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同時，介紹如何通過迭代優(yōu)化提升熱管理效率，延長電池使用壽命 技術(shù)經(jīng)驗分享：本課程不僅傳授仿真流程與技能，也是在分享新能源汽車動力電池熱管理技術(shù)的實戰(zhàn)經(jīng)驗與設計思路。通過本課程，您將可以在短時間內(nèi)全面掌握動力電池液冷熱管理仿真的核心技術(shù)，并能在實際工作中靈活應用，為新能源汽車的安全、高效運行貢獻力量。

4.2、實驗方法 本次實驗在天津中國汽車技術(shù)研究中心進行，主要是對 所研發(fā)的基于液體的電動汽車動力電池熱管理系統(tǒng)冷卻和加熱性能進行測試，為系統(tǒng)優(yōu)化和驗證模擬精度奠定基礎，公眾號-新能源電池熱管理。

七、動力電池液冷系統(tǒng)熱管理仿真《STAR-CCM 新能源汽車動力電池熱失控仿真13講》第一個模組失控，引發(fā)第二個模組失控，評估現(xiàn)有模組之間的隔熱是否能阻止失控模組往正常模組的傳熱。

所以汽車行業(yè)工程師們學習動力電池熱管理仿真對于你們而言很重要，這可以讓你在事業(yè)上有一個很大的提升，這也是必行的趨勢，那么該如何快速掌握新能源汽車動力電池熱管理仿真呢？這里為您準備了《Starccm+動力電池熱管理CFD仿真入門到進階25講》課程??課程介紹本課程專注于動力電池液冷熱管理的仿真技術(shù)，結(jié)合市場主流設計趨勢，系統(tǒng)講解從建模到結(jié)果評估的全過程。

4.2、實驗方法 本次實驗在天津中國汽車技術(shù)研究中心進行，主要是對 所研發(fā)的基于液體的電動汽車動力電池熱管理系統(tǒng)冷卻和加熱性能進行測試，為系統(tǒng)優(yōu)化和驗證模擬精度奠定基礎，公眾號-新能源電池熱管理。

目前為廣州陽普智能系統(tǒng)科技有限公司流體工程師，熟悉新能源鋰電池熱仿真，精通ANSYS Fluent流體軟件工具應用。負責ANSYS 流體產(chǎn)品售前/售后技術(shù)支持及仿真項目咨詢工作。

準備了7本相關(guān)書籍，包含了動力電池、電池熱管理、新能源汽車等內(nèi)容= 汽車動力方面 =在振動系統(tǒng)當中，動力總成系統(tǒng)是重要的振動子系統(tǒng)，是由發(fā)動機、離合器、變速箱等零部件共同組合而成的，動力總成系統(tǒng)是通過懸置元件連接在車架（底盤）上的。

03、講師介紹 楊志冬（Ansys流體工程師、陽普科技金牌講師） 碩士畢業(yè)于愛爾蘭都柏林大學，能源與動力工程專業(yè)。擔任過中航鋰電（現(xiàn)中創(chuàng)新航）熱管理仿真工程師。目前為廣州陽普智能系統(tǒng)科技有限公司流體工程師，熟悉新能源鋰電池熱仿真，精通ANSYS Fluent流體軟件工具應用。

1 電池行業(yè)發(fā)展趨勢2 燃料電池定義和分類3 燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈4 動力電池研發(fā)中主要的流體/結(jié)構(gòu)問題5 ANSYS動力電池應用案例——新能源汽車專題5.1 新能源車電池仿真5.2 新能源動力電池 BMS 系統(tǒng)自然冷卻 CFD 計算5.3 新能源車電池鋁容器結(jié)構(gòu)強度計算5.4 新能源汽車動力電池模組強度分析5.5 新能源汽車動力電池單體強度分析

目錄1電池行業(yè)發(fā)展趨勢2 燃料電池定義和分類3 燃料電池產(chǎn)業(yè)鏈4 動力電池研發(fā)中主要的流體/結(jié)構(gòu)問題5 ANSYS動力電池應用案例——新能源汽車專題(1) 新能源車電池仿真(2) 新能源動力電池BMS系統(tǒng)自然冷卻CFD計算(3) 新能源車電池鋁容器結(jié)構(gòu)強度計算(4) 新能源汽車動力電池模組強度分析(5) 新能源汽車動力電池單體強度分析

新能源汽車動力系統(tǒng)均由高性能牽引電機提供扭力輸出，在仿真設計和研發(fā)過程中涉及到流體、結(jié)構(gòu)、溫度、電磁和控制等多個領(lǐng)域的復雜多物理場問題。 新能源汽車動力電池是一個全新的部件，在設計階段主要考慮到試用過程的安全性以及使用壽命的管理。這兩者分別與汽車的碰撞安全性以及電池的熱管理最為相關(guān)。碰撞安全性涉及到電池的安全使用與否，而電池包的熱管理則很大程度影響電池包的整體壽命和續(xù)航里程。

本期海克斯康直播講堂請到了流體仿真專家李晶博士為我們詳細講解鋰電池熱失控和熱管理全新解決方案，同時幫助用戶了解并結(jié)合機器學習優(yōu)化新能源電控系統(tǒng)解決方案，最后傳遞IGBT等快速傳熱分析所用的BCI-ROM新方法，超多干貨，精彩不容錯過！

01 熱管理性能與NVH新能源汽車熱管理系統(tǒng)設計的優(yōu)劣直接關(guān)系整車可靠性、安全性、舒適性與能耗水平。 新能源汽車熱管理系統(tǒng)通常包括發(fā)動機冷卻系統(tǒng)，電機、電機控制器等功率器件冷卻系統(tǒng)，電池包冷卻/加熱系統(tǒng)，乘員艙降溫與采暖系統(tǒng)。熱管理物理架構(gòu)解析從介質(zhì)流、能量流、信號流三個方面展開。

因此，高效精準的電池熱管理系統(tǒng)，已成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心技術(shù)瓶頸之一。積鼎自主研發(fā)的 VirtualFlow計算流體力學軟件，憑借其先進的技術(shù)架構(gòu)和卓越的計算性能，為電池熱管理領(lǐng)域帶來了創(chuàng)新的解決方案，為我國新能源產(chǎn)業(yè)的自主可控發(fā)展提供了有力支撐。在數(shù)值計算層面，VirtualFlow 針對電池熱管理系統(tǒng)建立了全面且精準的計算模型。

未 來隨著各國燃油車禁售計劃的實施，新能源汽車的 產(chǎn)銷量將持續(xù)快速增加。新能源汽車的整體性能 在很大程度上取決于其電機、電池和電控的性能， 其中熱管理是重中之重。目前新能源汽車動力電 池大多數(shù)是鋰離子電池，汽車電池包中的鋰離子電 池在充放電過程中會產(chǎn)生熱量。

隨著新能源汽車的快速發(fā)展，整車熱管理問題已成為行業(yè)關(guān)注的焦點，熱管理系統(tǒng)工作性能的優(yōu)劣直接影響汽車的整體性能與乘客駕駛體驗，對于整車的重要性不言而喻。據(jù)統(tǒng)計，2021年國內(nèi)新能源熱管理市場規(guī)模約為210億元左右，預計到2025年，市場規(guī)模將有望達到760億元左右，伴隨著國內(nèi)新能源車的快速滲透，熱管理賽道進入發(fā)展黃金期。

電動汽車在充放電過程中，動力電池存在過充、過放、電池間電量不均衡的可能性，對電池的使用壽命和工作效率產(chǎn)生影響。