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雖然這些是規則的波浪，但觀察到異相響應，SVRG 團隊將在他們即將開展的工作中更詳細地調查，其中將實施附屬物和不規則海波譜，以及 SAA 的波濤洶涌的海況二、操作。結論Cadence Fidelity FINE/Marine 工具可以成為不同船舶設計的學術和商業研究的救星。C-Wizard 工具可以簡化從幾何體清理到后處理的整個工作流程，確保有限的人為干預和更快的結果時間。

▌ 更專業的船舶水動力解決方案及FineMarine新功能應用 （北京） 主講：全面介紹了Cadence CFD更專業的船舶海洋工程水動力解決方案，從專門的船舶海洋工程水動力網格制作技術到船舶的 阻力 、 耐波性 、 操縱性 、 推進器 以及風場的快速 高精度數值 預報功能方案。

用戶案例 通過 CFD 模擬和模型試驗評估了一艘新巡邏船在平靜水面條件下的總船舶阻力。船體形式由STM開發，其尺寸如下表：CFD 模擬船體的總阻力是使用不同速度下的 CFD 模擬計算得出的。這些模擬是在深水條件下使用 Fidelity FINE Marine 全尺寸進行的。使用 Fidelity Hexpress 對容器的幾何形狀進行網格化。

與不包括湍流效應的潛在數據相比，壁面粗糙度（污垢）的阻力增加效應也可以納入 CFD 分析中。因此，對于船舶在整個生命周期內的阻力，CFD 可以提供更真實的數據。 鑒于結果的準確性和一致性，CFD 還能將復雜流體力學問題的詳細信息轉換為 3D 形式。工作流程幾乎可以完全自動化，因為軟件的所有操作都可以用腳本編寫。

準確的預測可以避免事后昂貴的改造解決方案。計算流體動力學 (CFD) 軟件在預測和優化船舶性能方面發揮著越來越重要的作用。廣泛的國際研討會旨在不斷驗證和驗證 CFD 工具生成的數據，這些研究中心和大學定期組織深入參與進一步開發這種替代實驗模型測試的數值方法。勞埃德船級社測試案例 勞埃德船級社技術調查部組織的勞氏船級社研討會是全球參與的研討會之一。

與不包括湍流效應的潛在數據相比，壁面粗糙度（污垢）的阻力增加效應也可以納入 CFD 分析中。因此，對于船舶在整個生命周期內的阻力，CFD 可以提供更真實的數據。 鑒于結果的準確性和一致性，CFD 還能將復雜流體力學問題的詳細信息轉換為 3D 形式。工作流程幾乎可以完全自動化，因為軟件的所有操作都可以用腳本編寫。

由于高度的自動化和標準化，不需要進行長時間的學習培訓，即可輕松從 CAD 模型生成網格。被 Cadence 收購后，NUMECA 團隊繼續提供有價值的新解決方案。Fidelity CFD 中集成了所有這些工具，我們喜歡這種集成并期待更多的創新。”

海洋工程師還可以使用Cadence Fine Marine Solver等專用工具來計算船舶所面臨的不同流體動力學和空氣動力學參數。 CFD工具的精細網格劃分和仿真能力可用于分析船體與流體之間的流固耦合。推進力、阻力等的結果值可用于優化船體形狀，即通過改變船體形狀設計來減少阻力和提高效率。

Star-CCM+在船舶行業的解決方案 設計電動船舶：運用仿真軟件利用集成式計算機輔助工程（CAE）的強大功能來設計和測試電動船舶 觀看視頻您將了解如何利用Simcenter 的 CAE 工具套件，助力造船工程師了解電氣化過程，并幫助他們更快地發現更好的設計？

03更專業的船舶水動力解決方案及FineMarine新功能應用主講：全面介紹了Cadence CFD更專業的船舶海洋工程水動力解決方案，從專門的船舶海洋工程水動力網格制作技術到船舶的阻力、耐波性、操縱性、推進器以及風場的快速高精度數值預報功能方案。

2004 年，AVEVA 收購了著名的船舶設計解決方案 Tribon，目前的 AVEVA Marine 屬于Tribon 和 PDMS 的整合升級產品。AVEVA Marine得益于高效面向對象的數據庫，在船舶行業形成了獨具優勢的工業軟件平臺。被德國 Schneider 公司收購的 AVEVA 也推出了新一代的 AVEVA Marine和 AVEVA E3D。

該測試有助于記錄破冰所需的功率以及船舶破冰時的速度。虛擬拖車坦克 Cadence Fidelity Marine CFD仿真包含專用的虛擬造船和船舶設計工具，充當虛擬拖曳水箱，提供易于使用、可擴展、高度自動化的優化流程和無與倫比的自由表面建模。通過我們專門的工作流程和團隊，解決并優化您設計中的推進、阻力、耐波性、風研究和操縱。

我們將展示如何使用 CFD 仿真預測船舶阻力，并將結果與 1D 系統仿真相結合，以預測功率要求、所需的電池組和電機架構。我們還將介紹如何使用具有更高保真度的仿真工具研究和優化電池和電機性能。這對希望深入研究電氣組件性能的工程師和船舶供應商而言很有助益，可以使他們根據船舶要求定制產品并加快設計流程。

資料顯示，其預測汽車空氣動力阻力的精確度可比傳統 CFD 求解器提高 10 倍，仿真分析周期則可以從數周縮短到一天乃至更短。 尤其值得一提的是，Fidelity CFD 引入了獨特的網格生成技術。

將準確的供應商數據輸入仿真模型之后，工程師可以迅速確認所提供的電機是否滿足性能要求。要在盡可能短的時間內盡量設計出理想船只，軟件集成是關鍵所在。借助集成式工具集，工程師可以優化團隊協同，盡可能地降低錯誤風險并提高工作效率。西門子提供的工具集可供工程師們從初始概念創建未來船舶，最終完成船舶交付。Simcenter? 軟件產品組合將先前相互孤立的工程學科整合到一個連貫的仿真環境之中。

OMNIS 通過 OMNIS/Turbo、OMNIS/Open、FINE/Marine、FINE/Acoustics 和 FINE/FSI-Oofelie 提供了一系列強大的求解器，還提供了一個用于連接外部工具、開源工具和求解器的 Python API。 例如，汽車外部空氣動力學的主要焦點是預測阻力和升力的準確性，阻力和升力用于衡量設計性能。

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圖 1 實驗與計算結果對比用于 Fidelity Fine Marine 的 UberCloud 應用程序容器UberCloud 容器是隨時可以執行的軟件包。它們旨在提供完成復雜任務的工具。在本案例研究中，Fine Marine 軟件已預安裝、配置并在裸機上運行，沒有性能損失。該軟件無需安裝或處理復雜的操作系統命令或配置即可運行。