塑膠產品外觀白痕解決方向

■型創科技 / 羅偉航 應用工程師

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前言

塑膠外觀問題有很多類型，最常見的就是縫合線問題，這也是最容易找出原因的外觀問題，一般通過提高模溫、改變澆口位置或者通過引流到非外觀面的方法都能有效解決。但有時候產品外觀會出現一些令人感到頭痛困惑的問題，無論怎么調參數，改了多少次模具，都還是會出現。這就是我們今天要講的白痕/發白/“氣紋”問題。

為什么外觀面會發白？

這個缺陷用黑色料會更加明顯，打出來很容易看到一圈或一塊發白痕跡（圖1），現場的師傅或設計人員對產生發白痕跡的原因都有自己的見解，有的說這是“氣紋”，有的說是材料導致的白霧，因為這類發白的地方離澆口都比較近，所以有些師傅在無法通過參數調好時，都會要求模具部改澆口。假如是“氣”造成的問題，那么可以通過以下方法來排查：

1.空射材料，看出來的料是否有很濃的白氣、水蒸氣。

2.射出的時候，炮筒是否會時不時發出劈里啪啦的響聲。

3.如果是瓦斯氣殘留造成，則在模具表面用清洗劑擦拭后再射出10模，看是否還有缺陷。

假如有前兩點的情況發生，則可以從材料方面入手，測量材料的含水率是否過高。但是假如這三點都沒有發現問題，則基本可以排除“氣”的問題。

圖1.發白痕跡

那么為什么會出現這種發白的問題呢？像圖1這個產品，它的澆口在上方的非外觀面，我們通過打短射樣件發現該白痕在充填開始就存在。說明這個問題和后面的保壓階段無關。既然問題出現在充填階段，我們就需要了解一下熔膠在普通注塑下的流動行為。（圖2）這是熔膠在模穴內的流動，我們稱為噴泉流場。熔膠在模穴內分為三層：固化層、剪切層、中心流動層。由于塑膠加工溫度一般在230~320℃之間，而模溫在40~80℃之間，所以熔膠在接觸到模壁的時候會迅速冷卻，形成一層固化層。模溫越低，固化層越厚，那么熔膠的流動通道則越小，所需的射壓越大。

圖2.流動噴泉流場

假設螺桿以固定的線速度往前推進，那么熔膠在尺寸小的澆口里的流率就會遠遠高于在模穴內的流率。這個時候，料頭前端的冷料就會迅速在模穴表面固化，后面進來的熱熔膠無法把冷料帶走，從而出現（圖3）C的情況，假如澆口射速更快甚至有可能出現噴流、燒焦等情況。

圖3.射速快慢對產品外觀的影響

解決方向

從上述理論可以總結出產生白痕的兩個因素：一是料頭前端存在冷料，此問題在冷流道設計或溫控較差的熱流道上都會發生。二是從澆口進入模穴的速度變化太劇烈，導致冷料一下子固化在模穴表面，冷料無法平穩過渡。由于和后面進來的熱熔膠有較大溫差，導致產生白痕色差問題。

成型工藝上可以通過高模溫、多段射速嘗試調整。高模溫可以減少固化層厚度，甚至改變熔膠噴泉流動的行為（如RHCM急冷急熱），多段射速主要在澆口處進行減速，待熔膠平穩過渡后再提速。但是在澆口如此小的體積里做精準的速度變化，需要響應速度快的注塑機（建議全電機）。如圖（4）為東洋電動機的壓力曲線圖，設定一段速度（33mm/sec）和在澆口降速至（2mm/sec）的情況。速度響應基本和設定值貼合。

圖4.全電機速度壓力曲線圖

我們分別做了速度分段和模溫的實驗，驗證了該方向的可行性。圖（5）

圖5.模溫及射速多段設定實驗結果

通過模流分析中的剪切率結果（圖6），模擬一段射速和澆口降速的設定，結果和實際結果相似。即外觀面的速度變化越大，越有機會產生這種外觀的色差問題。

圖6.一段射速及澆口降速的模流分析結果

從模具設計上，需要避免過長的冷流道設計，盡量使冷流道的厚度能夠平穩過渡，側澆口可通過改成扇形澆口，通過增加澆口橫截面積來進行減速。

從產品設計上，需要盡量避免產品厚度差異過大，厚薄交接處需要做過渡處理。

以上就是塑膠產品外觀白痕的解析以及解決方向。

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