ANSYS中用于CFD前处理的工具众多，几何处理有DM和SCDM，网格生成有ANSYS Meshing、ICEM CFD与Fluent Meshing。 简单聊聊个人对这些模块的感觉。 1、ANSYS Design Modeler（DM） 后面简称DM，属于ANSYS Workbench的原生模块，妥妥的亲儿子，从Workbench1.0版本就一直存在。

摘要： 本案例利用Fluent Meshing对固定翼无人机进行网格划分，采用全多面体网格方案减少30%单元量仍保持湍流粘性底层解析能力，不仅为无人机巡航/爬升等多工况气动仿真提供了高精度网格基础，还通过标准化流程支持气动-结构耦合、控制仿真等跨学科研究，兼顾工程效率与计算经济性。

采用Fluent meshing进行网格划分，增加固体域网格划分，不做过多阐述：采用 Fluent meshing 进行网格划分，层铺区域采用四面体网格划分。

2.2 几何属性求解首先将风力机模型导入DM，进行初步处理，将壁面设置为8mm进行抽壳。抽壳后模型如下图所示：在DM中进行属性求解，可以得到对应的质量和转动惯量。3 Fluent Meshing 设置3.1 网格设置采用 Fluent meshing 进行网格划分，采用六面体网格划分。

14、后处理在WB中写出数据要指定具体的文件路径，默认路径为MESH 文件夹，该文件夹一旦点击重新计算 所有文件会被删除。15、关于WB中宏文件的调用，学员要清楚宏文件使用的模块，比如是前处理还是后处理，在使用宏文件之前要用相关关键词进入相应地模块。

具体的网格划分如下图所示：网格划分情况可以参考 Fluent meshing 层铺动网格划分教程（一） 3 FLUENT 设置3.1 General设置与网格导入首先导入网格，由于是三部分网格，因此需要通过附加case的方式，将其余两部分网格导入，然后勾选稳态计算，具体设置如下图所示。

></p><p>采用 Fluent meshing 进行网格划分，背景网格与前景网格皆采用六面体网格划分，并划分相对应的边界层网格。

网格数量与出口平均速度关系网格数量与出口最大速度关系文章来源：流体仿真

2 SCDM 设置2.1 导入几何与Fluent 动网格+高铁制动盘制动过程仿真(一)一致，因此不做过多阐述：固体域区域需要注意，各部分命名如下图：2.2 网格设置采用Fluent meshing进行网格划分，增加固体域网格划分，不做过多阐述：3 FLUENT 设置3.1 General设置与网格导入

之前说明了如何用Fluent经典流程处理战机的外气动问题（详见Fluent战机外气动模拟流程）。但同样的缩比战机模型，如果需要改变飞行攻角、马赫数以及飞行高度（飞行高度决定了外流场的静压、静温边界条件）等参数来进行对比研究，Fluent经典流程功能处理起来就显得麻烦。此时可考虑用Fluent Aero来进行类似的改变参数的对比仿真研究。

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在Fluent-Meshing中以skewness≤0.8为标准生成面网格，面网格最大尺寸34.2mm，最小尺寸2.1mm，并施加全局曲率细化控制和邻近细化控制。后基于面网格生成多面体体网格，体网格和面网格最大尺寸相同，尽量保证cell quality≥0.15。

其中，采用ICEM划分的高质量结构网格对仿真精度起决定性作用：结构化网格的规整拓扑特性可精确捕捉搅拌区复杂涡流，确保流场计算结果可靠性；其边界层控制能力还能有效模拟近壁面湍流特性。若网格质量不足，易导致数值扩散或收敛困难，使仿真结果偏离实际物理现象。因此，ICEM生成的高质量结构网格是获得准确搅拌釜仿真数据的重要基础。

1 引言 Fluent Meshing中的Fault Tolerant流程为模拟复杂模型外气动带来了一定的便捷。本文以一架缩比模型战机为例说明 Fluent对于一个极端复杂模型的外气动的仿真流程，仅供示例，部分参数的取值不具有实际工程意义，在工程中需按照实际情况合理设置网格、计算域和计算参数等。

图10 meshing中的网格 图11 进入fluent 6进入fluent 关闭mesh，回到fluent工程窗口，右键点击setup，选择edit…，进入fluent。这里流体计算参数就不一详说了。模型很简单，这里设置入口速度3m/s，出口压力0Pa，采用k-e湍流模型。