abaqus載荷譜分析的搜索結(jié)果

問答 abaqus反應(yīng)譜分析中模態(tài)分析的范圍是否要和譜分析的頻率范圍一致？

小弟最近在做abaqus線性動(dòng)力學(xué)中的譜分析。請(qǐng)問各位，之前一步的模態(tài)分析范圍是否要和譜分析中反應(yīng)譜的頻率范圍一致呢

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CAE_阿博 ??? 3年前

帖子 Abaqus的響應(yīng)譜分析附Abaqus頻響分析完整過程下載

從此解答中求得最大值，即為在特定固有頻率和載荷譜下的響應(yīng)譜。在ABAQUS中，響應(yīng)譜分析是分為兩步完成的，第一步需要設(shè)置一個(gè)頻率提取分析步，提取結(jié)構(gòu)的前幾階固有頻率；在第二個(gè)分析步中設(shè)置響應(yīng)譜分析。值得注意的是，譜分析的激勵(lì)是在step中加載的，不需要在load中進(jìn)行設(shè)置。下載地址：Abaqus頻響分析完整過程

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懵懂心 ??? 4年前

問答 FE-SAFE載荷可以直接加載路譜載荷嗎？

我的案例：通過ABAQUS求解模型，加載單位XYZ集中力載荷（即1N.mm）而求得的odb結(jié)果數(shù)據(jù)，odb結(jié)果應(yīng)該是應(yīng)力（MPa）結(jié)果吧，導(dǎo)入到FE-SAFE軟件，load中直接使用客戶給的汽車道路譜載荷（時(shí)間與力），求解分析過程中FE SAFE經(jīng)常顯示XXXX數(shù)量單元應(yīng)力過大，無法分析計(jì)算，能算的單元繼續(xù)計(jì)算，但結(jié)果完全不能滿足。

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祝超 ??? 4年前

視頻 ABAQUS反應(yīng)譜分析中如何生成反應(yīng)譜

附件為根據(jù)NB35047-2015《水電工程水工建筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》的標(biāo)準(zhǔn)反應(yīng)譜制作的反應(yīng)譜生成文件，并演示了附件的用法，以及對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行調(diào)整以應(yīng)用到ABAQUS中進(jìn)行結(jié)構(gòu)反應(yīng)譜法分析。

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Cik-_6268 ??? 1年前

視頻 Abaqus地震響應(yīng)分析（響應(yīng)譜VS時(shí)程分析）

介紹響應(yīng)譜和時(shí)程分析各自的特點(diǎn)，以及如何生成設(shè)計(jì)反應(yīng)譜；Part2. 通過懸臂柱案例，演示在Abaqus CAE中反應(yīng)譜分析的操作步驟；Part3. 通過實(shí)例演示地震時(shí)程分析的具體操作，以及后處理查看結(jié)果。課件中包括：-視頻講解所用課件pdf;-反應(yīng)譜分析/時(shí)程分析的INP文件；-自動(dòng)生成反應(yīng)譜小軟件；-視頻中所用的設(shè)計(jì)反應(yīng)譜、地震波的具體數(shù)據(jù)。

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林麗 ??? 7年前

Abaqus地震響應(yīng)分析（響應(yīng)譜VS時(shí)程分析）

視頻 ABAQUS疲勞分析專題-汽車懸置架疲勞分析-預(yù)制裂紋循環(huán)載荷下的疲勞裂紋擴(kuò)展-腐蝕鋼絲疲勞壽命計(jì)算等

汽車懸置架疲勞分析汽車懸置架作為關(guān)鍵的車輛結(jié)構(gòu)部件，其設(shè)計(jì)需要考慮長(zhǎng)期的疲勞性能。在本模塊中，我們將使用ABAQUS進(jìn)行汽車懸置架的疲勞分析，涵蓋從幾何建模、載荷分析到疲勞評(píng)估的完整流程。通過對(duì)懸置架進(jìn)行循環(huán)載荷分析，我們將學(xué)習(xí)如何使用ABAQUS中的疲勞模塊對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行耐久性評(píng)估，并根據(jù)分析結(jié)果優(yōu)化設(shè)計(jì)，以提升結(jié)構(gòu)的使用壽命和安全性。

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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前

ABAQUS疲勞分析專題-汽車懸置架疲勞分析-預(yù)制裂紋循環(huán)載荷下的疲勞裂紋擴(kuò)展-腐蝕鋼絲疲勞壽命計(jì)算等

帖子【iSolver案例分享56】指示牌模態(tài)及響應(yīng)譜分析

引言 iSolver為一個(gè)完全自主的面向工程應(yīng)用的通用結(jié)構(gòu)有限元軟件，對(duì)標(biāo)Nastran、Ansys、Abaqus設(shè)計(jì)和實(shí)現(xiàn)，具備結(jié)構(gòu)有限元常用分析類型和單元、材料、載荷等基礎(chǔ)算法組件，精度和Abaqus一致。以指示牌模態(tài)及響應(yīng)譜分析為例，演示iSolver的分析流程，并將iSolver和Abaqus及Ansys workbench計(jì)算結(jié)果進(jìn)行對(duì)比。2.

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李環(huán)宇 ??? 2年前

視頻 ABAQUS響應(yīng)譜分析

當(dāng)結(jié)構(gòu)為線性系統(tǒng)，并且模型規(guī)模大、自由度多、載荷作用時(shí)間長(zhǎng)，使用完全的瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)成本大時(shí)，響應(yīng)譜分析研究在給定載荷下結(jié)構(gòu)的最大響應(yīng)（不關(guān)心最大響應(yīng)出現(xiàn)的時(shí)刻）。

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tangxiaocao ??? 6年前

問答 abaqus接觸分析中載荷方向和變形方向相反，是什么原因？

abaqus接觸分析中載荷方向和變形方向相反，是什么原因？

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Mojito13 ??? 3年前

帖子告別簡(jiǎn)化載荷塊：通用汽車如何用真實(shí)全路譜，實(shí)現(xiàn)橡膠襯套壽命的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)？

，簡(jiǎn)化為少量用于有限元仿真的特征載荷路徑，然后借助有限元分析，計(jì)算出襯套在整個(gè)多維載荷空間中所有特征載荷路徑上的點(diǎn)對(duì)應(yīng)的應(yīng)力-應(yīng)變響應(yīng)。

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Endurica ??? 1月前

告別簡(jiǎn)化載荷塊：通用汽車如何用真實(shí)全路譜，實(shí)現(xiàn)橡膠襯套壽命的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)？

帖子隨機(jī)振動(dòng)分析-abaqus（附一個(gè)電池包計(jì)算案例）

隨機(jī)振動(dòng)分析案例-abaqus第一步：計(jì)算結(jié)構(gòu)模態(tài)，輸出位移和應(yīng)力。第二步：隨機(jī)振動(dòng)分析2.1 定義輸出頻率上下限和模態(tài)阻尼2.2 定義PSD載荷及加載2.3 定義輸出2.4 隨機(jī)振動(dòng)計(jì)算頭文件設(shè)置2.5 隨機(jī)振動(dòng)分析結(jié)果2.6 隨機(jī)振動(dòng)σ應(yīng)力結(jié)果評(píng)價(jià)

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一只田螺 ??? 2年前

隨機(jī)振動(dòng)分析-abaqus（附一個(gè)電池包計(jì)算案例）

問答 Abaqus反應(yīng)譜分析，方向余弦為何報(bào)錯(cuò)？

請(qǐng)問一下各位大佬，我在做反應(yīng)譜分析的時(shí)候，想要從與X軸夾角135°的方向輸入譜，方向余弦填寫了-0.7071，0.7071，0 但是會(huì)報(bào)錯(cuò)：頻率中三個(gè)方向的余弦都是0。找遍了全網(wǎng)也沒有看到相關(guān)的案例，請(qǐng)問該如何解決

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略略略_9375 ??? 2年前

帖子運(yùn)動(dòng)線纜疲勞壽命分析

隨后，將應(yīng)力分析所得的載荷譜(Load Spectrum)導(dǎo)入Fe-safe軟件，該載荷譜描述了結(jié)構(gòu)在工作過程中承受的循環(huán)應(yīng)力分布情況，是進(jìn)行疲勞壽命預(yù)測(cè)的重要輸入?yún)?shù)。為保證分析的全面性，本研究選擇輸出疲勞壽命(Fatigue Life)，可用于評(píng)估結(jié)構(gòu)在給定載荷條件下的預(yù)計(jì)失效壽命，以便識(shí)別潛在的疲勞失效區(qū)域。

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力學(xué)AI有限元 ??? 1年前

帖子設(shè)計(jì)仿真 | CAEfatigue中多通道振動(dòng)疲勞分析復(fù)雜載荷的處理

而在振動(dòng)疲勞分析中，環(huán)境時(shí)域載荷激勵(lì)往往是非常復(fù)雜的，為了提升計(jì)算速度，一般先將基于時(shí)間的載荷數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為頻域PSD譜。比如，車輛在進(jìn)行振動(dòng)疲勞測(cè)試時(shí)，一般提取四個(gè)車輪中心處的載荷，如圖1所示，然后通過多體動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS構(gòu)建整個(gè)車身模型獲取車身關(guān)鍵點(diǎn)的載荷，或者更復(fù)雜一點(diǎn)通過ADAMS軟件搭建測(cè)試路面、整車模型提取目標(biāo)點(diǎn)的載荷，如圖2所示。

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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 3年前

帖子設(shè)計(jì)仿真 | CAEfatigue中多通道振動(dòng)疲勞分析復(fù)雜載荷的處理

而在振動(dòng)疲勞分析中，環(huán)境時(shí)域載荷激勵(lì)往往是非常復(fù)雜的，為了提升計(jì)算速度，一般先將基于時(shí)間的載荷數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為頻域PSD譜。比如，車輛在進(jìn)行振動(dòng)疲勞測(cè)試時(shí)，一般提取四個(gè)車輪中心處的載荷，如圖1所示，然后通過多體動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS構(gòu)建整個(gè)車身模型獲取車身關(guān)鍵點(diǎn)的載荷，或者更復(fù)雜一點(diǎn)通過ADAMS軟件搭建測(cè)試路面、整車模型提取目標(biāo)點(diǎn)的載荷，如圖2所示。

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海克斯康設(shè)計(jì)與仿真 ??? 3年前

帖子 CAEfatigue中多通道振動(dòng)疲勞分析復(fù)雜載荷的處理

而在振動(dòng)疲勞分析中，環(huán)境時(shí)域載荷激勵(lì)往往是非常復(fù)雜的，為了提升計(jì)算速度，一般先將基于時(shí)間的載荷數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換為頻域PSD譜。比如，車輛在進(jìn)行振動(dòng)疲勞測(cè)試時(shí)，一般提取四個(gè)車輪中心處的載荷，如圖1所示，然后通過多體動(dòng)力學(xué)軟件ADAMS構(gòu)建整個(gè)車身模型獲取車身關(guān)鍵點(diǎn)的載荷，或者更復(fù)雜一點(diǎn)通過ADAMS軟件搭建測(cè)試路面、整車模型提取目標(biāo)點(diǎn)的載荷，如圖2所示。

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Cruise ??? 3年前

視頻 HyperMesh+ABAQUS（接觸 /螺栓預(yù)緊力/載荷步等）結(jié)構(gòu)件分析教程

、 3D四面體網(wǎng)格劃分，講解常用3D網(wǎng)格形式，3D網(wǎng)格劃分基本操作；6、材料，屬性的建立；7、接觸的建立及講解；8、預(yù)緊力的建立及講解；9、載荷步的建立及講解；10、后臺(tái)直接調(diào)用ABAQUS求解，不用進(jìn)行inp文件導(dǎo)入ABAQUS；11、使用hyperview查看ODB結(jié)果文件；12、查看結(jié)果文件的米塞斯應(yīng)力，主應(yīng)力，位移等；13、講解米塞斯應(yīng)力與屈服強(qiáng)度的關(guān)系

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老李啊 ??? 5年前

HyperMesh+ABAQUS（接觸 /螺栓預(yù)緊力/載荷步等）結(jié)構(gòu)件分析教程

視頻 Abaqus子程序Dload實(shí)現(xiàn)移動(dòng)載荷螺旋加載仿真分析

Abaqus子程序Dload實(shí)現(xiàn)移動(dòng)載荷螺旋加載仿真分析

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樂在其中66 ??? 7月前

Abaqus子程序Dload實(shí)現(xiàn)移動(dòng)載荷螺旋加載仿真分析

帖子底盤零部件路譜轉(zhuǎn)臺(tái)架詳解

另外，真實(shí)的SN曲線除了跟材料本身有關(guān)，還跟熱處理類型（相同的材料，不同金相組織，SN曲線修正系數(shù)不一樣）、載荷類型（拉壓、扭轉(zhuǎn)和彎曲對(duì)材料SN的修正系數(shù)不一樣）、表面粗糙度以及零件截面形狀等多種因素相關(guān)，得到產(chǎn)品準(zhǔn)確的SN曲線，難度極高，這也是FEA疲勞仿真分析難以保證高精度的核心因素之一。所以用偽SN曲線來進(jìn)行相對(duì)計(jì)算，可以提升轉(zhuǎn)譜效率，降低轉(zhuǎn)譜難度。

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辰巳午未 ??? 2年前

帖子 Fe-safe常見問題及解決辦法附Fe-safe中載荷譜模塊的創(chuàng)建下載

三、fe-safe中加載載荷譜時(shí)的縮放因子有什么意義?縮放因子是基于有限元的疲勞分析的載荷的比例系數(shù)。

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飛翔狗狗 ??? 4年前

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