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登錄結構ansys進行增量動力時程分析 可以通過循環的形式實現嗎 嘗試用循環調幅出現報錯(時程分析中時間每改變一個加速度幅值似乎不能實現時間重0開始) 只能每改變一個加速度幅值就計算一次?
![[NEWSLETTER] 焦距區域和光纖耦合容差](https://img.jishulink.com/202512/attachment/fbf5c6093a4341ae8458244a3661e4e8.png?image_process=resize,fw_294,fh_172,)
各位老師您好,我想請問一下關于《GB-38031-2020電動汽車用動力蓄電池》圖4 機械沖擊脈沖容差范圍示意圖的意義,我用了7g6ms的半正弦沖擊波施加在z方向上以后得到了極限應力為404mpa ,然后我的畢設導師讓我根據圖4 對abcd和efgh點對應的正弦波也進行分析,我分別得到了239mpa和692mpa,但是我不清楚,這個規定的容差范圍到底有什么意義。




如圖的管道層流求解不收斂,但如果把模型上面那一部分突起去掉改成直管道,其他條件設置都一模一樣,那么就能算出來,試過了加密網格,加邊界層求解,改絕對容差相對容差都不成功,大佬們知道是怎么回事

用hypermesh將solidworks的實體模型抽中面后垂直接觸的實體有縫隙,用extend延長至兩面接觸,用容差將延長面與被延長面合為一個面,為什么導到ansys里合并的面又成為兩面了?(抽中面后的零件殼體在solidworks里裝配好后再導入到ansys workben)
那么為什么第二第三張配重的抬升高度差這么多?第三張那個是對的,第二張差太多了。這是為什么?(注:在不對稱之前我調小了摩擦系數和增大船舶質量,為了讓配重抬升高度增大)



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