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摘 要：介紹了基于Optistruct求解器實現子模型法的3種方式，等參定量對比3種子模型法和全局模型法，計算結果表明：FIELD子模型方法計算結果同全模型存在差異，但差異可忽略不計；FBD子模型則完全一致；TCL子模型方法同全模型位移場、應力場相對誤差分別為3.1%、5.7%。應用FBD子模型法簡化計算不失為一條經濟、高效率的途徑。

注：①集成Meshworks進行自動化仿真優化時，需要在計算機中添加環境變量：②集成Meshworks進行自動化仿真優化時，需要常啟動程序：路徑為軟件安裝路徑。

圖4 車門應力分布1.5 車門柱碰安全分析車門的安全性能測試一般采用側面柱碰的試驗方法，根據相關實驗標準《汽車側面碰撞的成員保護》（GB 20071—2006），按照標準要求對車門添加約束并放置碰撞圓柱，設置圓柱初速度為50 km/h，總計算時間為0.025 s，考察車門的最大侵入量[5]。通過計算，本車門向艙室內的最大侵入量為364.8 mm，如圖5所示。

比如后面是否需要添加額外的參數。文章來源：cae數值優化輕量化

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1 研究現狀 壓鑄的材料和設備現已比較成熟,在2020年特斯拉 的6000t舉行壓鑄機已經投入生產,并將車身后部底板的 七十多個零部件制造成一體部件,極大的提高了生產效率 并且降低了成本,同時也對汽車的輕量化起到了積極的作 用。