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帖子 使用nastran計(jì)算模態(tài)解耦
使用nastran計(jì)算模態(tài)解耦 大部分時(shí)候我們都是使用adams進(jìn)行選址解耦計(jì)算,不過如果有有限元模型,我們也可以使用nastran來進(jìn)行這個(gè)計(jì)算,或者用Optistruct都可以進(jìn)行。在此介紹一下使用nastran進(jìn)行該計(jì)算的方法。
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仿真客 ??? 3年前
使用nastran計(jì)算模態(tài)解耦
帖子 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化
長(zhǎng)安汽車、東風(fēng)神龍、吉利汽車等汽車行業(yè)頂級(jí)廠商都在應(yīng)用MSC Nastran作為主要整車NVH仿真工具,利用Nastran可以完成模態(tài)解耦、非線性剛度校核、28工況等標(biāo)準(zhǔn)懸置系統(tǒng)開發(fā)。同時(shí),基于f06、pch或者HD5格式文件,可以完成分析流程自動(dòng)化數(shù)據(jù)處理,仿真結(jié)果提取、報(bào)告自動(dòng)生成等工作。
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Whitney ??? 2年前
基于MSC Nastran懸置優(yōu)化
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(一)
本章集中在利用Nastran完成模態(tài)解耦分析。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(一)
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(一)
本章集中在利用Nastran完成模態(tài)解耦分析。
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仿真客 ??? 3年前
設(shè)計(jì)仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(一)
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(三)
懸置系統(tǒng)隔振性能的核心就是解決剛體模態(tài)的頻率分配和振動(dòng)耦合問題,簡(jiǎn)言之就是關(guān)注動(dòng)力總成的剛體模態(tài)和解耦率。03作為動(dòng)力吸振器,吸收來自路面的振動(dòng)激勵(lì)。在車輛研發(fā)過程初期,傳統(tǒng)方法將車身或底盤系統(tǒng)(商用車車架)看作是質(zhì)量和剛度無限大,從而將整車動(dòng)力系統(tǒng)總成解耦簡(jiǎn)化為六個(gè)自由度振動(dòng)剛體和由三個(gè)或四個(gè)彈性彈簧(BUSH)單元支撐組成的六自由度懸置系統(tǒng)的解耦問題。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(三)
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(一)
本章集中在利用Nastran完成模態(tài)解耦分析。
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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 3年前
設(shè)計(jì)仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(一)
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(三)
懸置系統(tǒng)隔振性能的核心就是解決剛體模態(tài)的頻率分配和振動(dòng)耦合問題,簡(jiǎn)言之就是關(guān)注動(dòng)力總成的剛體模態(tài)和解耦率。03作為動(dòng)力吸振器,吸收來自路面的振動(dòng)激勵(lì)。在車輛研發(fā)過程初期,傳統(tǒng)方法將車身或底盤系統(tǒng)(商用車車架)看作是質(zhì)量和剛度無限大,從而將整車動(dòng)力系統(tǒng)總成解耦簡(jiǎn)化為六個(gè)自由度振動(dòng)剛體和由三個(gè)或四個(gè)彈性彈簧(BUSH)單元支撐組成的六自由度懸置系統(tǒng)的解耦問題。
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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(三)
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(二)
MSC Nastran是汽車行業(yè)有限元分析的標(biāo)準(zhǔn)工具。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(二)
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(二)
MSC Nastran是汽車行業(yè)有限元分析的標(biāo)準(zhǔn)工具。
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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 3年前
設(shè)計(jì)仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(二)
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(二)
MSC Nastran是汽車行業(yè)有限元分析的標(biāo)準(zhǔn)工具。
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仿真客 ??? 3年前
設(shè)計(jì)仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(二)
帖子 設(shè)計(jì)仿真 | 直播預(yù)告-基于MSC Nastran車輛懸置系統(tǒng)開發(fā)
海克斯康工業(yè)軟件旗下MSC Nastran作為一款有限元分析工具,基于統(tǒng)一開發(fā)環(huán)境,基于同一動(dòng)力學(xué)參數(shù)驅(qū)動(dòng)的仿真模型能夠?qū)崿F(xiàn)快速高效開發(fā),并且能夠利用python將Nastran的開發(fā)工況過程化,編制自動(dòng)化腳本,實(shí)現(xiàn)開發(fā)效率提升。
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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 2年前
設(shè)計(jì)仿真 | 直播預(yù)告-基于MSC Nastran車輛懸置系統(tǒng)開發(fā)
帖子 基于nastran的瞬態(tài)響應(yīng)分析比較
Nastran中的求解卡片為SOL 109(Dir. Transient Response) 模態(tài)法:首先通過求解模態(tài)特征值,將物理坐標(biāo)轉(zhuǎn)換為模態(tài)坐標(biāo),解耦為單自由度系統(tǒng),將物理響應(yīng)表征為部分(或者說低階模態(tài),一般是前2~10階)模態(tài)響應(yīng)的疊加(即所謂的模態(tài)疊加),相當(dāng)于是對(duì)計(jì)算的規(guī)模進(jìn)行了壓縮,再對(duì)壓縮了的方程進(jìn)行數(shù)值積分。
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Whitney ??? 2年前
基于nastran的瞬態(tài)響應(yīng)分析比較
帖子 一篇文章入門“求解器”開發(fā)(全篇)
其核心是用Composite和flyweight方法管理各種屬性,包括單元屬性,邊界屬性,荷載屬性,材料屬性等等,將各種屬性數(shù)據(jù)和網(wǎng)格結(jié)構(gòu)解耦
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仿真客 ??? 3年前
一篇文章入門“求解器”開發(fā)(全篇)
帖子 汽車前沿技術(shù) | NVH前沿工程技術(shù)
Romax套件提供與第三方CAE工具的接口,包括用于聲學(xué)的Actran; 用于多體仿真的Adams;用于電磁模擬的JMAG和Maxwell; 用于FE建模的Nastran;用于整車NVH和聲音質(zhì)量的VI-grade。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 2年前
汽車前沿技術(shù) | NVH前沿工程技術(shù)
帖子 行業(yè)熱點(diǎn)丨低空飛行eVTOL的關(guān)鍵技術(shù)與發(fā)展趨勢(shì)
能捕捉亞音速到高超音速的流動(dòng)問題,氣動(dòng)聲學(xué)問題,可以和Nastran或OptiStruct耦合進(jìn)行氣彈問題仿真。
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ALTAIR ??? 1年前
行業(yè)熱點(diǎn)丨低空飛行eVTOL的關(guān)鍵技術(shù)與發(fā)展趨勢(shì)
帖子 一篇文章入門多物理場(chǎng)有限元(全篇)
一是單獨(dú)的進(jìn)程便于管理和分布式計(jì)算;二是解耦前處理器和求解器,方便調(diào)試;三是可以方便導(dǎo)入到第三方工具中,缺點(diǎn)是模型文件容易被非法查看,可以通過二進(jìn)制和加密來解決。
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仿真客 ??? 3年前
一篇文章入門多物理場(chǎng)有限元(全篇)
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