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結(jié)果結(jié)果是通過上方套筒的 Reference Point 計(jì)算出的 U2（位移） 和 RF2（反作用力）。結(jié)果呈現(xiàn)出 線性關(guān)系，但是數(shù)值過大，反作用力達(dá)到了 11 次方牛頓。疑問不確定問題的來源：是因?yàn)?接觸設(shè)置不正確？還是因?yàn)?網(wǎng)格劃分存在問題？ spring-final-pc.cae

，卡瓦只有兩側(cè)應(yīng)力較大，中間的主要部分都沒有承受載荷，這應(yīng)該是不符合實(shí)際工況的，目前分析步1的接觸就存在問題，接觸力很低，只有兩側(cè)有，應(yīng)力也是兩側(cè)較大，我試過表面平滑指派，都沒有效果，相互作用表面與表面接觸和通用接觸都試過了，都不能解決，我的三維模型的問題也排除過，曲面實(shí)際上是完全貼合的，我的活塞與彈簧板 彈簧板與卡瓦連接處都是tie綁定，請(qǐng)各位大佬幫我看看這個(gè)是怎么回事 圖1是外面的套管

各位大神，本人在用Abaqus Explicit做軌道交通動(dòng)力學(xué)分析，車體與輪從第3.5s開始運(yùn)動(dòng)，存在的問題是：車輪與軌道間的輪軌力出現(xiàn)周期性的為0；車體轉(zhuǎn)向架與車輪通過連接器連接，輪軌接觸通過罰函數(shù)建立，時(shí)速300Km/h；各位大神有遇到過類似問題嘛，請(qǐng)教一下！！！

看了很多釘載分配負(fù)責(zé)相關(guān)文獻(xiàn)，大家只有仿真得到的螺栓載荷（bolt load）結(jié)果（受剪情況下），沒有具體云圖或者查看的方法，比較疑惑這個(gè)螺栓載荷在仿真中是孔壁接觸反力還是螺栓受到的剪切力？具體應(yīng)該怎么設(shè)置輸出和后處理提取？有相關(guān)詳細(xì)說明的文獻(xiàn)也可以。

怎么把油封這條線的接觸力，獲得并導(dǎo)出，只看到導(dǎo)出一個(gè)點(diǎn)的，想得到這條線上的力

Abaqus初學(xué)者，想做木柱滯回，先推了一個(gè)100mm，結(jié)果參考點(diǎn)的反力大了幾個(gè)數(shù)量級(jí)，應(yīng)力云圖看著倒是挺正常的，應(yīng)該考慮哪些方面呢？期待大佬回答

為什么abaqus施加循環(huán)載荷（力足夠大產(chǎn)生塑性變形），但結(jié)果的塑性變形始終保持不變？只有一開始有陡升，后面始終不變，調(diào)節(jié)初始步長(zhǎng)和最大步長(zhǎng)也只能使一開始的一小部分時(shí)間段有塑性變形

利用螺栓連接的兩個(gè)件，如何輸出接觸面的總摩擦力？

《ABAQUS》巖土工程實(shí)例詳解中有一個(gè)實(shí)例寫的是考慮粘聚力的庫(kù)倫摩擦，但是書中是通過過隨壓力變化的摩擦系數(shù)來近似考慮，如果要考慮真實(shí)的凝聚力需要進(jìn)行二次開發(fā)，想問下如果需要二次開發(fā)，應(yīng)該怎么做呢？

對(duì)論文進(jìn)行復(fù)刻，預(yù)應(yīng)力鋼桁架混凝土梁抗彎荷載位移曲線相差較大，承載力上升較快，但是極限承載力比試驗(yàn)小，原因出自哪里呢？