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隨著電子商務的迅速發展，物流車在交通運輸中的占比日益增大，因此純電動物流車引起了較多學者的關注。本文主要基于純電動物流車的動力性，對電機、變速器、電池的主要參數進行匹配。

同時，在2021年新能源車銷量榜前15位中，有8款是A00級純電動車。 值得一提的是，2021年A00級純電動車銷量的火爆，也引發了“國潮破圈、替代‘老頭樂’千億市場、多家車企微型電動車競相入局”等話題。 不過，正如《淮南子·道應訓》所講得：“夫物盛而衰，樂極則悲。”進入2022年以來，A00級純電動車似乎正在失去往日的風光。

目前，國內尚無較成熟的純電動車動力電池的整車冷卻性能試驗工況和方法。在設計試驗工況時，既需考慮電池充放電時的發熱特性，即滿足電池充放電狀態下的工作狀態，則應選擇整車電能消耗最大的工況進行考核;且同時充分考慮該車型目標市場需求(國內城市物流車、通勤車、園區短駁車、公務用車)。根據上述原則，性能試驗工況設計成由單一試驗工況和順序試驗工況組成。

本文針對某純電動車型開空調壓縮機轉速3000r/min附近車內振動噪聲問題進行研究，通過對壓縮機采用定轉速掃頻測試和模態測試等方法，發現了問題的主要原因。對壓縮機支架實施隔振優化并結合壓縮機控制策略優化后，解決了該純電動車開空調車內振動噪聲問題。該問題的解決方案可為電動壓縮機導致的NVH問題提供參考思路。

2 純電動車抖動影響因素和萬向節結構2.1 影響整車抖動的因素所有的振動都可從激勵、路徑和響應三個方向進行原因分析。傳統燃油車會因為發動機燃燒產生整車加速抖動，發動機會是產生整車抖動的一個很重要的激勵。純電動車動力傳動系統無離合器，常嚙合的布置結構，動力總成懸置系統和傳動系統扭振經常會耦合在一起導致純電動車的動態振動特性。響應的路徑純電動車和傳動燃油車是類似的。

1 前言根據《2020年新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求》，純電動載貨車補貼要求單位載質量能量消耗量（E kg）不大于0.29 W·h/km·kg，動力電池系統能量密度不低于125 W·h/kg，純電動續駛里程不低于80 km。根據近幾年補貼要求中E kg加嚴趨勢，如圖1。

最終純電動輕型載貨車整車系統仿真模型如圖2所示。 圖2 純電動輕型載貨車系統仿真模型 3.2 仿真分析 3.2.1 電驅橋傳動比的仿真分析 首先通過CRUISE模型分別仿真運算，分析不同電驅橋傳動比取值下車輛模型的動力性和經濟性，確定最優傳動比。

07 19.98萬元起廣汽三菱全新純電動SUV阿圖柯正式上市北京商報訊 3月23日，廣汽三菱首款純電動SUV阿圖柯（AIRTREK）正式上市，共推出先鋒版和硬核版兩款車型，補貼后官方指導價分別為19.98萬元和22.98萬元。

編者： 今天是【ATC會議】資料連載的最后一天，有兩篇資料分享給大家： 徐向陽《純電動重型商用車雙電機電驅總成（eDMT）能量管理策略》等 高炳釗《電動汽車動力傳動系統發展趨勢》

2.行業信息3.政策簡析8月22日，海南省發布《海南省碳達峰實施方案》，2030年禁售燃油車，推動海南省碳達峰碳中和工作。8月19日，深圳市公安局交通警察局發布將繼續施行《新能源純電動物流車電子備案規程》，鼓勵新能源純電動物流車的發展使用。

城市物流以城市內部日常生活用品運輸、快遞和小件貨運為代表，由于成本限制，純電動物流車普遍續航里程不超過300km，加之整車自重大且動力系統多為永磁同步電機，天然利于輕載場景，因此城市物流將成為新能源輕卡的重要應用場景。隨著網上購物興起，快遞物流業發展迅速，加之精準送達等需求影響，衍生了生鮮、代購等新的同城模式，同城貨運規模增長迅速，帶動了新能源物流車需求增長。

圖1 純電動物流車（微面車型） 我國輕卡產品電動化啟動較晚，目前市場處于起步階段。預計2030年城市電動物流車比例達50%-80%。電動輕卡產品優先在快遞運輸、果蔬運輸、小商品運輸、搬家公司、冷鏈運輸行業內進行推廣使用： 1) 適用于快遞物流中的城市/城郊物流，主要應用于二級分發點到三級分發點之間的配送。

此外，米思米電動夾爪還具有長壽命設計，減少了設備更換頻率，從源頭上減少了資源消耗，符合綠色制造的發展趨勢。四、智能物流的未來展望隨著物聯網技術的不斷發展，智能物流已成為未來的發展趨勢。米思米經濟型電動夾爪作為智能物流的重要組成部分，將與自動化導引車（AGV）、機器人手臂等設備協同作業，構成一個高度自動化、幾乎無人化的倉儲系統。

、ABS及安全裝置、控制系統、車載GPS 系統、液壓件、齒輪軸承、空調、內飾等附件、輪滑劑、新材料、新能源等其他相關產品、以及專用汽車上裝零部件及系統；純電動商用車： 純電動客車/公交車、純電動物流車、純電動環衛車、純電動卡車/貨車、工程用車、旅游觀光車等；新能源商用車零部件： 驅動系統、動力電池、動力電池與管理系統、整車總線與控制系統、電機與電控系統、連接系統、電線電纜

通用汽車首席執行官瑪麗·博拉（Mary Barra）今年早些時候表示，該汽車制造商計劃推出其雪佛蘭Equinox SUV的電動版，起價約為30,000美元。它還擴大了與本田的合作，預期生產20,000美元到中高價的產品。最擔心向電動汽車過渡的制造商是豐田汽車，這家汽車制造商一直在押注傳統和插電式混合動力車、純電動汽車和其他使用氫燃料電池的車型。

最終，理想ONE的純電續航里程多達188公里，是世界上第一臺純電續航里程超過150公里的增程式電動車，也是世界上第一個四驅的增程式電動車。 事實證明，李想對于用戶需求的把握相當到位。由于理想汽車面向的消費群體一般是相對富裕的家庭用戶，他們其中的70%有家庭充電樁、超過90%的具備固定充電條件。

折射出來的問題是：整個燃油車非常疲軟；也就是說，如果單拿出來，總的乘用車同比下降-15.5%，電動車同比123.4%，但是燃油車有-32.29%，這個數據很成問題。

圖2 駕駛室右耳噪聲測試圖3 驅動電機殼體振動 3 某純電動車蠕行模式24階噪聲分析 某純電動汽車驅動電機采用4對極、48槽、三相單層繞組永磁同步電機，匹配一擋減速器進行扭矩傳遞輸出。

04 日產豐田同日發售新款純電動汽車證券時報網訊，據央視財經消息，5月12日，日本兩家車企在同一天開始發售最新款的純電動汽車。日產發售的新款純電動汽車，車身采用的是SUV車型，續航里程為470公里，售價約合人民幣28萬元。日產汽車的負責人告訴記者，這款車不久后也將在中國等國外市場發售。

和目前現代集團E-GMP純電平臺不同，新工廠是次世代架構IMA（Integrated Modular Architecture）產線，又分為兩個平臺eM和eS。eM是小客車平臺，eS為物流、外送和共乘車共享。 「蔚山電動車廠是50年內電動車時代的起點。」