模態(tài)分析：無處不在的共振 
CAE仿真軟件可以通過科學(xué)計算對結(jié)構(gòu)進(jìn)行模態(tài)分析。相比于物理實驗，使用CAE軟件進(jìn)行虛擬仿真實驗可以降低成本、提升研發(fā)設(shè)計效率。下面就來看下使用云道智造通用多物理場仿真PaaS平臺Simdroid（伏圖）對“計算機機箱”所做的模態(tài)分析案例。 1.
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仿真APP ??? 2年前
通過仿真優(yōu)化核磁共振成像設(shè)備中的磁場分布 
為了幫助醫(yī)生避免這個問題，工程師可以通過仿真來優(yōu)化 MRI 鳥籠線圈的設(shè)計。在 COMSOL Multiphysics? 中設(shè)計和優(yōu)化 MRI 鳥籠式線圈 我們今天討論的案例模型展示了如何設(shè)計一個鳥籠線圈，并優(yōu)化它在人體頭部造影周圍的磁場，用來創(chuàng)造所需的磁場分布。這個示例還研究了造影和周圍空氣的磁通密度（B-場）的圓形偏振。
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仿真客 ??? 3年前
通過仿真優(yōu)化核磁共振成像設(shè)備中的磁場分布
為了幫助醫(yī)生避免這個問題，工程師可以通過仿真來優(yōu)化 MRI 鳥籠線圈的設(shè)計。在 COMSOL Multiphysics? 中設(shè)計和優(yōu)化 MRI 鳥籠式線圈 我們今天討論的案例模型展示了如何設(shè)計一個鳥籠線圈，并優(yōu)化它在人體頭部造影周圍的磁場，用來創(chuàng)造所需的磁場分布。這個示例還研究了造影和周圍空氣的磁通密度（B-場）的圓形偏振。
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仿真客 ??? 3年前
ABAQUS模態(tài)動力學(xué)激勵頻率不共振?
各位大神，用ABAQUS分析步設(shè)置頻率提取+模態(tài)動力學(xué)，想驗證物體在固有頻率下發(fā)生共振，激勵頻率設(shè)置沒問題，但是從得到的曲線上看，共振頻率下與非共振頻率下曲線的幅值幾乎沒有差別，是我分析步選的不對，還是哪里操作不對呢？或者有其他驗證共振的方法，求教。
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小幻小想 ??? 3年前
模態(tài)分析|無處不在的共振 
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云道仿真 ??? 2年前
摧毀大橋和火箭，工程設(shè)計如何避免共振？ 
前期通常通過計算機仿真來計算零件的固有頻率。行業(yè)術(shù)語，叫模態(tài)仿真。這個折磨我3天的杯子，咱們給它建個模，先定個小目標(biāo)，算出十個固有頻率，方便之后振它。今天用的工具是結(jié)構(gòu)仿真軟件AIFEM，這是它前十階的模態(tài)，前6個剛體模態(tài)忽略，后4個都是它的固有頻率。仿真還是很快的，這個計算大約幾分鐘就搞定了，這要是工程上的大零件，搭實驗臺還不知道要多久，耗費多少金錢。
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朦朦站起來 ??? 1年前
淺析結(jié)構(gòu)動力學(xué)中的共振現(xiàn)象及其不利后果 
2）共振頻率（Resonant Frequency）： 共振頻率是指在外部周期性力作用下，物體產(chǎn)生最大振幅的頻率。 當(dāng)外部周期性力的頻率與物體的固有頻率匹配時，共振現(xiàn)象會發(fā)生，導(dǎo)致振幅增大。 共振頻率可以通過外部力的頻率調(diào)節(jié)來實現(xiàn)，而不同于物體自身的固有特性。總的來說，固有頻率是物體固有的振動特性，而共振頻率則是在外部激勵下物體表現(xiàn)出的振動現(xiàn)象。
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CAE知識手札 ??? 2年前
磁共振無線充電技術(shù)引領(lǐng)工業(yè)機器人“無線充電自由”
02 技術(shù)突破：磁共振無線充電原理磁耦合諧振式無線充電技術(shù)通過發(fā)射端和接收端之間的磁場共振實現(xiàn)能量傳輸，解決了傳統(tǒng)充電方式的諸多痛點。這一技術(shù)允許非接觸式供電，避免傳統(tǒng)插拔接口的磨損與安全隱患。魯渝能源的磁共振無線充電技術(shù)實現(xiàn)了傳輸自由度高的特點，發(fā)射端和接收端無需精確對準(zhǔn)，具有較寬的傳輸氣隙距離，并且在水平和豎直方向上允許有較大偏移。
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魯渝能源無線充電 ??? 7月前
ABAQUS如何模擬共振?
請問各位大佬，我想用ABAQUS模擬物體共振現(xiàn)象，具體是激勵的頻率達(dá)到固有頻率時，振幅達(dá)到最大，應(yīng)該用什么分析步，我試了很多方法都不行，求教，有償
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小幻小想 ??? 3年前
17，comsol仿真fano共振 
參考文獻(xiàn)2008年發(fā)表在PRL上的《Plasmon-Induced Transparency in Metamaterials》，關(guān)于fano共振的超級經(jīng)典的工作。Plasmon-Induced Transparency in Metamaterials.pdf下面是論文結(jié)果VS我復(fù)現(xiàn)的結(jié)果。
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周唯 ??? 4年前
基于comsol進(jìn)行共振薄膜聲學(xué)超材料的模態(tài)分析 
進(jìn)行COMSOL 預(yù)應(yīng)力模態(tài)仿真時，圓形薄膜結(jié)構(gòu)采用膜單元(Membrane)，薄膜中心質(zhì)量塊結(jié)構(gòu)進(jìn)行添加質(zhì)量處理，除邊界條件的設(shè)置外，還需在薄膜表面施加初始面應(yīng)力 200N/m。仿真分析的步驟如下所示。
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320科技工作室 ??? 2年前
基于lumerical fdtd模擬等離子共振吸收的折射率傳感器 
</p><p class="ql-align-justify">由于金屬納米結(jié)構(gòu)的表面等離子共振強烈依賴于結(jié)構(gòu)的尺寸、形狀和周圍介電環(huán)境，因此我們對納米結(jié)構(gòu)的不同半徑和高度進(jìn)行仿真，以實現(xiàn)能夠運用于不同波段的折射率檢測（圖3），因此也可以設(shè)置相應(yīng)的結(jié)構(gòu)大小滿足我們想要的波長下的折射率傳感和檢測。
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320科技工作室 ??? 2年前
磁共振無線充電如何讓電力巡檢機器人“永不斷電”？ 
磁場能量共振： 當(dāng)發(fā)射線圈通入高頻交流電時，會產(chǎn)生一個振蕩磁場。接收線圈因其相同的諧振頻率，會與這個磁場發(fā)生強烈共振。 高效能量捕獲： 在共振狀態(tài)下，能量能夠高效地通過磁場在發(fā)射端和接收端之間“隔空耦合”，即使存在幾厘米的空氣間隙（通常可達(dá) 0-10cm ），也能將電能穩(wěn)定傳輸給機器人的電池。 為何磁共振成為巡檢機器人的“最佳拍檔”？
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魯渝能源無線充電 ??? 10月前
028 – FDTD超材料Fano共振（含演示，66元） 
計算的內(nèi)容和結(jié)果（手機端可能無法顯示圖片，請在電腦端查看）：1、Fano共振曲線左：文獻(xiàn)中的圖，右：本案例的結(jié)果? ??2、共振峰處的電場分布左：文獻(xiàn)中的圖，右：本案例的結(jié)果? ??再次提醒：本課程的視頻沒有聲音。
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opt-simul ??? 4年前
共振、渦振、顫振、抖振、喘振、馳振、渦街都是什么意思？ 
共振是物理學(xué)上，一個運用頻率非常高的專業(yè)術(shù)語。共振的定義是兩個振動頻率相同的物體，當(dāng)一個發(fā)生振動時，引起另一個物體振動的現(xiàn)象。 共振在力學(xué)中亦稱“共鳴”，它指的是物體因共振而發(fā)聲的現(xiàn)象，如兩個頻率相同的音叉靠近，其中一個振動發(fā)聲時，另一個也會發(fā)聲。
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化工活動家 ??? 4年前
171基于matlab的隨機共振微弱信號檢測 
基于matlab的隨機共振微弱信號檢測，隨機共振描述了過阻尼布朗粒子受周期性信號和隨機噪聲的共同作用下,在非線性雙穩(wěn)態(tài)系統(tǒng)中所發(fā)生的躍遷現(xiàn)象. 隨機共振可用于弱信號的檢測。程序已調(diào)通，可直接運行。
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matlab應(yīng)用與學(xué)習(xí) ??? 2年前
雙層石墨烯/砷化鎵的等離子體共振光柵結(jié)構(gòu)光電探測器數(shù)值仿真 
<p>本案例設(shè)計了一雙層石墨烯/砷化鎵光柵結(jié)構(gòu)，基于COMSOL軟件的半導(dǎo)體及相關(guān)模塊，模擬了石墨烯和砷化鎵之間的載流子分離和轉(zhuǎn)移異質(zhì)結(jié)區(qū)域產(chǎn)生的電磁場分布，如圖1所示，并進(jìn)一步分析得到不同波長下的吸收率曲線，如圖2所示。
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C乘風(fēng)破浪 ??? 3年前
212 基于matlab的雙穩(wěn)態(tài)隨機共振的算法 
基于matlab的雙穩(wěn)態(tài)隨機共振的算法，分析信噪比隨系統(tǒng)參數(shù)a,b及乘性噪聲和加性噪聲的增益變化曲線，60個數(shù)據(jù)樣本可供選擇。程序已調(diào)通，可直接運行。
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matlab應(yīng)用與學(xué)習(xí) ??? 2年前
航天航空前沿技術(shù)分享：飛行器降噪、地面共振測試、eVTOL開發(fā)、敏捷開發(fā)......點擊免費領(lǐng)取>> 
這些技術(shù)可以幫助工程師們更加高效地執(zhí)行地面共振測試，而不會犧牲結(jié)果的精確性。
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
案例分享 | 仿真推動電梯設(shè)計 
有一個特殊的設(shè)計元素與轎廂門底部的一些縫隙相互作用，從而引起共振噪音。現(xiàn)在我們知道了引起噪聲的原因和來源，我們就可以對氣流進(jìn)行詳細(xì)建模，來進(jìn)一步了解引起共振呼嘯聲的具體設(shè)計特征。在那個階段，可以評估的改進(jìn)來消除不想要的呼嘯聲。 我們可以集中精力研究來自轎廂外部的其他噪聲源，并根據(jù)我們的仿真工作解決各個設(shè)計難題。
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MSC Cradle CFD ??? 3年前
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