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問答 ABAQUS可以模擬金屬結構在循環載荷下的剛度退化么?

概述:剛度退化是內部肉眼不可見裂紋產生的外在表象。一問:ABAQUS對于剛度退化的模擬是怎樣實現的?二問:在ABAQUS中,是否可以通過結構在循環載荷作用下的損傷演化過程得到想要的剛度退化?三問:剛度退化的可視化結果在ABAQUS中僅僅只是顯示云圖?是否可以導出剛度退化的數據?四問:剛度矩陣與剛度退化是什么關系?

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九級大冰雹 ??? 2年前
帖子 結構優化在車身剛度性能優化中的應用
通常更高的車身剛度性能對于操穩、NVH、耐久性能是有益的,那是不是說為了提升上述相關性能可以過度提高剛度性能呢?當然不是,剛度性能提升是要滿足結構最優化設計原則,即通過結構優化設計來提升材料有效利用率,而不是靠粗暴地堆疊材料來提升剛度性能。在提升剛度性能時還要考慮輕量化要求,只有通過結構優化設計才能夠在滿足剛度性能要求時,同時滿足動力經濟性的要求。
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小白Johnny ??? 2年前
結構優化在車身剛度性能優化中的應用
問答 請問abaqus如何輸出非線性結構計算過程中的剛度矩陣?

結構為非線性的 按照時間間隔輸出剛度矩陣 需要觀察到結構屈服后剛度矩陣的變化

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青霖 ??? 4年前
問答 abaqus梁單元廣義剖面用法?

本人在用abaqus建某斜拉橋主梁(板桁結構),李永樂老師的關于板桁橋面系簡化的文獻,除了基于格子梁理論將橋面系簡化為一根梁單元,還考慮了將橫梁截面轉化為工字形截面且在計算橫梁截面特性時將其橫彎剛度提高若干倍,以及因為上下弦桿也同橋面系聯結在一起,而在空間桿系模型中弦桿用獨立梁單元模擬,由于整體橋面作用,在計算弦桿截面特性時,也應該適當擴大其橫彎剛度,因此想問一下各位應該如何實現“加大橫梁和弦桿的橫彎剛度

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不瘦到兩位數不改網名。 ??? 4年前
問答 用ABAQUS提取結構剛度矩陣算出來的節點變形既有正變形又有負變形是哪里出問題了?

我在ABAQUS里面提取結構體的剛度矩陣K,然后在中心節點加了一個節點力F,求解K*X=F方程組,最后得到了節點變形x,但是節點的變形既有正方向又有負方向,為啥會出現這個情況?是哪里出問題了?

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留不住的流年…… ??? 3年前
問答 請問能從abaqus提取模型廣義質量剛度阻尼嗎?

請問能從abaqus模型中直接提取這幾項參數嘛【圖片】

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葭月三 ??? 3年前
問答 有沒有懂鋼結構梁柱節點的,怎么提取彎矩轉角曲線做初始轉動剛度?

有沒有懂鋼結構梁柱節點的,怎么提取彎矩轉角曲線做初始轉動剛度

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hzm ??? 4年前
帖子 預測性能,耐久可靠 | 《ANSYS結構剛度及疲勞仿真解決方案》現已開放領取
1 結構強度剛度及疲勞仿真技術發展需求2 Ansys結構強度剛度及疲勞仿真模塊功能介紹· CAE前后處理、幾何訪問、幾何造型、有限元建模、分析集成及可視化· 網格劃分· 載荷及邊界條件施加· 結果顯示及處理· 結構力學求解器功能· 非線性分析功能· 復合材料結構分析功能· 耦合場分析功能· 多目標優化分析· 疲勞分析· 顯式動力學分析· 多體水動力學模塊
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上海安世亞太 ??? 3年前
預測性能,耐久可靠 | 《ANSYS結構剛度及疲勞仿真解決方案》現已開放領取
問答 使用abaqus軟件模擬鋼結構(梁單元)在主-余地震作用下的剛度累積損傷?

使用abaqus軟件模擬鋼結構(梁單元)在主-余地震作用下的剛度累積損傷,教學或者代做一個工況都可以

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abaqus輸電塔線仿真需求 ??? 1年前
問答 請問ABAQUS子結構的縮減剛度矩陣和質量矩陣如何提取出來?

想做提取子結構的縮減剛度矩陣和質量矩陣?;蛘哂写笊裰繟BAQUS的.fil文件怎么看嗎?全是數字完全看不懂

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Ggggg_7695 ??? 1年前
帖子 電動汽車電機總成懸置系統仿真分析及優化
第 k 個廣義坐標上分配到的動能占系統總動能的百分比 2 計算電機懸置系統的結構參數 原車電機采用四點懸置,每個懸置的結構剛度相同,左右對稱,橡膠懸置安裝角度相對于整車傾斜30°,電機相對于整車坐標系繞 y 軸向后傾斜 5°。如圖 1 所示。
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仿真客 ??? 3年前
電動汽車電機總成懸置系統仿真分析及優化
帖子 漢航NTS.LAB Link 結構動力修改之逆向修改SDM
上式表明:(1)在原有結構節點自由度方向上實施修改,結構頻率在該測試節點自由度上的修改效果與該位置振型幅值的平方成正比;(2)結構固有頻率對質量參數的靈敏度為負數,表示增加質量結構固有頻率降低;(3)結構固有頻率對剛度參數的靈敏度為正數,表示增加剛度結構固有頻率增加。
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漢航 ??? 4月前
漢航NTS.LAB Link 結構動力修改之逆向修改SDM
視頻 abaqus結構仿真對復合材料結構執行詳細的剛度、強度、可制造性和損壞公差仿真,同時優化重量和性能
對復合材料結構執行詳細的剛度、強度、可制造性和損壞公差仿真,同時優化重量和性能composite structures analysis engineer角色使您可以:提供從試件級別到子系統級別的詳細結構驗證,適用于金屬和復合材料結構盡量減輕重量,以滿足車輛續航里程和性能目標在早期階段和詳細設計階段提高認證信心執行詳細的材料和非線性分析,以及線性靜態、頻率、扭曲、線性動態和隱式
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凱思軟件 ??? 2年前
abaqus結構仿真對復合材料結構執行詳細的剛度、強度、可制造性和損壞公差仿真,同時優化重量和性能
帖子 144基于matlab的平面桁架結構的總體剛度矩陣計算
基于matlab的平面桁架結構的總體剛度矩陣計算,最后以圖形形式顯示出桁架結構,程序已調通,可直接運行。
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matlab應用與學習 ??? 2年前
144基于matlab的平面桁架結構的總體剛度矩陣計算
視頻 ANSYS新能源汽車懸架系統進階培訓課程-國標極端工況-剛度撓度強度超彈性結構疲勞時域法振動分析
深化理論基礎:深入理解剛度、強度、超彈性結構變形及振動分析的基本原理。增強問題解決能力:通過真實案例學習如何解決實際工程中的挑戰,如自接觸、超彈性材料收斂困難等問題。緊跟行業標準:了解并遵循相關行業標準(如GB 7031《車輛振動輸入》),確保設計和分析的質量。
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胡說CAE ??? 9月前
ANSYS新能源汽車懸架系統進階培訓課程-國標極端工況-剛度撓度強度超彈性結構疲勞時域法振動分析
視頻 基于Hypermesh_Nastran_Femfat汽車結構模態、剛度、強度和疲勞仿真分析
一、模型裝配連接通過分析數模的結構組成及各部件的作用進而決定對部件的保留、簡化、和連接關系,在盡可能保證仿真精度的情況下,通過簡化減少網格的數量同時提高網格質量,提高計算效率,但是零部件之間的連接關系能夠對仿真結果起到很大作用和影響,因此需要準確對模型進行連接設置。下圖是連接后的模型。常見的連接包括焊點、膠粘、縫焊和螺栓。
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Crisby_Vectory_TrHo ??? 5年前
基于Hypermesh_Nastran_Femfat汽車結構模態、剛度、強度和疲勞仿真分析
帖子 【ABAQUS模態動力學】Composite&abaqus 預應力模態分析&輸出單元剛度矩陣
劃分網格 定義邊界條件 5.2 預應力模態 預應力模態,按我的理解就是,假設t=0時,結構剛度矩陣、質量矩陣為M0,K0;t=t1時,結構(分析對象)收到外部激勵的作用,使得結構剛度矩陣,質量矩陣發生改變,結構剛度矩陣、質量矩陣為M1,K1;t=t2時,開始進行特征值提取,此時求解的是t1狀態的結果。
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FE-有限元鷹 ??? 3年前
【ABAQUS模態動力學】Composite&abaqus 預應力模態分析&輸出單元剛度矩陣
帖子 怎樣理解材料力學中的強度和剛度
剛度單位一般是N/m。 剛度類型: 當所作用的載荷是恒定載荷時稱為靜剛度;為交變載荷時則稱為動剛度。靜剛度主要包括結構剛度和接觸剛度結構剛度即指構件自身的剛度,主要有彎曲剛度和扭轉剛度。1.
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化工設備人 ??? 4年前
怎樣理解材料力學中的強度和剛度的
帖子 高速工業汽輪機臨界轉速的仿真計算及驗證
一般情況下,單個多自由度振動機械結構的通用動力學方程為:式中:M為系統的質量矩陣;C為系統的阻尼矩陣;K為系統的剛度矩陣;u為廣義矩陣坐標矢量;F為作用在系統上的廣義外力。轉子運動過程中要考慮其陀螺效應和旋轉阻尼,因此轉子系統動力學的方程應為:式中:G為轉子的陀螺矩陣;S為轉子的阻尼矩陣。由式(1)、式(2)得到的F均為非對稱矩陣[11,12]。
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機械發明愛好者 ??? 2年前
高速工業汽輪機臨界轉速的仿真計算及驗證
帖子 【JY】YJK前處理參數詳解及常見問題分析:剛度系數(三)
(5) 可以自動考慮不同標高處的樓板,即對于錯層結構的錯層處的梁,梁兩側樓板標高不同,程序也會按實際情況設定剛度放大系數。(6) 對于布置層間梁的情況,如果同一軸線上布置兩根以上的梁,程序也會按實際情況設定剛度放大系數,如錯層結構中的層間梁,當周邊無樓板時,剛度放大系數為1.0,當一側有樓板時,剛度放大系數為(1+Bk)/2。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
【JY】YJK前處理參數詳解及常見問題分析:剛度系數(三)
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