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是2021版本的，算是老版本最后一代，但是在接觸建立上也沒有了contact manger這個選項，所以學習這塊的知識還是下了一些功夫，再者hypermesh在定義時定義的參數不夠apdl的要求，這個也是一個難點，需要后續在apdl中去補充這些內容，所以我深刻的感受到了workbench的便捷性，但是也體會到了它自身所忽略的底層邏輯。

圖3 hypermesh中的基本設置圖4 AL2024(左)和Steel(右)的材料參數圖5 AL2024(左)和Steel(右)的狀態方程接觸算法設置，通過hypermesh中Groups定義自動單面的侵徹接觸算法*Contact_Eroding_Single_Surface，選擇所有單元作為從面，靜摩擦系數取0.1，SOFT計算公式選為Soft constraint

<h2>摘要</h2><p>本文介紹使用HyperMesh中Matrix Browser功能的調用，運用其中一部分功能用來批量提取各個Component組內的片體的模型面積。Matrix Browser內還有很多其他的使用功能，歡迎大家討論交流。</p><h2>1.

Hypermesh版本2019，如果有更便捷的方法歡迎分享！

解決方案，在*CONTROL_CONTACT中的IGNORE進行設置，忽略所有初始穿透。9、k文件中不允許使用Tab鍵，會報錯。10、外部模型導入HyperMesh中，建立二維模型，計算可能會報錯，節點速度無限大，在HyperMesh內部建立二維模型不存在此問題。三維模型不存在此問題。

（圖片來自于 SimLab 官方教程）之后直接右鍵點擊 Model Browser 中的 Results 圖標，點擊 ”Update” 即可開始計算求解。

3 檢查要在Scene里顯示的Annotations是否創建 4 檢查Coordinate Systems創建是否合理 Summary Report 以上模型參數全部設置完成后，在菜單欄點擊File > Summary Report > Browser

06 接觸設置 椎弓根釘與骨質模型間的接觸設置由 HyperMesh 中的 contact manager 完成，自動搜索接觸面。根據主從面要求，將接觸對中的主面設置為剛度較大的椎弓根釘表面，從面設置為剛度較小的骨質模型表面。在接觸屬性中定義法相接觸為硬接觸，接觸面光滑。

如果有多列（多個變量，不同的列用空格分隔），文件的內容大致如下： 最后得到的結果是如下兩個位置： 可以使用Matrix Browser在HyperMesh中顯示一個云圖（過程略）：

附表1 本例中部件的材料參數 3.相互作用行為本案例中使用了兩種接觸行為，surface-to-surface面面接觸和general contact通用接觸行為。surface-to-surface一般用于已知的接觸面范圍接觸，能有效提高計算效率。general contact接觸行為能夠自動識別相互接觸的面，所帶來的就是計算成本的上升。

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當軟件自動生成邊界條件后，缺少了對稱的邊界條件，這需要創建新的邊界條件，把對應的網格分到相應的分組；在編輯Bearing-Die1等邊界條件時，要注意其網格的接觸類型及熱傳導系數，即是圖5中Contact type和Heat transfer coeff這兩個選項，這個邊界條件的網格接觸類型應為Mismatched，熱傳導系數為3 000 W/m2·℃。

</p><p><br></p><p><strong>2.3 材料設置</strong></p><p><br></p><p>幾何清理結束后，可以進行材料選擇，需要提醒的是，目前 SimLab 中的材料模型還沒有 HyperMesh 中那么全，所以對一些特殊的材料屬性，可能暫時是無法找到的。

1.前處理前處理的軟件很多，比如Hypermesh、Pre-post、Ansa等等，本文以使用較為廣泛的Hypermesh為例進行介紹。初速度前處理部分包括劃分網格、整車模型搭建等部分，這里不做詳細說明，主要介紹如何創建工況。根據C-NCAP2021版的要求，車輛初速度為50Km/h（13.88毫米/毫秒）。剛性墻車輛和正前方的剛性壁障發生碰撞，一般通過剛性墻來模擬。