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即外觀面的速度變化越劇烈，越有產生這種外觀的色差的風險。圖9：一段射速及澆口降速的模流分析結果CAE結果的外觀判定標準？很多客戶都會提出一個問題，這些CAE結果是否有固定的判定標準？比如剪切率數值在多少以內才不會有外觀問題，波前溫度在多少以內才不會有問題。像網上有流傳不同塑膠的最大剪切率數值，是不是只要CAE結果低于那個值，就不會有外觀問題呢？

五金沖壓件生產廠家，在日常的沖壓生產過程中，沖壓件的外觀會出現一些缺陷。沖壓件所需的沖壓工序不同，產生的外觀缺陷也各有不同。今天小編就為大家介紹下常用到的幾種沖壓工序常見的外觀缺陷。 1.在沖壓件的落料、沖孔、修邊工序，常見的外觀缺陷是：毛刺過大、變形、表面劃傷、漏沖孔等。 2.在沖壓件的拉深工序，常出現的外觀缺陷是：拉裂、起皺、表面拉傷、波浪、鼓包、凹坑、麻點。

塑膠產品外觀白痕解決方向■型創科技 / 羅偉航 應用工程師前言塑膠外觀問題有很多類型，最常見的就是縫合線問題，這也是最容易找出原因的外觀問題，一般通過提高模溫、改變澆口位置或者通過引流到非外觀面的方法都能有效解決。但有時候產品外觀會出現一些令人感到頭痛困惑的問題，無論怎么調參數，改了多少次模具，都還是會出現。這就是我們今天要講的白痕/發白/“氣紋”問題。

前后門外板是汽車車身最關鍵的外觀覆蓋件，其外觀面質量直接影響客戶感觀，而門把手處的外觀面凹坑缺陷一直是困擾各主機廠、模具廠的難題，本文通過模具結構優化有效解決了門把手處拉延凹模研合困難問題，從而改善了該處的凹坑缺陷。

圖二 原始流道進澆方式設計：一個熱澆道和一個潛伏式澆口圖三 原始設計：仿真分析顯示產品外觀會有明顯縫合線出現為解決產品外觀明顯缺陷如縫合線、凹痕和表面波紋，佛吉亞著手修改肋條厚度使其變薄，避免轉角競流效應與Y、Z方向變形(圖四)。

圖一 本案例為播放器前蓋，其尺寸外觀與精度要求甚高 挑戰 • 產品收縮率分布不均勻，導致嚴重翹曲變形 • 成型周期過長 • 產品光澤面不能有縫合線、凹陷等外觀缺陷 解決方案 使用Moldex3D eDesign仿真解決方案，在產品設計與制造初期掌握變形程度，以模擬結果為設計變更與優化制程參數的方向，成功改善產品變形問題，縮短成型周期

近日，國高材分析測試中心收到客戶咨詢，他們需要制備100*100*2mm的玻纖增強PA方板，每批次約500片，制備的時候，由于增強PA容易出現外觀不良，造成材料投入成本上漲50%，希望國高材分析測試中心能找到其外觀不良的原因并給出優化方案。01定位問題問題1：客戶的增強PA出現的外觀不良是哪種不良？

SABIC研發工程師Raghavendra Janiwarad利用Moldex3D進行2K-ICM仿真，以優化產品設計和外觀。本案例目標為透過仿真技術，捕捉2K-ICM產品的外觀、翹曲和溫度分部等信息(圖一)。圖一 本案例的2K-ICM產品其中第一射的產品含有厚度不均的肋條設計，SABIC希望在第二射中探究其長度尺寸和熱效應之影響。仿真流程如圖二所示。

整車外觀功能測試通過以上詳細的測試項目，能夠全面、準確地評估車輛外觀功能的質量和性能，確保車輛在交付使用前達到良好的狀態，為用戶提供安全、舒適和美觀的駕駛體驗。在實際測試過程中，可根據具體的車輛類型和測試標準，對測試項目和方法進行適當調整和補充 。以上介紹了整車外觀功能測試的流程、方法。

其中設變1的公模和母模側的厚度皆分別縮減，以符合外觀需求。圖三為設變1的幾何和體積收縮模擬結果，由圖中可看出體積收縮的改善程度不如預期。圖三 設變1：公模與母模側減膠設變2則根據設變1再進一步利用側邊滑塊減膠(圖五)。仿真結果顯示，設變2可以有效改善特定區域的體積收縮情形，同時使體積收縮分布更均勻。

鋅合金壓鑄的常見缺陷：鋅合金，固液相線非常接近，以5號鋅為例，液相線389度，固相線380度。只相差不到10度，金屬液就從液態轉變成完全的固態。因此，在鋅合金的壓鑄中，金屬液的充型過程，顯得非常的重要。這里包括了 包卷而形成的氣孔，表面氣孔直接肉眼可見，淺表層氣孔經過電鍍之后形成起皮、鼓包 流態末端導致的氧化、發黑 兩股金屬交接位置，形成了流痕

大綱每個產業都有其特有的挑戰，但是共同的目標不外乎為提升機器生產時間、減少維護成本、提高安全性、節約能源和降低持有成本等等。身為各主要產業設備制造商及終端用戶的技術伙伴，SKF在各領域具有數十年的豐富專業，不只提供產品，更以整合性的解決方案協助客戶達成目標。本案例中，SKF傳感器中的電子組件為防止液體滲入和保護機體，必須要適當的密封，密封方式包括灌封或包覆成型等。SKF透過

比如，對于抗沖擊性能要求比較高的應用場合，通常會選擇熔融指數相對比較低的聚碳酸酯材料，但過低的熔融指數往往帶來許多外觀問題；對于強度和模量要求特別高的場合，通常會選擇加纖料，但玻璃纖維的加入常常會導致射出制品表面浮纖，嚴重影響外觀；對于有免噴涂要求的產品，其外觀和耐磨性往往難以平衡。

大綱本案例的塑料射出成型之車用霧燈組件(圖一)，出現外觀缺陷問題(圖二)。由于此產品為汽車內飾件，因此必須防止結合線出現在表面。另外，鎖附機構的結合線，也不能出現在外觀表面。東陽團隊透過Moldex3D模流分析探討澆口配置對于結合線位置與縫合角度的影響及改善，并透過調整肉厚，改善母模包封問題，成功改善產品外觀質量。

③外觀審核：外觀DFM評估前置、樣品參考前置、外觀制作流程前置。最終產品的外觀效果提前掌控之中，不至于試產后樣品不良而束手無策。及時增加成本也難以挽回。其中外觀制作流程的重點在成型、加工、表面處理、顏色附著、圖標處理等逐個審核。④品質標準：涉及可靠性、安全健康、等國標和行標。下圖9、10為玻璃和鋁合金的流程和成本。

高溫儲存試驗 測試類型：高溫儲存試驗測試要求：無明顯的外觀缺陷。

三、保證外觀要求外觀零件需不需要拔模，主要由外觀零件的拆件方式和相對應的出模方式確定。對外觀造型要求嚴格的設計者，在設計初期會考慮好造型的狀態以及大體的拆件方式。因為后期結構工程師對外觀添加拔模斜度后，對外觀造型會造成一定程度的影響。當然這種影響需要得到外觀設計師的承認才能繼續往下一步實施，否則，結構工程師必須在原來的外觀上考慮其他的出模方式。

實際案例在產品開模初期，潛在的設計瑕疵往往難以察覺，特別是外觀件產品。而以往產品開發的過程中，縫合線和縮水痕經常無法避免，模具因此必須要經過無數修改。榮紹希望透過Moldex3D精準的模擬分析能力，在開模前即完成外觀評估，提供可視化分析結果與客戶進行產品設計討論。