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清華大學(xué)張揚(yáng)軍老師等出版最新熱管理專著《新能源汽車綜合熱管理》。 簡(jiǎn)介動(dòng)力電池、燃料電池和電動(dòng)空調(diào)為新能源汽車電動(dòng)化的關(guān)鍵部件，熱管理對(duì)新能源汽車動(dòng)力電池、燃料電池、電動(dòng)空調(diào)及整車性能具有決定性影響，是新能源汽車研究與開發(fā)的核心技術(shù)。

AUTO TECH China 新能源汽車技術(shù)與熱管理展是中國(guó)頂尖的新能源汽車技術(shù)專業(yè)展，匯集了世界各地的關(guān)于電動(dòng)車（EV）、混動(dòng)車（HV）的各種核心技術(shù)，如電機(jī)、逆變器、可充電電池、充電器等，以及整車熱管理、電池熱管理、空調(diào)熱管理、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)熱管理等新能源汽車熱管理上下游產(chǎn)品。

【摘要】隨著新能源汽車熱管理行業(yè)的迅猛發(fā)展，整體競(jìng)爭(zhēng)格局形成了兩大陣營(yíng)。一類是以綜合性熱管理方案為主的國(guó)際巨頭，另一類是以專一性熱管理產(chǎn)品為代表的國(guó)內(nèi)主流熱管理零部件企業(yè)。并且隨著電氣化升級(jí)，熱管理領(lǐng)域新生零部件迎來了增量市場(chǎng)，在新能源汽車新增的電池冷卻、熱泵系統(tǒng)以及其他電氣化升級(jí)帶動(dòng)下，熱管理方案中運(yùn)用的部分零部件種類隨之發(fā)生變化。

[4]申萬宏源，熱管理系統(tǒng)的前世今生。[5]中信建投，汽車：熱管理系統(tǒng)，整車之“守門員”，新能源啟增量。[6]中信證券，新能源汽車行業(yè)導(dǎo)熱結(jié)構(gòu)膠及制件專題報(bào)告：結(jié)構(gòu)創(chuàng)新頻出，國(guó)產(chǎn)替代加速。[7]億歐智庫，2023中國(guó)智能電動(dòng)汽車熱管理賽道研究報(bào)告。 [8]東吳證券，乘新能源汽車東風(fēng)，熱管理迎來新機(jī)遇。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，整車熱管理問題已成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)，熱管理系統(tǒng)工作性能的優(yōu)劣直接影響汽車的整體性能與乘客駕駛體驗(yàn)，對(duì)于整車的重要性不言而喻。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年國(guó)內(nèi)新能源熱管理市場(chǎng)規(guī)模約為210億元左右，預(yù)計(jì)到2025年，市場(chǎng)規(guī)模將有望達(dá)到760億元左右，伴隨著國(guó)內(nèi)新能源車的快速滲透，熱管理賽道進(jìn)入發(fā)展黃金期。

對(duì)于新能源汽車，驅(qū)動(dòng)電機(jī)作為動(dòng)力源，控制器提供能量轉(zhuǎn)換，缺一不可。

會(huì)議以“雙碳”目標(biāo)下的新能源汽車熱管理為主題，結(jié)合整車開發(fā)實(shí)踐，就集成式熱管理系統(tǒng)，電池液冷，電池直冷，CO2熱泵空調(diào)開發(fā)，新一代制冷劑，廢熱回收，電子器件熱管理等熱點(diǎn)話題進(jìn)行深入探討。天洑軟件作為贊助商參與本次展會(huì)。

同時(shí)，介紹如何通過迭代優(yōu)化提升熱管理效率，延長(zhǎng)電池使用壽命 技術(shù)經(jīng)驗(yàn)分享：本課程不僅傳授仿真流程與技能，也是在分享新能源汽車動(dòng)力電池熱管理技術(shù)的實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)與設(shè)計(jì)思路。通過本課程，您將可以在短時(shí)間內(nèi)全面掌握動(dòng)力電池液冷熱管理仿真的核心技術(shù)，并能在實(shí)際工作中靈活應(yīng)用，為新能源汽車的安全、高效運(yùn)行貢獻(xiàn)力量。

在全球能源結(jié)構(gòu)加速轉(zhuǎn)型的大背景下，新能源汽車產(chǎn)業(yè)異軍突起，成為可持續(xù)發(fā)展的重要驅(qū)動(dòng)力。而作為新能源汽車 “心臟” 的電池系統(tǒng)，其熱管理技術(shù)的優(yōu)劣，直接決定了車輛的安全性、續(xù)航里程和使用壽命。電池在充放電過程中會(huì)產(chǎn)生大量焦耳熱，若熱量無法及時(shí)散發(fā)，電池溫度持續(xù)攀升，不僅會(huì)導(dǎo)致電池性能衰減、容量降低，還可能引發(fā)熱失控，造成嚴(yán)重的安全事故。

因此一套智能化的熱管理系統(tǒng)對(duì)于用戶來說非常實(shí)用，對(duì)電芯溫度的智能控制，是保證快充的重要條件，能夠讓用車體驗(yàn)變得更加舒心暢快。 ●采用優(yōu)異的電池隔熱技術(shù) 當(dāng)下的許多新能源車都經(jīng)不住北方的冬季考驗(yàn)，通常都會(huì)出現(xiàn)續(xù)航降低的情況，但如果電池的隔熱性能好，就能更好地維持電池溫度的穩(wěn)定，從而保證冬季低溫情況下的續(xù)航。

隨著汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型進(jìn)入深水區(qū)，核心技術(shù)突破與熱管理系統(tǒng)優(yōu)化成為行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的關(guān)鍵。2026年11月27日-30日，廣州·廣交會(huì)展館D區(qū)將迎來一場(chǎng)行業(yè)盛會(huì)——AUTO TECH China 2026廣州國(guó)際新能源汽車技術(shù)與熱管理展覽會(huì)。

電池技術(shù)作為電動(dòng)汽車的核心和瓶頸，是電動(dòng)汽車研究的重點(diǎn)和熱點(diǎn)方向，也是關(guān)系到新能源汽車成本、續(xù)航里程、安全性及使用壽命的關(guān)鍵。各大廠研發(fā)的不斷投入，加大了熱管理水平，鋰電池的熱管理要求更加苛刻。通過ANSYS Fluent幫助工程師快速解決電池熱相關(guān)問題。

02行業(yè)痛點(diǎn)新能源汽車零部件制造具有“多品種、高精度、快迭代”特征，傳統(tǒng)質(zhì)量管理模式難以適配行業(yè)發(fā)展節(jié)奏，主要面臨以下挑戰(zhàn)：■ 數(shù)據(jù)采集標(biāo)準(zhǔn)化不足：現(xiàn)場(chǎng)三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)、圓度儀、綜合測(cè)量機(jī)等檢測(cè)設(shè)備品牌分散，輸出格式涵蓋多種類型，人工整合過程中易產(chǎn)生數(shù)據(jù)誤差，且效率低下，難以滿足批量生產(chǎn)的數(shù)據(jù)采集需求；■過程質(zhì)量管控滯后：缺乏實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)監(jiān)控機(jī)制，質(zhì)量異常信號(hào)傳遞不及時(shí)，導(dǎo)致不合格品流入后續(xù)工序

熱管理系統(tǒng)是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵系統(tǒng)組件，具有低溫加熱和高溫散熱雙重功能的開發(fā)設(shè)計(jì)將是未來電池熱設(shè)計(jì)的重要趨勢(shì)。02成果掠影 近期，河北工業(yè)大學(xué)能源與環(huán)境工程學(xué)院饒中浩教授團(tuán)隊(duì)提出了一種集成電池熱管理系統(tǒng)（IBTM），它包括散熱和低溫加熱功能。

電池技術(shù)作為電動(dòng)汽車的核心和瓶頸，是電動(dòng)汽車研究的重點(diǎn)和熱點(diǎn)方向，也是關(guān)系到新能源汽車成本、續(xù)航里程、安全性及使用壽命的關(guān)鍵。各大廠研發(fā)的不斷投入，加大了熱管理水平，鋰電池的熱管理要求更加苛刻。通過ANSYS Fluent幫助工程師快速解決電池熱相關(guān)問題。

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