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繪制等高線后可以對等高線的樣式和顏色，等高線高程標注字體大小等進行設置，當然也可在等高線上標注等高線數值，也可以將場地內的建構筑物從等高線中裁切下去，使等高線不至覆蓋在建構筑物上，同時不影響等高線的連續性，也可以直接將地表的排水方向標識在圖形上，排水方向依照豎向設計的排水方向自動生成，箭頭大小和表示方式也可以自由設置。

摘 要：以23.5R25全鋼工程子午線輪胎為例，介紹一種基于UG軟件的輪胎三維模型設計方法。UG軟件具有比較強大的曲面造型和實體造型功能，通過一些常用的特征命令可以生成輪胎的實體三維模型，滿足輪胎設計要求。關鍵詞：UG;輪胎;三維模型;輪胎三維模型設計是輪胎研發過程中重要的一步，可用于花紋設計、有限元計算、產品的宣傳等。

這些結果以等高線形式表示圓形橋墩周圍沖刷深度的演變。圖7. Melville模型中圓形橋墩周圍沖刷深度的等高線表示圖8. 數值模型中橋墩周圍沖刷深度的等高線表示圖（9）顯示了沖刷深度隨時間的變化，并將最終結果與實驗值進行了比較。數值模型得到的最大沖刷深度為3.6cm，而實驗模型的最大沖刷深度為4cm。

本文將圍繞帶肋鋼筋繪制展開案例教學，詳細介紹使用 Solidworks 軟件完成繪制的完整流程，暫不涉及復雜的參數優化內容。</p><h2>二、 繪制參數</h2><p>本案例采用 Solidworks 的實體建模功能繪制帶肋鋼筋，選擇該軟件是因為其在三維實體建模方面操作便捷，且能精確控制模型尺寸，同時便于后續的模型修改和分析。

今天我們就來繪制一個鳥的三維模型，這種鳥的模型要如何創建，做好曲面是關鍵，曲面的建模步驟你還記得嗎？

這里有個重要的命令是轉換實體引用命令，它是把模型中已有的幾何線條投影到這個草圖中來，從而我們不需要重復地去繪制（對于我們這種對已有幾何模型進行拆分的工作而言，充分利用已有幾何線條可以省卻重復繪圖時間）。另一個重要的事情是，我們可以把任何實線修改為輔助線（中心線），只需點選某條或某些線，自動出現線條屬性管理界面，勾選作為構造線選項后即變成輔助線。

1、左視圖，繪制一個直徑60的圓2、圓心往上，距離145位起點，往右繪制水平線，長度為123、直線右端點往下繪制斜線，長度任意值，角度為-83°，求其和圓的交點4、修剪掉多余部分線段5、斜線和圓相連處，進行R50的圓角6、60的圓心為中心，對兩條直線和圓角圓弧進行左右鏡像，并修剪掉多余部分的上半圓7、通過面域、拉伸，得到主體三維模型8、

圖2 三維水動力計算結果與ADCP測量結果對比C. 水利比例模型驗證在Donzère小型水電站建設時，已經計算并獲取了水利比例模型的結果數據：這些結果包括表面流線的繪制和小型水電站進口通道交叉剖面的流速測量。雖然水利比例模型計算出的速度交叉剖面的形狀與測量結果大體一致，但定量校準并不完全令人滿意。這可能是物理模型的流量和速度測量不準確產生的，而不是數值模型本身的問題。

圖3 （2）此時，不能以上一步的草圖直接建立截面實體（建立面模型時軟件不支持草圖中存在多個區域），需要為每一個截面區域建立草圖。建立單個區域草圖時以草圖1作為基礎，直接在草圖1中選擇封閉線拷貝到新草圖中。 圖4 如圖4所示，在新建草圖中，草圖工具中應用轉換實體引用工具，勾選選擇鏈選項自動選擇封閉區域。圖4是為螺栓截面建立的草圖。

模型展示 采用CAD隨機纖維線3D中空圓柱分布插件生成的CAD圖形分纖維線、基體兩個圖層繪制。纖維是采用直線繪制，基體是中空圓柱三維實體。纖維全部分布自中空圓柱內部，不會穿過中間孔洞。

先選中斷面1位置分割路徑點(上或下任一點)設置工作平面，再選上下對應兩點，輸入半徑R0=1 181 mm, 完成輪廓1模型線，見圖2(d)。(5) 同第4步，選中其他斷面位置分割路徑點(上或下任1點)設置工作平面，選上下對應兩點，輸入各自半徑R0,依次完成其他輪廓線，期間應關閉三維捕捉，見圖2(e)。(6) 在標高0處，另繪出模型線或參考線，形狀為圓弧，尺寸與第2步所作圓弧相同。

使用此插件，將導入圖像的輪廓圖創建為插值曲線，然后將其轉化為幾何模型的一部分。本文，我們將演示如何使用此功能。 圖像到曲線插件簡介 下圖顯示了根據一張基于黑色標記線繪制輪廓的照片創建掃掠網格的幾個步驟。在這個示例中，通過拉伸二維幾何圖形來創建三維模型。 ???????????

顯示三維視圖。單擊工作區中展開的箭頭中的Trimetric View 。Sketch.1 已完全定義。Revolved Pin 組件已完成。保存并關閉模型。xDesign 中有不同的技術來標注草圖。選項 1：在您繪制草圖時，會顯示尺寸編輯框。單擊草圖實體。在維度編輯框中輸入維度。選項 2：單擊草圖實體。單擊上下文工具欄中的距離。輸入距離。

如果是基于三維模型生成的三視圖，當三維模型發生變化時，三視圖通常會自動更新。如果是手動繪制的三視圖，則需要手動修改更新。以下是不同情況的更新方法： 三維模型關聯的三視圖更新 在模型空間修改三維模型：直接對三維模型進行編輯，如移動、拉伸、旋轉實體等操作。完成修改后，切換到布局空間，與該三維模型關聯的三視圖會自動根據模型的變化進行更新。

圖1子午線輪胎結構分布圖 目前不少工作對輪胎的建模通常采用軸對稱單元，在充氣后通過修改INP文件將輪胎置于路面上令其滾動觀察響應，本工作分享一種采用三維實體單元的輪胎建模方法。

例如，PLNSOL，TEMP命令將基于單元的8個節點創建等高線圖，但它不會顯示4個層內的溫度如何變化。要逐層后處理，請激活每個單獨的層，然后發出相關的后處理命令。 加強環第3層的TEMP如圖29.13所示。可以通過在/POST1中發出以下命令來生成： 也可以將層TEMP強制加到單元的8個角節點上，然后繪制單元解的輪廓（layer）。

完全諧波分析后的軌道可以在POST1中繪制，如下圖所示（PLORB命令）。對于實體單元以及軸對稱單元模型，我們需要在旋轉速度軸上使用BEAM188添加無質量線單元來繪制這些軌道。頻率為1666.67 Hz的二維軸對稱模型的軌道如下圖所示。轉子線為深藍色，而軌道為淺藍色。

3.1 零部件實體建模 　　基于現代三維CAD技術的設計軟件為三維實體建模提供了多種建模方式，使得零件建模過程得以簡化。例如，對于簡單結構的零件，可運用制圖知識，將零件分解成基本幾何體，分別建模后，再通過布爾運算進行組合，從而獲得所需的三維實體模型；對于復雜結構的零部件，則可以采用草圖工具，繪制出平面輪廓，再通過實體編輯工具，生成所需實體模型。

這個模塊主要有兩部分內容：實體建模和網格劃分。 (1)實體建模 ANSYS程序提供了兩種實體建模方法：自頂向下與自底向上。自頂向下進行實體建模時，用戶定義一個模型的最高級圖元，如球、棱柱，稱為基元，程序則自動定義相關的面、線及關鍵點。用戶利用這些高級圖元直接構造幾何模型，如二維的圓和矩形以及三維的塊、球、錐和柱。

將設計插入當前項目之后，就可以繪制電磁結構的模型了。一般的策略是將模型建成三維對象的集合。你可以為每個3d 對象分配一種材料。