abaqus計算加筋板抗沖擊性能可以用載荷幅值曲線模擬沖頭有速度沖擊嗎？
abaqus計算加筋板抗沖擊性能可以不建立沖頭，用載荷幅值曲線模擬沖頭有速度沖擊嗎？ abaqus能量輸出哪一項代表吸能？
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用戶_96790 ??? 12月前
abaqus計算加筋板抗沖擊性能可以用載荷幅值曲線模擬沖頭有速度沖擊嗎？
abaqus計算加筋板抗沖擊性能可以不建沖頭，用載荷幅值曲線模擬沖頭有速度沖擊嗎？
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用戶_96790 ??? 12月前
直播預告-基于機器學習的車輛行人保護頭部仿真研究 
圖4. 35和47號點驗證集加速度曲線精度驗證結果表明：ODYSSEE 預測加速度精度很高；訓練數據越發散，其預測精度越低。加速度曲線預測隨機選擇35號點的119組參數和47號點的117組參數對應的加速度曲線預測，并與仿真計算結果進行對比。對比結果表明：預測集加速度曲線預測結果和驗證集精度一致。碰撞分析作為高度非線性的分析工況，其預測精度可以達到90%以上。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
請問ansys爆破建立一半模型，看某一單元時程曲線的最大振速（應力、加速度）是不是應該乘以2？
如圖所示取其模型某一單元，如果我要統計該單元的最大振速應該是取0.15還是0.3，麻煩大家解答一下謝謝大家。
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:)_1555 ??? 2年前
abaqus的odb文件大概37g，打開odb需要20分鐘，繪制加速度曲線一直在卡，不知道什么原因，難道是文件太大了嗎？？
為什么一直在請求處理中？
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小程序用戶_HBcSFrHd ??? 3年前
汽車平順性（加權加速度均方根值）計算 
</p><p> 計算前提：有自己的加速度數據，即可以在ADAMS PostProcessor中繪制自己的加速度曲線。</p><p> 這里以車輛X向加速度為例介紹計算方法，Y、Z向加速度計算方法相同。
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Old宋 ??? 1年前
ls-prepost如何查看內部節點/切面上節點的速度曲線？
如何采用ls-prepost查看模型內部某個節點的速度、加速度曲線，比如用SPlane獲得某個切面上的速度云圖，但怎么通過history獲得該切面上節點的時程曲線，由于不知道切面上的節點編號也無法直接輸入編號獲取時程曲線
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haimu ??? 2年前
玻纖材料方向對進氣格柵行人保護的影響 
實驗采用與仿真分析一樣的方法，結果如圖11所示，由于實驗結果輸出的是頭型加速度與傾入量的關系曲線，因此，需要對其進行轉換，得到碰撞力與傾入量的關系曲線，將實驗結果與仿真結果比對，得到二者關系圖，如圖12所示。
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天佑有限元 ??? 4年前
ansys提速幾點加速度，outres,a,all和derive求導位移加速度區別？
為什么在ansys中開啟了加速度選項outres，a，all以后，直接提取的加速度和采用求導的加速度曲線和峰值有差異，二者不一致，求導的稍微接近一點 尤其是nsubst大于1時，直接提取的曲線變化更大 如何使得二者曲線和結果一致？
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瑪卡巴卡依古比古 ??? 2年前
加速度計校準注意事項及常見問題 
為了保證振動及沖擊測試測量過程中數據的準確性，我們建議要定期校準加速度計，根據加速度計使用的頻度以及使用環境條件來決定加速度計校準的周期，通常半年或一年時間。在某些關鍵的測試或成本比較高的破壞性測試，建議每次使用前校準加速度計。 加速度計校準常見的系統有自動掃頻校準系統或單點頻率測試系統。
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地質GIS帝國 ??? 3年前
如何為加速度計選擇安裝位置？ 
下圖顯示了安裝在平面上的固定螺柱的通用加速度計的典型響應曲線，獲得的共振頻率幾乎與出廠校準時獲得的32k Hz安裝共振頻率一樣高，其安裝表面完全平坦且光滑。常用的替代安裝方法是使用 薄薄的一層蜂蠟 將加速度計粘到位。擠壓蠟層要恰到好處！從響應曲線中可以看出，共振頻率僅略有下降（降至29kHz）。由于蜂蠟在較高溫度下會變軟，因此該方法僅限于40°C以內。
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HBK聲學與振動 ??? 4年前
MSC電器開關應用案例 
整體有限元模型繼電器內簧/片傳遞路徑中各零件的加速度頻率響應繼電器內銜鐵傳遞路徑中各零件的加速度頻率響應1035.6Hz 銜鐵傳振路徑加速度案例2：電器開關部門樣機費用過高問題ADAMS 中建造全參數化的電氣開關模型，在第一年減低了 6%的研發費用。
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Cruise ??? 3年前
如何為加速度計選擇安裝位置？ 
下圖顯示了安裝在平面上的固定螺柱的通用加速度計的典型響應曲線，獲得的共振頻率幾乎與出廠校準時獲得的32k Hz安裝共振頻率一樣高，其安裝表面完全平坦且光滑。常用的替代安裝方法是使用薄薄的一層蜂蠟將加速度計粘到位。擠壓蠟層要恰到好處！從響應曲線中可以看出，共振頻率僅略有下降（降至29k Hz）。由于蜂蠟在較高溫度下會變軟，因此該方法僅限于40°C以內。
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HBK聲學與振動 ??? 11月前
整車正面碰約束系統后處理Hyperworks 
：壓縮變形量、粘性指數VC4.大腿傷害值：大腿力、膝蓋滑動位移5.小腿傷害值：小腿壓縮力、小腿脛骨指數以下，基于Hyperworks后處理系統分步驟說明： 1.頭部傷害：頭部傷害值HIC、3ms合成加速度（1）頭部加速度曲線提取（2）提取頭部傷害值（3）頭部傷害3ms合成加速度提取與頭部傷害評價2.頸部傷害值：剪切力Fx、伸張力Fz、伸張彎矩
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中沫工師-小周 ??? 3年前
測量振動 | 校準加速度計 
然而，大多數阻抗測量是使用分離的加速度計和力傳感器進行的。對數刻度和分貝 我們經常在對數刻度上繪制頻率曲線，這具有在圖表或屏幕上擴展較低頻率和壓縮較高頻率的效果，從而在圖表或屏幕的整個寬度上提供相同的百分比分辨率，并將其大小保持在合理的比例。對數刻度也用于繪制振動幅度；在作級值比較時分貝刻度很有幫助。
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
固體發動機點火壓強峰的CFD計算方法研究 
發動機點火工作，燃氣通過藥柱內孔從頭部向噴管流動，且藥柱內孔壁面不斷有新生成燃氣加入，燃氣速度逐漸增大，燃燒室內流場存在壓強梯度，所以發動機頭部壓強要高于尾部壓強。特別是發動機工作初期，藥柱被完全點燃，點火發動機仍有剩余燃氣加入，大長徑比發動機有侵蝕燃燒效應，此時燃燒室內流場壓強梯度最大，頭部壓強比尾部壓強高，表現為點火壓強峰。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
測量振動 | 為什么要使用加速度計前置放大器？ 
即使數據采集設備具有相對較高的阻抗負載，直接加載壓電加速度計的輸出信號，也會大大降低加速度計的靈敏度并限制其頻率響應。為了更大限度地減少這些影響，加速度計的輸出信號通過一個前置放大器饋送，前置放大器將高阻信號轉換為阻抗低得多的信號，連接到測量和分析儀器的相對較低的輸入阻抗。在CCLD加速度計中，前置放大器是內置的，因此不需要外部單元，但需要一個能夠為單元供電的輸入。
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HBK聲學與振動 ??? 3年前
ls-prepost里面怎么測量聚能射流頭尾（或某個微元）速度？
歷史變量里面根據藥型罩part或者單元生成的速度曲線里，速度只有1000m/s，在fricomp里射流頭部速度是五千多，這是為啥啊仿真新手在線求問
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把水泥澆給她 ??? 1年前
智能眼鏡交互測試全解：觸控 / 按鍵 / 壓感響應速度與準確率，如何選對測試工具？ 
1、觸控 / 壓感綜合測試設備： 核心能力： 六自由度機械臂，模擬手指精準點擊、滑動、按壓 壓力閉環控制：0.05–10N 連續可調，精度 ±0.01N同步測量：延遲（±0.1ms）、坐標偏差（±0.05mm）、壓感線性度適配曲面鏡腿、小尺寸觸控區，支持邊緣、角落全覆蓋測試2、按鍵壽命與力特性測試儀設備：按鍵荷重曲線儀、耐久測試機測試項：按壓力 - 行程曲線、觸發點、回彈力、10
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德基西瓜 ??? 1月前
Adams制動仿真助力美馳汽車公司縮短30%制動距離 
圖1：應用Adams評估ABS的性能 為了評估新的控制概念，Ledesma模擬了一輛總重量為76,500 lbf的滿載牽引半掛車,仿真的工況是在60mph的速度下進行緊急停車。在模擬中直接測量了每個輪端的車輪角速度和主軸前后加速度。對主軸加速度信號進行數值積分，求出主軸前后速度。
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Cruise ??? 2年前
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