FE-SAFE載荷可以直接加載路譜載荷嗎？
后面通過在客戶給的路譜載荷找到最大最小值作的幅值直接在abaqus求odb應力結果數據，導入到FE-SAFE軟件計算，直接按應力結果正玄波循環1e6次，求解結果疲勞沒有問題，也沒有單元顯示有問題。 上面第一種方法是odb結果（MPa）數據和客戶給的路譜載荷（力）單位不一樣的原因嗎？如果是，怎么解決？謝謝
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祝超 ??? 4年前
底盤零部件路譜轉臺架詳解 
上表2所展示的穩定桿的隨機載荷譜，用ncode轉化后的結果如下表3：表3 某車型橫向穩定桿在部分典型路面上的臺架Block 通常情況下，一個完整的常規耐久路試試驗，一般包含十幾個以上的路面，將穩定桿在所有耐久路面上的動載載荷都進行轉譜處理，結合整車在每條路面的路試循環次數，最終得到如下圖2的的臺架Block。
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辰巳午未 ??? 2年前
Ncode路譜轉臺架（零部件隨機動態載荷轉臺架Block載荷）實例視頻教程 
路譜文件及課件.zip
ncode路譜轉臺架實例視頻教程～
臺架Block轉化案例視頻教程。詳細介紹了基于雨流計數和等效損傷，利用ncode軟件把隨機動態時域載荷轉化成臺架block載荷的詳細過程及原理。
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辰巳午未 ??? 2年前
告別簡化載荷塊：通用汽車如何用真實全路譜，實現橡膠襯套壽命的精準預測？ 
傳統的簡化方法依賴經驗判斷，不僅可能遺漏關鍵損傷載荷段，更無法精確復現真實的失效模式，尤其是考慮到橡膠材料的非線性力學性能和非線性損傷累積特性，采用基于傳統經驗方法得到的簡化路譜載荷預測橡膠襯套的疲勞壽命，可能和實測結果有巨大差異。隨著計算能力的提升，直接采用全時程、多通道的真實路譜數據進行仿真，已成為可能且必要的前沿方向。
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Endurica ??? 1月前
Ncode路譜載荷處理 
從軟件基礎操作到信號生成、編輯、濾波，結合實例講解路譜載荷處理方法，高清畫質，無雜音
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車輛小學生 ??? 2年前
FEMFAT ChannelMax 模塊 如何定義并導入載荷譜？
載荷譜.png如何定義如圖的載荷譜并導入
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wj_3953 ??? 2年前
Fe-safe常見問題及解決辦法 附Fe-safe中載荷譜模塊的創建下載 
下載地址：Fe-safe中載荷譜模塊的創建
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飛翔狗狗 ??? 4年前
整車載荷譜處理-簡化-轉化為變速箱校核工況 
掌握整車載荷譜轉化為變速箱載荷譜的基本邏輯 - 理解載荷譜轉化的重要性和方法2. 了解雨流計數法和循環計數法的異同點及使用場景 - 對比兩種方法的特點和適用情況3. 掌握一種循環計數法的使用 - 實際操作中選擇和應用循環計數法4. 完成對比不同耐久試驗載荷譜對變速箱零部件造成的損傷大小 - 應用理論知識進行損傷分析
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魔力仿真 ??? 1年前
基于CAxWorks.VPG虛擬試驗場模塊的裝甲車耐久疲勞：壕溝、彈坑路、陡坡全場景覆蓋 
整車耐久性開發中的虛擬試驗技術路線主要包括輪胎測試及建模、整車數字化路面建模、整車虛擬模型建模及整車虛擬路譜載荷提取等步驟。
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工程師小戴 ??? 4天前
ADAMS彈簧的使用 附adams路面路譜文件下載 
圖8 滑塊位移曲線 圖9 滑塊速度曲線 圖10 滑塊加速度曲線 下載地址;adams路面路譜文件
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花千骨 ??? 4年前
設計仿真 | CAEfatigue中多通道振動疲勞分析復雜載荷的處理 
圖3：12通道時域載荷數據譜CAEFatigue擁有先進的載荷自動轉換工具，可以在一定程度上緩解過去的手工轉換挑戰。
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MSC結構軟件 ??? 3年前
設計仿真 | CAEfatigue中多通道振動疲勞分析復雜載荷的處理 
而在振動疲勞分析中，環境時域載荷激勵往往是非常復雜的，為了提升計算速度，一般先將基于時間的載荷數據轉換為頻域PSD譜。比如，車輛在進行振動疲勞測試時，一般提取四個車輪中心處的載荷，如圖1所示，然后通過多體動力學軟件ADAMS構建整個車身模型獲取車身關鍵點的載荷，或者更復雜一點通過ADAMS軟件搭建測試路面、整車模型提取目標點的載荷，如圖2所示。
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海克斯康設計與仿真 ??? 3年前
CAEfatigue中多通道振動疲勞分析復雜載荷的處理 
圖3：12通道時域載荷數據譜 CAEFatigue擁有先進的載荷自動轉換工具，可以在一定程度上緩解過去的手工轉換挑戰。
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Cruise ??? 3年前
跨越行業邊界：機械、汽車、電子產品的疲勞耐久測試差異與定制化方案解析 
二、 定制化測試方案的核心要素無論屬于哪個行業，一個成功的定制化疲勞耐久測試方案都應包含以下要素：1、工況分析與人機交互設計： 深入理解產品真實使用場景，通過數據采集將復雜的物理場景轉化為可量化的測試參數（載荷譜、路譜、溫度曲線等）。測試軟件界面應直觀易用，允許工程師靈活編輯測試流程。2、高精度測控技術與系統集成： 精準的作動器（電動、液壓）、傳感器和數據采集系統是基礎。
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德基西瓜 ??? 8月前
多軸隨機載荷下支撐構件疲勞壽命評估 
載荷譜的輸入在ANSYSNCODE來完成，通過ANSYS NCODE 振動載荷生成器產生相應的PSD譜，將PSD譜導入到載荷譜編輯器中同各方向諧響應傳遞函數相關聯。 1、多軸隨機載荷順序發生 通常在多軸隨機載荷應用于模擬振動試驗臺架時，每次施加一個方向的激勵，各方向激勵載荷需要依次施加。
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安世亞太 ??? 4年前
ncode 有大佬知道五級載荷的 載荷映射要怎么完成?
大佬們，救救孩子，五級載荷譜，ansys使用10個載荷步分別計算了十個載荷的靜力結果，如何在ncode中完成載荷映射呢？
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橋段時間 ??? 3年前
活動報名 | RecurDynV2023新版本發布暨數字孿生的元模型技術與載荷紐帶技術研討會 
True-Load 是一款基于實測應變進行載荷識別的軟件，該軟件主要功能包括測試預分析和載荷識別分析。測試預分析決定如何有效地布局應變片的位置和方位；載荷識別分析則是根據少量的實測應變時間歷程數據和有限元單位載荷模型結果，準確地識別出有限元模型相應的“真實”時間歷程載荷譜。
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上海安世亞太 ??? 2年前
如何給汽車零部件進行疲勞耐久測試？ 
五、測試案例：下擺臂疲勞測試流程 載荷譜采集：在目標市場典型路況（城市道路 + 高速 + 山區路）采集下擺臂應變數據，累計 10 萬公里，通過雨流計數法提煉關鍵載荷循環。 臺架測試方案：采用電液伺服臺架，施加垂直力（±5000N）+ 側向力（±2000N）的復合載荷，頻率 5~20Hz，溫度控制 23℃±5℃，循環至 10^6 次或失效。
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德基西瓜 ??? 11月前
【技術帖】基于架構開發的汽車懸架控制臂優化設計 
道路載荷譜是進行結構件耐久驗證的有效方式，但路試采集的路譜信號很難直接用于零部件的結構疲勞臺架試驗，為了等效路試損傷并保證試驗經濟性，采用載荷塊方法進行后下控制臂的臺架試驗。其原理是基于雨流計數統計法將道路采集時序數據轉化為當量偽損傷程度的循環載荷，根據累計疲勞損傷、材料應力應變遲滯回線等原理，將汽車道路載荷譜轉化為零件臺架模擬試驗加載譜[7]。
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肥皂寶寶 ??? 4年前
運動線纜疲勞壽命分析 
隨后，將應力分析所得的載荷譜(Load Spectrum)導入Fe-safe軟件，該載荷譜描述了結構在工作過程中承受的循環應力分布情況，是進行疲勞壽命預測的重要輸入參數。為保證分析的全面性，本研究選擇輸出疲勞壽命(Fatigue Life)，可用于評估結構在給定載荷條件下的預計失效壽命，以便識別潛在的疲勞失效區域。
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力學AI有限元 ??? 1年前
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