應(yīng)對(duì)電動(dòng)船舶推進(jìn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的挑戰(zhàn)

電動(dòng)動(dòng)力總成和推進(jìn)系統(tǒng)不僅噪音低，而且能夠減少排放?？洼啞⒏蹆?nèi)船和休閑船都在向全電動(dòng)解決方案發(fā)展。但是，如何設(shè)計(jì)電動(dòng)機(jī)和電池組并將其集成到船舶設(shè)計(jì)中成了新的挑戰(zhàn)。例如：

• 如何確保電池組在整個(gè)操作過(guò)程中滿(mǎn)足功率要求？

• 符合電力安全規(guī)定的下限電機(jī)尺寸是多少？

• 如何優(yōu)化電機(jī)和電池，以盡可能地降低能源需求和噪音？

我們的解決方案不僅可以幫助您回答這些問(wèn)題，還能解決更多問(wèn)題。無(wú)論您研究的是動(dòng)力系統(tǒng)集成、電池組和電機(jī)系統(tǒng)，還是高保真組件優(yōu)化，我們的仿真工具都能為您的電動(dòng)船舶推進(jìn)系統(tǒng)創(chuàng)建數(shù)字孿生。立即觀看，了解如何預(yù)測(cè)性能，研究替代設(shè)計(jì)，更快實(shí)現(xiàn)您的電動(dòng)設(shè)計(jì)目標(biāo)。

本次電動(dòng)船舶設(shè)計(jì)網(wǎng)絡(luò)研討會(huì)的目標(biāo)受眾是哪些人？

對(duì)改用電動(dòng)船舶推進(jìn)系統(tǒng)中的設(shè)計(jì)問(wèn)題感興趣的造船工程師。我們將展示如何使用 CFD 仿真預(yù)測(cè)船舶阻力，并將結(jié)果與 1D 系統(tǒng)仿真相結(jié)合，以預(yù)測(cè)功率要求、所需的電池組和電機(jī)架構(gòu)。

我們還將介紹如何使用具有更高保真度的仿真工具研究和優(yōu)化電池和電機(jī)性能。這對(duì)希望深入研究電氣組件性能的工程師和船舶供應(yīng)商而言很有助益，可以使他們根據(jù)船舶要求定制產(chǎn)品并加快設(shè)計(jì)流程。

電動(dòng)船舶推進(jìn)系統(tǒng)仿真案例

1. 將一艘138米首尾同型承重渡輪單程5公里的行駛時(shí)間由25分鐘縮短到至15分鐘，速度提升到10節(jié)

2. 應(yīng)對(duì)惡劣海況、水況或高地等因素，為評(píng)估船速達(dá)到10或40節(jié)所需的動(dòng)力建立仿真模型

3. 聯(lián)合電磁物理學(xué)和熱物理學(xué)進(jìn)行仿真，構(gòu)建并試驗(yàn)針對(duì)船舶電動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)

了解有關(guān)船舶仿真解決方案的更多信息

要開(kāi)發(fā)新一代船舶并提升現(xiàn)有船隊(duì)的效率，必須采用集成式設(shè)計(jì)方法。造船工程師和船舶供應(yīng)商需要在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)效率改進(jìn)和技術(shù)創(chuàng)新，并確保其設(shè)計(jì)在各種運(yùn)行條件下都表現(xiàn)出眾。

我們提供無(wú)與倫比的船舶性能工程設(shè)計(jì)解決方案組合，可幫助您更快實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)目標(biāo)。我們的解決方案包括多物理場(chǎng) CAE 軟件、系統(tǒng)仿真工具、目標(biāo)設(shè)計(jì)解決方案以及設(shè)計(jì)探索和優(yōu)化軟件。這意味著您可以在現(xiàn)實(shí)運(yùn)行條件下全面探索船舶設(shè)計(jì)和性能。借助仿真驅(qū)動(dòng)的設(shè)計(jì)方法，可以高效協(xié)作，探索數(shù)百種設(shè)計(jì)方案，滿(mǎn)足并超越效率要求。

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