根據先進國家(地區)的經驗，城鎮化率每提高1個百分點將拉動消費增長約1.6個百分點，城市物流總量將實現穩定增長。

單位與居民物品物流以快遞物流業務為主(占比96%)，預計2021年將超過500億件，對物流車總體需求量較大。

快遞物流業務以城市快遞物流為主，同時農村快遞物流發展快速，阿里巴巴建成200余縣運營中心，配送范圍覆蓋2800個區縣，50萬個村。快遞物流業務快速增長，對適合于城市內部快遞物流車輛的增長利好。物流市場中，輕卡和輕客分工協作趨勢加快，城市物流以輕客為主，城郊物流以輕卡為主。

圖1 純電動物流車（微面車型）

我國輕卡產品電動化啟動較晚，目前市場處于起步階段。預計2030年城市電動物流車比例達50%-80%。電動輕卡產品優先在快遞運輸、果蔬運輸、小商品運輸、搬家公司、冷鏈運輸行業內進行推廣使用：

1)   適用于快遞物流中的城市/城郊物流，主要應用于二級分發點到三級分發點之間的配送。

2)   適用于大城市從集散地到各零售點(超市、小區、餐廳)的果蔬配送。

3)   適用于從城市小商品物流中心到小商品銷售網點(便利店，超市)的運輸。

4)   適用于城市內部的搬家運輸。

5)   冷鏈市場需求增長迅速，對電動車存在需求。

另外，以快遞為例進行分析，目前物流公司以藍牌輕卡為主，中高端品牌，以輕載/標載為主，日均行駛里程多數集中在200km，行駛路線固定，路況較好，如果用純電動輕卡能夠較好滿足其使用需求，電動輕卡與同級別燃油輕卡對比優勢如下：

1)   傳統燃油貨車受城區限行等因素影響，配送效率低下，但是，未來更多城市放開對電動物流車的城區通行權或優先發放通行證。

2)   燃料成本方面，燃油車以12L/100km、7元/L計算，費用是84元/100km；純電動輕卡以40度/100km、0.7元/度計算，費用是28元/100km。

本文擬就以物流公司需求量最大的電動輕卡為例，對電動物流車電驅動系統關鍵指標和參數的選取和確定做一個示范。

2 整車參數及設計指標

通過對國內市區內和高速路交通行走頻度情況的統計結果，可以看到市區內交通多在15KM/H～40KM/H，堵車、蠕行頻度較多，起步加速情況頻度高，高速路上頻度較高的車速集中在90KM/H～140KM/H，因我國高速公路限速120KM/H，故需要兼顧市區工況和高速工況的電動物流車極限車速達到120KM/H以上。

圖2 國內市區汽車行走頻度統計圖

表1 整車參數列表

表2 設計性能指標參數列表

3.1 最大功率需求計算

根據整車參數列表和設計性能指標列表進行最大功率匹配計算：

Pm, max ≥max{Pmax,v , Pmax,a , Pmax,t}

3.1.1 最高車速功率:

3.1.2 最大爬坡功率:

3.1.3 急加速功率:

3.2 最大驅動力需求計算

根據整車參數列表和設計性能指標列表進行最大驅動力匹配計算：

3.3 驅動電機最大扭矩需求計算

電動輕卡有采用直驅電機加傳統后橋的方案，這種方案無法兼顧較高的極限車速和較大爬坡能力的需求，動力系統也往往不能工作在高效區，表現在續航里程上就是偏短，本文按采用高速電機配電動汽車專用三速變速器3EAT加原車車橋的方案設計計算，本文中選擇輕卡車型常用主減速比iR=4.875配3EAT一擋速比i1=3.915、二 速比i2=1.615、三擋速比i3=1.000的方案。

3.3.1計算最高車速時電機轉速需求：

根據整車參數列表和設計性能指標列表進行最大功率匹配計算：

3.3.2 計算最大爬坡時扭矩需求：

根據整車參數列表和設計性能指標列表進行最大功率匹配計算：

4 關鍵指標和參數的選取與確定

據電動輕卡的整車參數和設計指標（參看表1、表2），將前述計算結果整理在表3中。

表3  電動輕卡電驅動系統關鍵指標和參數選取

結合電動輕卡應用場景的分析和參考同類車型匹配經驗數據，電動輕卡電驅動系統采用了一款專用的三速自動變速器3EAT，其參數及主減速器參數整理在表4中，并將驅動電機動力需求計算結果整理在表5中。

表4  三速變速器3EAT參數選取

表5  電動輕卡驅動電機動力需求計算結果

據前述驅動電機動力需求計算結果，結合現有驅動電機技術水平，綜合考慮，將驅動電機動力性能需求參數整理在表6中。

表6  電動輕卡驅動電機動力的參數選擇

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