大神們知道 optistruct 里面如何添加 dubug removrgd 1 嗎？
大神們知道 optistruct 里面如何添加 dubug removrgd 1 嗎，控制卡片沒找到
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明楊楊楊 ??? 2年前
abaqus點耦合面添加質量點與面上加載荷模態分析
在abaqus里能添加個點質量與添加載荷進行模態分析頻率差別很大是怎么回事？step-1先采用靜力通用分析步施加載荷查看載荷計算結果，step-2采用頻率分析步進行模態分析計算頻率。step-1顯示結果幾乎一致，step-2頻率計算結果差距很大，麻煩問一下這種差距的原因是啥？
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楚濤 ??? 2年前
optistruct優化完成后怎么看優化后結構的質量？
optistruct優化完成后怎么看優化后結構的質量，具體在哪里呢？
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用戶_60798 ??? 1年前
abaqus如何添加無質量剛性梁？
我的是實體這樣的結構，如何添加圖中這個無質量剛性梁呢，結構面上的點選不中啊，還是可以用剛性約束之類的代替？
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葭月三 ??? 2年前
離散剛體是否需要添加質量和慣性矩?
顯示動力學溫度位移耦合分析，中間的攪拌頭是離散剛體，上表面添加了參考點，定義了向下的勻速運動和繞著軸心的勻速轉動。是否要添加質量和慣性矩?
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一蜘蛛 ??? 3年前
Optistruct設置的模態計算，如何輸出質量矩陣？
OPT中有：PARAM,EXTOUT,DMIGPCH，未能輸出質量矩陣。求指導。
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Terrible ??? 3年前
Isight集成Meshworks和Optistruct 
本例研究汽車副車架的強度、模態和質量表現。主要是建立參數化模型后提交Optistruct求解，便于Isight進行集成軟件。具體地：（1）選用MeshWorks對有限元模型進行網格變形，具體包括：板面厚度（Gauge）、空間尺寸位置（Offset、Translate）、孔徑（Scale）、曲率大小等，將以上作為參數變量。
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溫舊酒一壺 ??? 1年前
基于OptiStruct的3種子模型法實現及應用 
3)tcl腳本最后添加求解器調用命令exec[hm＿infoappinfo ALTAIR＿HOME]/hwsolvers/scripts/optistruct.bat"$paths.fem"-analysis-optskip[9]。
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小白Johnny ??? 2年前
大學生方程式賽車借助Altair OptiStruct 實現輕量化和燃料效率提升 
OptiStruct縮短了CAE-CAD迭代的整體設計周期，并實現了設計改進。它所提供的優化解決方案通過單次分析便會將多種荷載情形計入在內。通過四面體網格算法可以快速完成網格劃分，而無需經過一個全方面徹底又耗時的過程。構件質量檢驗功能易于使用，可幫助確保所獲得結果的有效性。而通過邊緣檢驗器還可以驗證拓撲結果中是否出現內部空洞。
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仿真驅動設計 ??? 2年前
hypermesh_optistruct求解報錯處理，報錯顯示網格質量太差了，如何處理？ 
報錯顯示網格質量太差了，如何處理？可以在control cards里設置計算時不進行網格質量檢查。
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hengcheng1983 ??? 6年前
基于OptiStruct的電池包殼體尺寸優化 
通過以上流程，OptiStruct可在保證結構安全的前提下實現電池包殼體的高效減重。建議優先優化對質量敏感度高且應力裕度大的區域，對高應力區域保留厚度余量。最后，歡迎大家通過公眾號“320科技工作室”與我們聯絡
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320科技工作室 ??? 3月前
OptiStruct端板結構拓撲優化 
響應指的是在優化過程中我們所關心的變量，如質量、柔度、體積、頻率等等。既可以作為我們的優化目標，也可以作為我們的設計約束。 在OptiStruct中，響應分為三類，分別是： 第一類響應：OptiStruct可以直接計算得到這類結果。第一類響應很容易使用，而且OptiStuct會自動計算靈敏度，可以大幅度提高優化的計算速度。
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小白Johnny ??? 2年前
技術干貨丨OptiStruct 非線性之前車門過開分析（內附模型下載） 
<p>緊接上篇《OptiStruct非線性之前車門下沉分析》，本篇將介紹 OptiStruct 非線性系列之車門過開分析，該文涉及的基礎模型與上篇模型一致（<strong>模型可在文末進行下載~</strong>），僅載荷約束及分析目標有所變化，一起來看看本期的內容吧~</p><p><br></p><p><strong>分析目的</strong></p><p>檢驗車門在過開濫用工況下的強度性能，需滿足加載和卸載位移需求
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ALTAIR ??? 1年前
基于概念設計的汽車輪轂輕量化設計 
拓撲優化是一種廣泛應用于CAE的創新型優化設計方法，本文基于hyperworks（optistruct）軟件對某汽車輪轂進行有限元分析，在滿足強度的前提下對輪轂進行概念設計階段重新設計，得到新型的輪轂結構材料分布，不但減輕了輪轂質量，而且得到了新型輪轂結構，為輪轂的輕量化設計和創新設計提供參考。
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清風徐來asd ??? 2年前
某軌道交通空調風機總成的分析與研究 
為了更好地適應復雜幾何形狀，提高單元質量，面網格一般采用三角形和四邊形混合方式，體網格采用六面體網格和金字塔網格Pyramid5,螺栓連接采用Rbe2+Beam方式進行連接。根據模型尺寸及最小特征尺寸，單元尺寸總體定義為：平均尺寸10 mm, 不允許單元尺寸低于2 mm或高于20 mm, 單元長寬比不得大于5。單元質量控制標準如圖2所示。
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小白Johnny ??? 2年前
Isight集成HyperMesh、Optistruct 
</div><div contenteditable="false" width="100%"><br></div><div contenteditable="false" width="100%">（2）依據（1）中建立的參數化模型，提交Optistruct求解，Isight讀取求解生成的結果文件，用以識別應力、頻率和質量等性能表現。
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溫舊酒一壺 ??? 2年前
基于Optistruct的動力總成懸置瞬態動力學響應分析 
（RBE2+CONM2）進行模擬，賦予質量和轉動慣量。
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320科技工作室 ??? 10月前
基于optistruct車門抗凹簡易模擬（掌壓） 
在Hyperworks/optistruct中進行前處理，準靜態非線性分析。分析外覆蓋件局部區域受外力作用下的彈性恢復性能，及外力卸載后的殘余變形。 采用殼單元，基本網格尺寸10mm，受壓部位局部網格尺寸2mm，并保證網格質量。 接觸定義：外板于探頭接觸部位定義接觸，接觸對的類型通常為面面接觸，選取網格較粗剛度較大的探頭作為主面，選取網格較密剛度較小的外板作為從面。
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CAE追夢者 ??? 4年前
HyperMesh+Optistruct有限元分析初級教程 
第一講：平板邊緣施加固定約束，中心螺栓孔施加載荷，比較節點施加載荷與RB2鏈接節點后施加總載荷對結果的影響；第二講：Optistruct進行模態分析的設置過程，如何查看每階模態的有效貢獻質量，計算模態質量貢獻率；第三講：以移動電源為例，模擬電芯受熱膨脹擠壓外殼；第四講：使用了2種方法進行慣性釋放分析，非別為建立虛約束和無虛約束的情況，對比了兩種方法對結果的影響；第五講：詳細給出了線性屈曲分析的操作過程
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柯鎮惡的貓 ??? 6年前
基于OptiStruct的轉向節拓撲優化 
優化問題定義 (OptiStruct Control Cards)：①目標函數 (Objective)：最常用的是最小化柔度（最大化整體剛度），對應 DTPL卡片。有時在滿足性能約束下最小化質量 (MASS)，轉向節拓撲優化目標函數按照最小化質量進行設置②約束條件 (Constraints)：體積分數約束：定義設計空間允許使用的最大材料體積百分比 (`VOLFRAC`)。
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320科技工作室 ??? 6月前
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