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1.3邊界調(diào)節(jié)及求解設(shè)置采用ANSYS-CFX軟件對雙葉片環(huán)保泵進行全流道數(shù)值模擬，由于雙葉片環(huán)保泵內(nèi)部流動復(fù)雜，存在旋轉(zhuǎn)剪切流動和漩渦流動，湍流模型選擇RNGk-ε模型。交界面選擇frozenrotor，進口邊界選擇質(zhì)量流量，出口邊界選擇靜壓。收斂精度設(shè)置為10-6，計算步長為5000步。

因此如何同時滿足尺寸精度和消除表面瑕疵，是本案例最主要的課題。圖一 孔洞周圍的收縮問題敦吉科技首先找出體積收縮率高的區(qū)域，并將單點進澆改為雙點進澆(左右兩側(cè)各一，如圖二所示)。根據(jù)Moldex3D的模擬結(jié)果，新的澆口設(shè)計成功將體積收縮由17%減少為14%。圖二 原始設(shè)計只有一個澆口(左)，設(shè)計變更為兩個(右)除了澆口設(shè)計外，敦吉科技提出兩種不同的產(chǎn)品肉厚設(shè)計變更。

本文中為研究精鑄件CAE分析結(jié)果的精度，通過對實際精鑄件模型某車型吊耳總成支架進行全方位CAE分析驗證，該支架在路試中出現(xiàn)裂紋，通過對CAE分析結(jié)果與實際路試裂紋位置進行對標，解讀產(chǎn)品強度分析結(jié)果，總結(jié)分析過程中的各個部分提升分析精度的分析方法，實現(xiàn)完善結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案，設(shè)計出真正滿足需要的產(chǎn)品[1]。

針對上述難點，Ansys基于葉輪機專用氣動仿真軟件CFX和結(jié)構(gòu)仿真軟件Mechanical，在Workbench平臺下采用CFX + Mechanical雙向流固耦合方法對整個時域歷程下的葉片流動和振動耦合狀況進行高效、高精度仿真分析。該解決方案操作流程簡明、計算精度高，是目前商業(yè)軟件中較為成熟的雙向流固耦合解決方案，適合于對跨音、大展弦比風扇/壓氣機葉片進行雙向流固耦合仿真分析。

參考文獻[1] 趙明華，侯繼超，彭文哲，等.基于有限元極限分析的雙孔隧道穩(wěn)定性分析[J].地下空間與工程學報，2020,16(1):234-242.[2] 李揚，費維水，劉文連，等.淺埋偏壓雙孔隧道開挖順序優(yōu)化研究[J].交通科學與工程，2021,37(1):82-88.

挑戰(zhàn) 對尺寸精度的容忍度低和滲漏問題，導(dǎo)致產(chǎn)品組裝困難 廢品率超過90%解決方案使用Moldex3D評估不同的澆口設(shè)計，以改善翹曲問題，避免修模成本效益 Moldex3D的量測節(jié)點功能是讓用戶能有效取得所需信息的最大關(guān)鍵 廢品率由90%大幅降低為5%案例分析本案例的儲罐封頭產(chǎn)品(圖一)有2.5英吋NPSM螺紋，目標是使該產(chǎn)品可以達到可容忍的精度

挑戰(zhàn)對尺寸精度的容忍度低和滲漏問題，導(dǎo)致產(chǎn)品組裝困難廢品率超過90%解決方案使用Moldex3D評估不同的澆口設(shè)計，以改善翹曲問題，避免修模成本效益Moldex3D的量測節(jié)點功能是讓用戶能有效取得所需信息的最大關(guān)鍵廢品率由90%大幅降低為5%案例分析本案例的儲罐封頭產(chǎn)品(圖一)有2.5英吋NPSM螺紋，目標是使該產(chǎn)品可以達到可容忍的精度，同時也必須建立起長期的標準作業(yè)程序

摘 要：目的:提高雙螺桿擠出機的混合效率和工作性能。方法:設(shè)計了一種內(nèi)嵌行星輪系和安裝捏合塊的新型雙螺桿擠出機，并用SolidWorks建立三維模型，以有限體積法為基礎(chǔ)，用ANSYS/CFS有限元分析軟件對其流道進行分析。獲得其宏觀壓力圖、速度矢量圖、速度流線圖并與傳統(tǒng)雙螺桿擠出機三維流場進行對比。

ANSYS ACP是一款專用的復(fù)合材料前后處理工具，在前處理鋪層信息定義和后處理結(jié)果查看環(huán)節(jié)中都有著簡潔高效和人性化的設(shè)置操作，但限于儲氫罐的幾何模型復(fù)雜、鋪層角度多變、圓頂處不規(guī)則加厚等特點，其實體模型的復(fù)材纏繞鋪層設(shè)置較有難度，本文旨在基于ANSYS Workbench平臺建立等比例、高精度的Ⅳ型儲氫罐復(fù)合材料實體模型，并將其與Static Structural聯(lián)合使用以分析其在60MPa壓力作用下的變形

圖一 HCG小便斗電磁閥圖二 產(chǎn)品唇面位置與厚度范圍挑戰(zhàn)成型高精度唇型表面要求外觀完美無缺陷減少產(chǎn)品內(nèi)部真空泡解決方案新鷹精器導(dǎo)入Moldex3D模流分析，判斷最佳的澆口位置與優(yōu)化制程條件，成功改善產(chǎn)品的缺陷。

摘 要：以某雙塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋為工程背景，簡要介紹了橋梁結(jié)構(gòu)形式，并利用有限元軟件建立了全橋施工仿真分析模型，分別對施工階段和運營階段的鋼主梁、邊跨混凝土梁、中跨混凝土橋面板、結(jié)構(gòu)剛度進行了有限元力分析，計算結(jié)果均滿足設(shè)計要求，可為類似橋梁設(shè)計和施工提供理論依據(jù)和實踐參考。

同時藉由冷卻分析，確認不均勻的冷卻對產(chǎn)品變形影響的程度，并預(yù)測成型周期時間。最后，工程師使用翹曲分析檢查了X，Y和Z方向上的位移量，以此進行設(shè)計變更，獲得了減少零件翹曲的最佳設(shè)計方案。效益節(jié)省修模費用縮短成型周期55%X軸方向位移改善300%案例研究滑軌是抽屜產(chǎn)品中最重要的組件，其主要功能是讓抽屜能順暢的滑動，因此對產(chǎn)品尺寸精度要求高，且無法容忍變形。

之后，通用 Volt、本田 i-MMD、上汽 EDU 等雙電機混動系統(tǒng)相繼問世， 現(xiàn)就市場上幾款主流雙電機混合動力車型參數(shù)（表 1 信息源于網(wǎng)絡(luò)公告）及其搭載的雙電機混合動力系統(tǒng)（表 2 圖片源于網(wǎng)絡(luò)）做簡要的統(tǒng)計對比及優(yōu)缺點分析。

光柵（耦入耦合器、光瞳擴展器、耦出耦合器） 連接建模技術(shù)：波導(dǎo)板內(nèi)部 作為一種嚴格的特征模求解器，傅里葉模態(tài)方法（也稱為嚴格耦合波分析，RCWA）提供了非常高的精度。由于此設(shè)置的時間較小，計算速度較快。

眼睛模型（PSF和MTF計算）周期性微納米結(jié)構(gòu)的現(xiàn)有建模技術(shù)：作為一種嚴格的特征模求解器，傅里葉模態(tài)方法（也稱為嚴格耦合波分析，RCWA）提供了非常高的精度。由于此設(shè)置的時間較小，計算速度較快。因此，F(xiàn)MM是提高準確性和速度的最佳折衷方案。連接建模技術(shù)：波導(dǎo)板內(nèi)部1. 光柵（耦入耦合器、光瞳擴展器、耦出耦合器）2. 自由空間（平板玻璃內(nèi)傳播）3.

3、驅(qū)動反變形，智能補償輸入偏差數(shù)據(jù)，VISI自動計算補償量，直接驅(qū)動模具零件進行反變形調(diào)整，生成高精度修正模型。4、驗證效果，精度達標修正后的模具投入生產(chǎn)，實際產(chǎn)品（紫色）與理論模型高度吻合。大大提升修模效率與準確率。

通過對該干涉圖樣的分析，能夠深入研究雙折射樣本的光學特性，為相關(guān)科學研究與實際應(yīng)用提供有力的光學分析數(shù)據(jù)支持。