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ANSYS中用于CFD前處理的工具眾多，幾何處理有DM和SCDM，網格生成有ANSYS Meshing、ICEM CFD與Fluent Meshing。 簡單聊聊個人對這些模塊的感覺。 1、ANSYS Design Modeler（DM） 后面簡稱DM，屬于ANSYS Workbench的原生模塊，妥妥的親兒子，從Workbench1.0版本就一直存在。

摘要： 本案例利用Fluent Meshing對固定翼無人機進行網格劃分，采用全多面體網格方案減少30%單元量仍保持湍流粘性底層解析能力，不僅為無人機巡航/爬升等多工況氣動仿真提供了高精度網格基礎，還通過標準化流程支持氣動-結構耦合、控制仿真等跨學科研究，兼顧工程效率與計算經濟性。

采用Fluent meshing進行網格劃分，增加固體域網格劃分，不做過多闡述：采用 Fluent meshing 進行網格劃分，層鋪區域采用四面體網格劃分。

2.2 幾何屬性求解首先將風力機模型導入DM，進行初步處理，將壁面設置為8mm進行抽殼。抽殼后模型如下圖所示：在DM中進行屬性求解，可以得到對應的質量和轉動慣量。3 Fluent Meshing 設置3.1 網格設置采用 Fluent meshing 進行網格劃分，采用六面體網格劃分。

14、后處理在WB中寫出數據要指定具體的文件路徑，默認路徑為MESH 文件夾，該文件夾一旦點擊重新計算 所有文件會被刪除。15、關于WB中宏文件的調用，學員要清楚宏文件使用的模塊，比如是前處理還是后處理，在使用宏文件之前要用相關關鍵詞進入相應地模塊。

具體的網格劃分如下圖所示：網格劃分情況可以參考 Fluent meshing 層鋪動網格劃分教程（一） 3 FLUENT 設置3.1 General設置與網格導入首先導入網格，由于是三部分網格，因此需要通過附加case的方式，將其余兩部分網格導入，然后勾選穩態計算，具體設置如下圖所示。

></p><p>采用 Fluent meshing 進行網格劃分，背景網格與前景網格皆采用六面體網格劃分，并劃分相對應的邊界層網格。

網格數量與出口平均速度關系網格數量與出口最大速度關系文章來源：流體仿真

2 SCDM 設置2.1 導入幾何與Fluent 動網格+高鐵制動盤制動過程仿真(一)一致，因此不做過多闡述：固體域區域需要注意，各部分命名如下圖：2.2 網格設置采用Fluent meshing進行網格劃分，增加固體域網格劃分，不做過多闡述：3 FLUENT 設置3.1 General設置與網格導入

之前說明了如何用Fluent經典流程處理戰機的外氣動問題（詳見Fluent戰機外氣動模擬流程）。但同樣的縮比戰機模型，如果需要改變飛行攻角、馬赫數以及飛行高度（飛行高度決定了外流場的靜壓、靜溫邊界條件）等參數來進行對比研究，Fluent經典流程功能處理起來就顯得麻煩。此時可考慮用Fluent Aero來進行類似的改變參數的對比仿真研究。

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在Fluent-Meshing中以skewness≤0.8為標準生成面網格，面網格最大尺寸34.2mm，最小尺寸2.1mm，并施加全局曲率細化控制和鄰近細化控制。后基于面網格生成多面體體網格，體網格和面網格最大尺寸相同，盡量保證cell quality≥0.15。

其中，采用ICEM劃分的高質量結構網格對仿真精度起決定性作用：結構化網格的規整拓撲特性可精確捕捉攪拌區復雜渦流，確保流場計算結果可靠性；其邊界層控制能力還能有效模擬近壁面湍流特性。若網格質量不足，易導致數值擴散或收斂困難，使仿真結果偏離實際物理現象。因此，ICEM生成的高質量結構網格是獲得準確攪拌釜仿真數據的重要基礎。

1 引言 Fluent Meshing中的Fault Tolerant流程為模擬復雜模型外氣動帶來了一定的便捷。本文以一架縮比模型戰機為例說明 Fluent對于一個極端復雜模型的外氣動的仿真流程，僅供示例，部分參數的取值不具有實際工程意義，在工程中需按照實際情況合理設置網格、計算域和計算參數等。

圖10 meshing中的網格 圖11 進入fluent 6進入fluent 關閉mesh，回到fluent工程窗口，右鍵點擊setup，選擇edit…，進入fluent。這里流體計算參數就不一詳說了。模型很簡單，這里設置入口速度3m/s，出口壓力0Pa，采用k-e湍流模型。