abaqus與fesafe隨機振動聯合仿真 
5.諧響應輸出設置，可以關閉場輸出，設置歷史輸出勾選GU和GPU 6.設置載荷，這里我需要計算的是加速度載荷，可根據自己的實際要求添加集中力還是加速度載荷，為方便計算最好添加為單位載荷，每個方向的載荷加到對應的分析步。
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略略略_7400 ??? 3年前
基于Ncode的新能源汽車電池包隨機振動疲勞分析 
如對三個方向X/Y/Z分別采用1G加速度進行激勵，并與載荷幅值TABLED1關聯，即為實際載荷譜激勵。2.4 為了保證計算精度，在結構響應的峰值位置增加計算頻率（FREQ1）。采用FREQ1，本分析頻率范圍為1-200Hz，掃頻方式選擇為頻率初始值2Hz，掃頻增量5Hz，掃頻增量步40步。2.5 輸出模型應力響應結果，作為隨機振動疲勞輸入。
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320科技工作室 ??? 8月前
【工程仿真效率革命】HyperMesh二次開發實用工具箱——讓CAE分析效率提升300%
專為一線工程師打造，解決仿真建模90%重復性工作 
、壓強載荷工況、集中力載荷工況；
create_Random：創建隨機振動載荷工況，可以創建指定國標PSD載荷，也可以創建自定義PSD載荷；
create_frf：創建掃頻分析工況，可以指定掃頻范圍、掃頻方向、掃頻幅值等；
create_z_shock：創建加速度沖擊工況，模擬部件承受正弦波加速度載荷工況
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留詩愛琴海 ??? 8月前
新能源重卡電池如何穩如磐石？一文教你確?！叭f無一失”！ 
掃頻振動試驗的頻率將按一定的規律發 生變化，根據掃頻速度的不同可以分為線性掃頻和對數掃頻兩種。線性掃頻的頻率變化是線性的，即單位時間掃過多少赫茲，單位是 Hz/s 或 Hz/min， 這種掃描用于細找共振頻率的試驗。對數掃頻的頻率變化按對數變化， 單位可以是 Oct/min 或 Oct/s， 其 中 Oct 是倍頻程。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 1年前
汽車繼電器諧響應分析仿真APP 
為了更好地掌握動載荷對繼電器結構的影響，需要對其進行動力學分析。在汽車運行過程中，汽車繼電器會受到各種動載荷的作用，因此需要進行模態分析和諧響應分析，以獲取結構動態特性。這些分析可以揭示繼電器在工作時的固有頻率、諧響應結果以及簧片材料屬性、外部激勵、阻尼值和掃頻設置等因素對諧響應分析結果的影響。
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仿真APP ??? 2年前
FE-SAFE載荷可以直接加載路譜載荷嗎？
我的案例：通過ABAQUS求解模型，加載單位XYZ集中力載荷（即1N.mm）而求得的odb結果數據，odb結果應該是應力（MPa）結果吧，導入到FE-SAFE軟件，load中直接使用客戶給的汽車道路譜載荷（時間與力），求解分析過程中FE SAFE經常顯示XXXX數量單元應力過大，無法分析計算，能算的單元繼續計算，但結果完全不能滿足。
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祝超 ??? 4年前
振動疲勞分析
id=ac2vp83q7dfe9kkuavv48irbbk29qk18" target="_blank" rel="nofollow">【OptiStruct要領】掃頻/定頻疲勞以及隨機振動疲勞</a>
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</div><p>慣性載荷、頻響分析、隨機振動分析、疲勞計算，一套流程完成。
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淺意墨畫 ??? 2年前
汽車電驅動系統ANSYS仿真高級實戰：國標合規仿真、復雜模型處理、多物理場耦合分析等核心技能 
：電驅動系統齒輪嚙合接觸關系快速建立方法、比例阻尼及激勵載荷高級設置（上）第13講：掃頻振動分析：電驅動系統齒輪嚙合接觸關系快速建立方法、比例阻尼及激勵載荷高級設置（下）第14講：掃頻振動分析：電驅動系統動態響應評估與結果深度解析第15講：定頻振動分析：定頻振動響應中的頻率選取、模態振型分析、阻尼特性與激勵頻率響應影響評估第16講：振動聲學耦合：電驅動系統NVH諧波聲學仿真、聲振傳遞路徑分析
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胡說CAE ??? 10月前
ABAQUS單位問題 
Load（載荷）創建載荷和約束，梁一端完全約束，載荷F施加在參考點RP-1上，載荷F方向為全局坐標Y軸負方向，因此在CF2填入負值，三種單位制下CF2數值如下：7. Job（作業）提交作業。8. Visualization（后處理）下面比較三種單位制（m-kg-s，mm-tonne-s和cm-g-us）下梁應力應變分布、應變能以及最大值。
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夏日夜 ??? 3年前
頻響分析實例操作 
主要考察點： 1、單位激勵類型的選取； 2、單位激勵和激勵隨頻率的關系； 3、動載荷的創建，及載荷類型的選取； 4、截斷頻率和掃頻的關系； 5、求解輸出頻率的設置； 6、后處理中模態疊加的設置方法：
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五星好評 ??? 7年前
abaqus自定義載荷子程序------Dload使用 
表面載荷的單位為FL?2，體力的單位為FL?3。F將作為基于單元或基于表面的分布式載荷定義的一部分指定的載荷大小傳遞到例程中。如果未定義大小，F將作為零傳入。對于使用修正Riks法（靜態應力分析）的靜態分析，F必須定義為荷載比例系數λ的函數。分布式負載大小不可用于輸出目的。
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晶體塑性有限元 ??? 3年前
基于ADAMS的汽車懸架靜態工作載荷提取 
利用ADAMS后處理模塊進行載荷讀取，轉向工況擺臂載荷如圖8-10所示： 圖8 轉向工況擺臂外點載荷 圖9 轉向工況擺臂前點載荷 圖10 轉向工況擺臂后點載荷二、數據處理與后續分析提取的原始數據通常需要進一步處理才能用于強度分析：· 單位轉換：確保力的單位（N、kN）、力矩的單位（N·mm、N·m）等符合你的分析軟件要求
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320科技工作室 ??? 7月前
abaqus自定義載荷子程序------Dload使用 
表面載荷的單位為FL?2，體力的單位為FL?3。F將作為基于單元或基于表面的分布式載荷定義的一部分指定的載荷大小傳遞到例程中。如果未定義大小，F將作為零傳入。對于使用修正Riks法（靜態應力分析）的靜態分析，F必須定義為荷載比例系數λ的函數。分布式負載大小不可用于輸出目的。
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晶體塑性有限元 ??? 3年前
一個案例學會ncode：彎扭組合載荷下的試件疲勞分析，附帶詳講視頻和案例模型 
疲勞分析系統中的單位制和結構系統中的單位制保持一致。在本例中，ANSYS結構單元設置為公制單位 (MPA,MM,N,TNMM,DEGC)。 進行疲勞分析之前，我們需要加載載荷歷程文件，并將其加載到load Mapper中。1.4映射加載歷史文件 操作步驟：1.從主菜單中選擇“文件：打開數據文件”。
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孫一凡仿真 ??? 9月前
隔振墊動剛度參數獲取及仿真 
采用步進正弦掃頻，頻率范圍5-200Hz（根據實際感興趣的頻率范圍進行定義），步長建議1-5Hz（在共振區加密），恒定加速度或力幅值（如果具備力傳感器條件），確保線性響應，避免橡膠進入非線性區。 同步采集a1(t)、a2(t)及F(t)（若有），記錄各頻率點的時域信號。
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刺殺泊松比 ??? 1年前
航空航天系統工程-載荷和結構 
航空小組-穩定和控制以及設計和載荷-提供力和壓力系數。 重量組提供集中和分布的質量和重心數據（發動機、起落架和APU是集中質量的例子）。這個數據對于固定面和控制面是需要單獨提供的。重量組還以兩種形式提供這個數據：以磅/英寸為單位的分布式重量和以艙位為單位的總重量。 艙位屬性包括艙位重心。
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無人機圈 ??? 3年前
多軸隨機載荷下支撐構件疲勞壽命評估 
整個流程可以在ANSYS Workbench平臺中完成，其流程圖如下： 圖片圖1多軸隨機振動疲勞分析流程圖 頻響分析 頻響分析分析時通常施加某方向的單位加速度激勵，得到單位載荷激勵下模型各階頻率上的應力分布。在計算應力頻響函數時，所分析的頻率范圍要覆蓋PSD曲線的頻率范圍，一般取載荷PSD最大頻率范圍的1.5倍。
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安世亞太 ??? 4年前
振動系統的振動控制策略 
在整個頻率范圍內運行低量級正弦掃頻試驗，以確定夾具和有效載荷的特征。如果不可以運行正弦試驗，也可以運行低量級的隨機試驗。低量級是指約為額定試驗量級的-12dB。檢查驅動，確保沒有上升超過標稱驅動的電平。如有必要，使用結果修改控制策略。隨機運行時需要注意頻帶外的能量，帶寬至少應為最高控制頻率的1.5倍。如果該能量較大或與受控能量處于同一水平，則應調查后再進行。
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
仿真APP在電路板隨機振動響應預測中的應用 
圖8 頻率分析載荷步設置通過模態計算，獲取了印制電路板結構前10階固有模態特性，包括模態頻率和模態振型。印制電路板結構模態分析結果如下：圖9 模態頻率圖10 模態振型7）創建隨機振動載荷步a）定義功率譜密度函數圖11 隨機激勵的功率譜函數（PSD）定義b）隨機響應分析參數設置定義頻率范圍上下限，設置掃頻點數和固有頻率集中系數。
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仿真APP ??? 2年前
活動報名 | RecurDynV2023新版本發布暨數字孿生的元模型技術與載荷紐帶技術研討會 
True-Load 是一款基于實測應變進行載荷識別的軟件，該軟件主要功能包括測試預分析和載荷識別分析。測試預分析決定如何有效地布局應變片的位置和方位；載荷識別分析則是根據少量的實測應變時間歷程數據和有限元單位載荷模型結果，準確地識別出有限元模型相應的“真實”時間歷程載荷譜。
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上海安世亞太 ??? 2年前
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