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以福特CAE仿真應用項目為例： CAE仿真技術不僅可以幫助車企模擬和分析車輛的各項性能指標，同時還能在研發階段預測和識別產品性能的潛在問題，從而優化產品設計，降低試驗成本。[1]01 CAE仿真技術在汽車中的應用1. 空氣動力學優化 小米SU7擁有全球量產車中最佳的風阻系數0.195，這一成就的背后，CAE仿真技術功不可沒。

為了滿足技術需求，設備制造商正在推動由仿真驅動的開發，以獲得具有預測性的設計洞察，縮短生產時間并降低原型制作成本。 在處理汽車系統的電氣組件和電路時，準確仿真熱和電磁干擾（EMI）尤為重要，因為這是與系統可靠性相關的最關鍵的特性。然而，為了最有效地仿真這些特性，首先需要將精確的半導體器件模型整合到系統中，這通常需要漫長的分析時間。

在此期間，我們討論了汽車行業近期的創新技術以及仿真在推動這些創新技術方面發揮的作用。激光雷達系統的微型化是幾個熱門話題之一，同時我們一致認為，從PIC級到系統級為這些系統建模的能力對于工程師創建魯棒性和可擴展設計至關重要。如今我們已得益于此類仿真功能，這也是整個汽車行業對自動駕駛汽車的未來持樂觀態度的眾多原因之一。

主動安全性是指汽車能夠識別潛在的危險自動減速，或當突發的因素出現時，能夠在駕駛員的操縱下避免發生交通事故的性能；被動安全性是指汽車發生不可避免的交通事故后，能夠對車內乘員或行人進行保護，以免發生傷害或使傷害降低到最小程度。 使用CAE技術對汽車碰撞過程進行仿真模擬，主要包括正碰、側碰、后碰、40％偏置碰和行人保護等方面。

中國汽車工程研究院股份有限公司（簡稱：中國汽研）在整車及零部件 EMC 仿真方面持續深入探索，并在 Altair 區域技術交流會-西南站系統分享了 EMC 仿真技術的實踐路徑與創新成果。為什么整車 EMC 仿真成為剛需？傳統以實車測試為主的 EMC 開發流程周期長、成本高，且整改難。

“汽車電子熱設計仿真技術專題分享會”如期而至，本次分享會圍繞熱測試技術、熱測試硬件設備解決方案、數字孿生解決方案、熱測試技術與測試方案和汽車電子熱設計仿真案例展開了深入的交流與探討。接下來，由小編帶您一起回顧本次活動的精彩內容。

我們誠摯邀您參加2023年6月15至16日在海克斯康大中華總部（青島市華貫路885號）舉辦的海克斯康新能源汽車底盤與電驅動技術研討會——海克斯康設計仿真專家團隊將聚焦底盤與電驅動設計開發以及仿真領域的最新技術發展和解決方案，為您帶來一場技術與干貨的分享。

以福特CAE仿真應用項目為例： CAE仿真技術不僅可以幫助車企模擬和分析車輛的各項性能指標，同時還能在研發階段預測和識別產品性能的潛在問題，從而優化產品設計，降低試驗成本。[1]CAE仿真技術在小米汽車中的應用1 空氣動力學優化 小米SU7擁有全球量產車中最佳的風阻系數0.195，這一成就的背后，CAE仿真技術功不可沒。

黎小嬌中國汽車工程研究院 電磁仿真工程師▉ 演講主題：新能源汽車電磁兼容仿真與測試技術▉ 嘉賓簡介：2015年進入中國汽車工程研究院股份有限公司擔任汽車電磁仿真工程師，從事汽車電磁兼容仿真及測試開發工作，包括整車建模、零部件系統及整車的輻射發射、整車線束串擾、整車抗擾、車載天線輻射性能等仿真方法的研究、相關驗證測試平臺的搭建

關鍵詞：無人駕駛;智能網聯;汽車;虛擬仿真測試;0 引言無人駕駛技術是當今世界汽車行業和交通運輸行業都非常關注的領域，一些發達國家早在五年前就出臺相關政策法規對此進行支持，中國在《汽車產業中長期發展規劃》中也指出要重點攻關無人駕駛相關技術，在北京和上海等城市建設無人駕駛汽車封閉試驗場并逐步進行小范圍開放道路測試。

<p>隨著汽車行業向智能化、電動化快速轉型，虛擬仿真技術正成為推動產品研發變革的核心驅動力。作為行業技術先鋒，泛亞汽車通過系統性布局，構建了完整的虛擬仿真技術體系，并總結出三個關鍵方向：<strong>打造數字化研發體系、探索精準仿真與智能優化，以及AI賦能創新</strong>。實現了研發效率與質量的全面提升。

邀請函 近年來，汽車光學及多物理場聯合仿真成為了汽車行業的前沿技術之一。

音響在整車集成環境下的結構、腔體共振仿真方案也為車內音響娛樂系統的聲場和NVH性能預測提供了一種新的模擬思路。自上個世紀90年代進入中國，MSC工程技術人員一直為廣大OEM、零部件提供技術培訓與咨詢服務，行業背景深厚。海克斯康近幾年推出的基于AI和機器學習的新一代仿真軟件Odyssee也在汽車NVH領域發揮著越來越大的作用，可實現多應用場景的智能仿真及優化。

隨著計算機仿真技術的不斷發展，基于拓撲優化的汽車轉向節設計已經成為一個研究熱點。在不同的工藝約束下，通過建立多目標拓撲優化目標函數，可以快速高效地得到優化結果，有效提高轉向節的性能和質量。此外，拓撲優化設計還可以大幅減少設計時間和成本，提高設計效率和可靠性，同時降低產品開發風險，具有非常廣闊的應用前景。

西門子新能源汽車電動化 Simcenter 仿真技術研討線上活動周（第三期）2024年03月28日 14:00 - 15:30電動汽車功率電子熱仿真及試驗標定聯合應用會議時間：14:00 - 14:45主講人：趙珵 售前技術顧問碩士，女，畢業于清華大學能源動力工程系。

萊頓是一家全球性公司，為汽車提供高質量的動力傳動系統產品。萊頓是第一家公司開發并批量生產汽車自動張緊器和單皮帶附件驅動器。35年間，萊頓在汽車皮帶傳動系統和零部件設計應用領域確立了全球領先地位。

隨著技術的進步和市場的需求變化，?汽車電池冷卻方式將不斷演進，?以滿足新能源汽車行業的持續發展和用戶需求的不斷提升。?隨著新能源汽車市場的快速發展，?汽車電池熱管理技術的學習和應用成為必行的趨勢。那么如何才能快速入門新能源電池熱管理設計呢？

，從而創建全面的設計到制造工作流程，增強產品生命周期管理（PLM）流程新思科技旗下公司Ansys提供的AI技術，助力Sumitomo Riko在汽車零部件設計和制造過程中實現了加速求解和效率提升。

本次電子熱設計技術專題研討會將著重于汽車電子散熱行業的熱測試硬件、熱測試技術、熱仿真、熱設計的綜合解決方案，對封裝，PCB最先進的熱測試技術進行介紹和交流，尤其面向封裝級、板機、模組級、系統級別的熱設計仿真優化與多物理場進行詳細的介紹，以及對眾多汽車電子散熱設計中遇到的問題與解決方案進行分享。

培訓內容：7月20日· 汽車NVH聲學仿真方案的最新技術分享· 應用于中低頻車內噪聲NVH仿真的有限元技術介紹· 內飾車身的NVH車內噪聲建模操作· 板件隔聲仿真分析方法介紹· 板件隔聲建模操作7月21日· 應用于中高頻車內噪聲NVH仿真的統計能量技術介紹· 基于有限元模型的內飾車身SEA建模操作· 基于Actran地板阻尼優化工作流管理器的阻尼優化操作培訓形式