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在這種情況下，人們就采用聲壓級去描述聲音的大小，聲壓級顧名思義就是在聲壓的基礎上引入了“級”的概念，它用對數的方式來表示。可能大家對它的單位更加熟悉：分貝（dB）。

在這種情況下，人們就采用聲壓級去描述聲音的大小，聲壓級顧名思義就是在聲壓的基礎上引入了“級”的概念，它用對數的方式來表示。可能大家對它的單位更加熟悉：分貝（dB）。

由于聲功率級與聲音環境和測量位置無關，因此我們也可以計算在已知的聲音環境中，從裝置到特定位置的聲壓級。 例如，聲學顧問可能會使用機器的 聲功率級 來計算在附近住所所產生的 聲壓級 ，如果要安裝在特定位置，則該機器將在附近住所產生的聲壓級。

信號通過計權濾波器處理，在分析儀屏幕上顯示聲壓級，以分貝(dB)表示，參考值為20μPa。聲壓級值至少每秒更新一次。簡而言之，評估變化的噪聲級就意味著得到一個平均聲級值。在全世界范圍內，“等效連續聲級”Leq被稱為基本平均參數。Leq表示被測的波動聲壓級中能量的多少，它在測量期間保持穩定。它測量的是在變化的聲級下的平均能量。

例如，某聲音的頻率為250Hz，聲壓級為50dB，其響度與頻率為1000Hz，聲壓級為40dB的純音響度相同，則該聲音的響度級為40方。將不同頻率下的聲壓級與1kHz純音的特定聲壓級聽起來一樣響的數據連成的曲線就是等響曲線。如1kHz特定聲壓級為40dB，那么這條等響曲線就是40方。依據這一原則，得到不同聲壓級下，及不同頻率處的同一響度級的等響曲線如圖3所示。

聲級計（SLM）是一種儀器（通常為手持式），用于以標準化方式測量聲級。它對聲音的響應方式與人耳大致相同，并且可以客觀地測量聲壓級。

以 Y 軸坐標值 即噪聲計算點離所在截面圓心的距離為橫坐標，計算點的最大聲壓級為縱坐標 ，對比同一截面不同點的聲壓級可得隨著離軸心距離的增加即從 葉根到葉尖的過程中，噪聲計算點的最大聲壓級先增大后減小。對比不同截面各計算點的聲壓級，發現截面 2 、1 的聲壓級曲線在截面 4、5 的上方即葉片前緣處的聲壓級大于后緣。

對于混凝土表面，來自聲源的聲壓級高于背景噪聲，但是對于道砟，低于200Hz的聲壓級可與測得的聲壓級媲美，這意味著低于200Hz的數據不能用于道砟吸收的反算。圖4：混凝土表面的聲壓級。圖5：道砟的聲壓級。聲源功率估算未在消聲室內測量聲源功率，因此，如上所述，它必須從現有混凝土表面聲壓級測量結果與模擬模型中得出。

聲壓是最常見的聲學參數之一，很多其他的聲學參數都是由聲壓數據計算而得。聲壓級是評價聲音大小的參數，包括A計權聲壓級(A-weighted SPL)等，能夠反映不同頻段的聲音大小。最簡單的測試設備是手持式聲級計，或者使用多通道的PULSE系統，在Labshop或BK Connect軟件中測試得到聲壓級。

3.2.2 客觀評價方法 采用客觀評價和主觀評價相結合的方法對電機階次噪聲評價，客觀評價包含階次噪聲的相對值評價和絕對值評價，相對值評價是通過比較電機階次噪聲的聲壓級和總聲壓級來判斷階次噪聲在總聲壓級中是否明顯，其中總聲壓級包含電機階次噪聲和背景噪聲。當電機階次噪聲的聲壓級比總聲壓級小5dB時，則說明電機噪聲相對于總聲壓級不明顯，反之則需要優化。

2) 聲壓級聲壓級（Sound Pressure Level）定義為聲壓得有效值與基準聲壓的有效值之比的常用對數20倍，（取分貝單位），即式中，Pe是測量聲壓，Pr是參考聲壓，Pr通常取2×10-5 Pa，它是人耳對1kHz空氣聲所能感覺到的最低聲音的聲壓。

在實際測量中，測量在某頻帶Δf 內的聲壓均方值p2，并假設在此頻帶內其頻譜是平坦的，則得到譜密度某一頻率的譜密度與基準密度之比，取常用對數再乘以10稱為譜（密度）級，單位dB。聲壓譜級為式中，Lp 為Δf 頻帶內的聲壓級，使用時應該注明頻帶的中心頻率與帶寬。Δf0=1Hz。下載地址：聲學基礎杜功煥

圖8 發動機噪聲試驗臺架 進行發動機1 m 噪聲計算時，可以根據6 個工況點（1 000，2 000，3 000，4 000，5 500，6 000 r/min）的表面振動加速度結果，計算出所對應的每個工況的5 個聲場點的聲壓級值，同樣發動機試驗也要得出相應的場點聲壓級值。將仿真和試驗的每個工況的5 個仿真點的聲壓級作整體平均聲壓級處理，擬合結果如圖9所示。

測得的各點數值要取平均值，作為電機的聲壓級噪聲。簡單的做法是各點數據直接相加除以點數，但是如前文所述，這么做是不太科學的，如同3dB+2dB≠5dB。 嚴謹的做法是參照聲音的疊加，把各點的聲壓級數值換算成與基準功率的比較，再相加，取平均值，最后取對數，得到電機的聲壓級： 公式八 得到電機的聲壓級數值后，要把它換算成聲功率級。

根據大量的試驗，聲強增加10倍(聲壓級上約升10dB)，響度加倍。Stevens提出用宋(Sone)作為響度的單位，在自由場中，正面雙耳接受，1000Hz純音信號的聲壓級為40dB時，人感覺到的響度定義為1宋。而聲壓級為50dB時的響度是40dB時的兩倍并定義為2宋。圖3.

通過麥克風對0.6mm和0.9mm氣隙的電機進行了聲壓采集。聲壓瀑布圖如下圖8和圖9所示。在0.6mm氣隙的電機，聲壓瀑布圖存在明顯“亮點”，說明此處聲壓級較高，而在相同位置，0.9mm氣隙的電機，顏色變淺，說明此次聲壓級降低。

模型上的聲載荷保持不變，計算司機頭部聲腔的平均聲壓級，對比聲學包優化前后的噪聲值大小，對比結果見圖7。從司機耳旁聲壓級改進前后仿真值對比圖中可以看出，聲學包優化方案實施后，司機耳旁聲壓級有明顯降低。400Hz～1600Hz范圍內，司機耳旁聲壓級降低了3dB～5dB；2000Hz～5000Hz范圍內，司機耳旁聲壓級降低了5dB～10dB。

Magnitude、聲壓級SPL（dB）等結果。

用于計算時間計權聲壓的設置窗口。 時間計權聲壓和聲壓級的結果如下所示。請注意，必須及時解析信號才能使積分準確。當波形是純正弦波時，可能會發生一些有趣的事情。首先，隨著時間的增加，快速計權聲壓和快速計權聲壓級分別接近 RMS 和總聲壓級。對于純正弦曲線，可以根據卷積積分的解析解來檢查結果，卷積積分可以按部分(多次)積分得出。