化建模，為啥只有在水平橋面（即旋轉(zhuǎn)角度為0）上車輪能正常滾動(dòng)求解收斂，而在有坡度的情況下求解不收斂，哪怕坡度只有0.1度，警告說(shuō)車輪單元的畸變過(guò)大？
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用戶_98422 ??? 12月前
軌道車輛車輪車軸（輪對(duì)）強(qiáng)度分析教程視頻SolidWorks+HyperMesh+ABAQUS/ANSYS聯(lián)合仿真 
利用ABAQUS和ANSYS軟件建立輪對(duì)的強(qiáng)度分析模型：網(wǎng)格模型導(dǎo)入、定義輪軸過(guò)盈配合、車輪旋轉(zhuǎn)速度、添加約束和載荷，進(jìn)行靜力學(xué)分析、對(duì)計(jì)算結(jié)果進(jìn)行查看。本視頻講解的較為細(xì)致，尤其適合鐵路車輪車軸分析及ABAQUS、ANSYS、Hypermesh、SolidWorks聯(lián)合仿真的初學(xué)者，視頻時(shí)長(zhǎng)充足。講解風(fēng)格不宜或講解不足之處，歡迎各位指正；因視頻制作耗費(fèi)了大量的時(shí)間，所以需要付費(fèi)觀看。
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夏天的雨w ??? 1月前
碳纖維汽車輪轂的剛度和強(qiáng)度分析 
根據(jù)輪轂的受力工況來(lái)看，車輪在彎曲載荷的作用下造成的失效要比徑向載荷造成的破壞大，所以本次分析主要是根據(jù)彎曲疲勞試驗(yàn)中輪轂的受力情況，對(duì)汽車輪轂進(jìn)行有限元分析。
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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前
ADAMS汽車差速器模擬仿真 
END 文章來(lái)源ADAMS及ANSYS等機(jī)械仿真
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擺渡人張 ??? 2年前
基于Ansys WB耦合場(chǎng)瞬態(tài)模塊的熱-力耦合分析（案例：剎車盤(pán)） 
基于Ansys WB耦合場(chǎng)瞬態(tài)模塊的熱-力耦合分析1、引言熱-力耦合分析根據(jù)其耦合的方式一般分為順序耦合和完全耦合；順序耦合是單向的，如已知溫度計(jì)算結(jié)構(gòu)體的變形、應(yīng)力、應(yīng)變等；而完全耦合是雙向的，如剎車盤(pán)制動(dòng)過(guò)程，盤(pán)片與摩擦片的摩擦生熱，熱又導(dǎo)致盤(pán)片變形，變形的盤(pán)片進(jìn)一步影響盤(pán)片和摩擦片的接觸關(guān)系，又進(jìn)一步的影響摩擦生熱，即力→熱→力→......熱力雙向耦合
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晚竹田 ??? 3年前
一期一會(huì) | 什么是渦輪機(jī)？ 
這就會(huì)產(chǎn)生力，進(jìn)而在軸上產(chǎn)生扭矩并使轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。水車是一種最早的沖動(dòng)式渦輪機(jī)形式，其中水車輪上的槳葉被河流或運(yùn)河的水流推動(dòng)。在現(xiàn)代沖動(dòng)式渦輪機(jī)中，噴嘴會(huì)產(chǎn)生高速的水流、蒸汽或壓縮空氣。與反動(dòng)式渦輪機(jī)不同，沖動(dòng)式渦輪機(jī)不需要外殼來(lái)引導(dǎo)流體。在沖動(dòng)式渦輪機(jī)系統(tǒng)中，流體在離開(kāi)噴嘴后，其壓力不會(huì)發(fā)生變化，但流體在撞擊渦輪葉片后，其流動(dòng)方向通常會(huì)發(fā)生顯著變化。
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Ansys中國(guó) ??? 6月前
ANSYS Workbench模擬齒輪箱變速器齒輪嚙合 
在分析過(guò)程中，載荷的大小和方向是恒定的，因?yàn)樵陟o力學(xué)分析中，假設(shè)模型受到的作用力和輸出結(jié)果不會(huì)隨時(shí)間變化。在分析中，可以選擇多種不同的載荷，如溫度、位移、慣性力和壓力等。
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力學(xué)AI有限元 ??? 12月前
基于Inspire的FSCC賽車懸架立柱優(yōu)化設(shè)計(jì)及CAE分析 
表2 前懸零件受力及參數(shù)表2.1 制動(dòng)卡鉗安裝座受力計(jì)算圖1 卡鉗安裝座受力簡(jiǎn)圖 圖1為卡鉗安裝座受力簡(jiǎn)圖，在沖擊因數(shù)為1的情況下，由受力平衡可得2.2 軸承座受力計(jì)算圖2 Z軸方向上軸承座受力簡(jiǎn)圖 圖3 X軸方向上軸承座受力簡(jiǎn)圖 圖2和圖3為軸承的受力簡(jiǎn)圖，根據(jù)受力平衡條件計(jì)算可得3 懸架立柱優(yōu)化
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張偉一 ??? 2年前
安全耐久，高效可靠 | 《ANSYS旋轉(zhuǎn)機(jī)械行業(yè)解決方案》現(xiàn)已開(kāi)放領(lǐng)取 
1 旋轉(zhuǎn)機(jī)械行業(yè)概述、趨勢(shì)及挑戰(zhàn)1.1 旋轉(zhuǎn)機(jī)械行業(yè)應(yīng)用1.2 旋轉(zhuǎn)機(jī)械行業(yè)面臨挑戰(zhàn)1.3 旋轉(zhuǎn)機(jī)械仿真發(fā)展趨勢(shì)及挑戰(zhàn)2 Ansys整套旋轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)計(jì)與仿真分析方案2.1 Ansys Turbo system分析流程2.2 1D/2D/3D設(shè)計(jì)工具：Vista、TF、BladeGen2.3 CAD模型前處理工具：BladeEditor2.4 自動(dòng)網(wǎng)格生成工具
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上海安世亞太 ??? 3年前
汽車底盤(pán)系統(tǒng)的解決方案 
制動(dòng)系利用與車身或車架相連的非旋轉(zhuǎn)原件和車輪或傳動(dòng)軸相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來(lái)阻止車輪的轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)的趨勢(shì)，并將運(yùn)動(dòng)的車輪的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為摩擦副的熱能耗散到大氣中。因此制動(dòng)系的工作過(guò)程中的磨損，已經(jīng)熱固耦合分析，以及由于剎車盤(pán)與剎車片之間的摩擦引起的尖嘯聲，都是分析的重點(diǎn)。（1）轉(zhuǎn)向管柱強(qiáng)度分析汽車轉(zhuǎn)向管柱作為駕駛員操控汽車的重要部件，其安全性和可靠性顯得尤為重要。
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【已注銷】 ??? 3年前
基于ansys workbench 的拓?fù)鋬?yōu)化——梁，支架 受力優(yōu)化 
基于Ansys workbench 2021R1版本的支架和梁?jiǎn)卧耐負(fù)鋬?yōu)化操作。（課程內(nèi)包含模型建立及詳細(xì)模型設(shè)置）
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小小年紀(jì)_9520 ??? 3年前
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