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摘 要：針對某軌道交通的空調風機總成，利用前處理軟件HyperMesh對整個風機總成進行網格劃分，之后利用HyperWorks仿真平臺的有限元求解器OptiStruct對該風機總成進行分析。分析結果表明，在離心力和沖擊載荷作用下，風機總成的各個部件都沒有超過材料屈服強度，滿足設計要求。

該論文以基于OptiStruct的壓縮機殼體VTF仿真分析及形貌優化為主題開展相關研究，論文對壓縮機殼體進行了VTF分析，基于OptiStruct對其壓縮機殼體結構的筋肋布局等進行了形貌優化，并得到最佳的加強筋的位置、形狀及尺寸，從而改善了壓縮機的振動噪聲性能。

2017年，最開始本教程的目的是將筆記本上記錄的筆記形成電子文檔，僅包含了部分OptiStruct的優化內容。OptiStruct是非常實用的優化工具，雖然不及某些軟件炫酷，但是貴在實用。2020年，萌生了匯總優化設計內容的想法，逐步增加了HyperStudy、Inspire、Isight、HyperMorph的內容，注重方法，而不是適用于每種場景。

比如 ROPS 工具箱，主要是分析工程機械在滾翻保護結構下的表現。用戶只需要選中車體結構，就可以自動加載三種 ROPS 工況： 頂面沖擊； 后部沖擊； 側面沖擊。此外還可以自動設置重力、接觸、加載方向，自動構建仿真模型并輸出結果。

使用Optistruct進行動力總成懸置瞬態動力學響應分析是一個復雜但非常重要的工程任務，主要用于評估動力總成及其懸置系統在時變載荷（如發動機點火激勵、路面沖擊、急加減速等）作用下的動態行為。

2 子模型法實現方式OptiStruct作為Altair旗下的一款結構分析求解器，其先進的NVH分析求解功能、穩健的非線性/傳動耐久分析、高并行求解能力、備受贊譽的優化技術、同HyperMesh無縫連接等優勢，使其廣泛地應用于工業結構設計及優化設計。因此，本文選取OptiStruct作為載體實現子模型法求解設置。實現子模型法主要通過以下3種方式。

摘要本課題利用Altair-OptiStruct拓撲優化分析軟件對兒童座椅內部金屬結構件進行輕量化設計研究，優化后結構布局更合理且質量減輕30%，旨在探索了一種結構優化合理設計和省材減重的方法。一、研究背景兒童座椅在進行碰撞測試的法規試驗中，主要通過座椅內部的金屬結構件來承擔的沖擊力，從而保證整椅結構的完好性，達到保護乘員兒童的效果。

首先進行OptiStruct的模態分析，將模態頻率和振型（*op2文件）傳遞給AcuSolve，模態向量從固體網格映射到流體網格的濕表面上。接著打開ALE動網格開關，Moving Mesh → Computed求解濕表面的變形。

沖擊載荷下結構拓撲優化設計與動態響應分析[J].北京理工大學學報,2022,42(6):578-587.[5] 傘曉剛,王瑩,薛育 . 基于連續體拓撲優化的大型基座輕量化設計[J].長春理工大學學報(自然科學版),2012,35(3):5-7.[6] 何文杰,黃奇 . 基于 ABAQUS 的齒輪簡化杯狀體輕量化設計[J].輕工機械,2022,40(4):95-99.

從 SimSolid 的小時級裝配分析，到 OptiStruct 幫我把塑料尾門的模態和減重一次做到位，再到 Radioss、SnRD 在沖擊和異響中的精準對標，Altair 平臺已成為我工作中不可或缺的“第二引擎”。它讓傳統 6–8?個月的內外飾開發周期縮短到 1–2?個月，也讓我們在輕量化、舒適性和安全法規之間找到更優平衡。

②其他約束：根據具體分析模型，可能需要約束控制臂連接點的某些自由度。 優化問題定義 (OptiStruct Control Cards)：①目標函數 (Objective)：最常用的是最小化柔度（最大化整體剛度），對應 DTPL卡片。

以下內容包含完整的詳細的電池包沖擊分析PDF教程，附件為完整教程文檔和CAE模型文件.rar

首先進行OptiStruct的模態分析，將模態頻率和振型（*op2文件）傳遞給AcuSolve，模態向量從固體網格映射到流體網格的濕表面上。接著打開ALE動網格開關，Moving Mesh → Computed求解濕表面的變形。

因HyperStudy相對簡單，本文篇幅不長，也相對簡單，但本文不過是個引子，文章最后有HyperMesh新界面中文教程、Templex語言，HyperStudy教程及Compose教程的下載鏈接，有興趣的可以下載后再系統學習。 順便說一句題外話，本文作者方獻軍老師表示：“我最喜歡的是Altair Compose?。”

比如 ROPS 工具箱，主要是分析工程機械在滾翻保護結構下的表現。用戶只需要選中車體結構，就可以自動加載三種 ROPS 工況： 頂面沖擊； 后部沖擊； 側面沖擊。此外還可以自動設置重力、接觸、加載方向，自動構建仿真模型并輸出結果。