abaqus虛擬軸承設置成任意角度相同的徑向剛度
abaqus軸承剛度用彈簧模擬，如果選取bushing指定6個剛度，F1,F2，F3分別對應X,Y,Z三坐標，但是這樣指定出來的F1,F2剛度只是兩個方向的，和他們有夾角方向的剛度就會有耦合，比如X,Y夾角45°的剛度就會是1.414倍，這與軸承徑向任意角度都是同一剛度不符，那該選什么連接類型和設置，才能真實的模擬出軸承任意角度都是同一個剛度值呢。謝謝。
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用戶_38351 ??? 2年前
如圖，要對輸電塔進行地震響應分析應該把地震波加在哪個位置，如果是加在最下面那四個節(jié)點的話，那那四個節(jié)點的約束應該怎么設置？
如圖，要對輸電塔進行地震響應分析應該把地震波加在哪個位置，如果是加在最下面那四個節(jié)點的話，那那四個節(jié)點的約束應該怎么設置
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Be quiet_5827 ??? 3年前
軸承剛度對雙葉片環(huán)保泵轉子動力學特性的影響分析 
1.3邊界調節(jié)及求解設置采用ANSYS-CFX軟件對雙葉片環(huán)保泵進行全流道數值模擬，由于雙葉片環(huán)保泵內部流動復雜，存在旋轉剪切流動和漩渦流動，湍流模型選擇RNGk-ε模型。交界面選擇frozenrotor，進口邊界選擇質量流量，出口邊界選擇靜壓。收斂精度設置為10-6，計算步長為5000步。
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機械發(fā)明愛好者 ??? 2年前
轉子動力學ansys仿真流程方法 坎貝爾圖 轉子動力學 臨界轉速 軸承 
第四個位置和左側第一個位置相同，只是偏移了半徑方向很小的距離，表示不平衡的位置質量。3.軸承添加設置好遠端點之后，進行支撐軸承的添加，在接觸中右鍵插入軸承Bearing。在以前的版本中在沒有軸承支撐的情況下采用三個方向的彈簧設置就行，workbench中的彈簧方便了軸承剛度的設置，在新的workbench中可以采用bearing添加，只要設置剛度即可，設置選項如下所示。
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大龍貓?? ??? 2年前
空間節(jié)點采用柱端加載，四個梁邊界條件該怎么設置呢？
空間節(jié)點采用柱端加載，四個梁邊界條件該怎么設置呢？是否需要把梁平面外的位移限制住？
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用戶_27739 ??? 2年前
Ansys Mechanical | SKF開發(fā)自動化應用程序大幅簡化軸承仿真分析 
主要用于靜態(tài)分析的非線性剛度模型，其中可以檢索最終的軸承載荷 主要用于動態(tài)分析（如諧波振動頻率分析）的恒定剛度模型 此外，您可以選擇軸承表面并輸入您想在模型中使用的軸承的坐標系。
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機械發(fā)明愛好者 ??? 2年前
在 COMSOL 中模擬轉子軸承系統(tǒng) 
可以在軸承部分指定軸承的剛度和阻尼系數。這一部分同樣需要用表格輸入，每一行代表一個軸承。軸承的交叉耦合剛度（kyz 和kzy）和阻尼系數（cyz 和czy）也可以被指定(如果有的話)。這些系數在決定軸承的穩(wěn)定性方面起著重要作用。軸承的表格輸入，像圓盤一樣，具有保存數據供以后使用的優(yōu)點，也可以從文本文件中導入數據。
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我是小能 ??? 3年前
高速工業(yè)汽輪機臨界轉速的仿真計算及驗證 
圖1 給水泵汽輪機轉子簡化模型參數設置的主要過程[14,15] 如下：(1) 定義材料屬性。給水泵汽輪機轉子的材料為30Cr2Ni4MoV,彈性模量為 2.06×1011 N/m2,泊松比為0.26, 質量密度為8 000 kg/m3。(2) 設置約束條件。在2個軸頸位置添加軸承支撐夾具。在汽輪機運行過程中，由前后軸承的油膜來支撐轉子的質量。
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機械發(fā)明愛好者 ??? 2年前
基于AMESim的汽車斜齒輪對接觸載荷軸承損失仿真分析 
MA等[10]論述了四接觸點球軸承是一種特殊的雙半內圈結構，在使用中具有動態(tài)多點接觸特性，導致軸承摩擦、發(fā)熱和磨損率不同。文中考慮了油膜牽引效應，建立了滾珠和四個滾道的牽引和接觸方程，研究了高速微載荷、軸向-徑向復合載荷等復雜工況下軸承動態(tài)接觸特性的變化。
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機械發(fā)明愛好者 ??? 2年前
惱人的高頻噪音---高壓電機滾動軸承打滑問題分析 
四、 結論及建議：1、部分高壓電機驅動端軸承異音及加速度超標，是因軸承滾動體組件打滑使運動面損傷所致，潤滑并不能從根本上解決問題。2、若要徹底解決，請在上述方案中選擇。3、從失效概率上看，14臺電機運行9年只有1個軸承因打滑失效。其失效概率較低。處理的急迫性不高。4、對上述電機，應加強日常點檢。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
DYROBES 20.2軟件交流學習技巧
各種滑動軸承和靜壓軸承的參數設計和動力學分析 輸出軸承剛度和阻尼系數，臨界軸頸質量和渦速比；具有可傾瓦軸承熱平衡計算功能，可以得到軸承的剛度、阻尼，最小油膜厚度，最大油膜壓力，油溫，功耗等相關軸承參數，給出滿足完全液體潤滑時最小供油量。 三、軟件優(yōu)勢 1. 界面簡潔，操作方便 軟件基于Windows系統(tǒng)，界面整體布局簡潔明了，方便用戶操作。 航空發(fā)動機工程模型 2.
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kcenter ??? 3年前
Ansys Mechanical | SKF開發(fā)自動化應用程序大幅簡化軸承仿真分析
利用SKF Bearing，可通過易于使用的向導輕松創(chuàng)建滾動軸承模型，準確顯示軸承剛度，并可直接訪問SKF目錄中的10,000多個軸承型號。
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Ansys中國 ??? 2年前
基于模態(tài)提升發(fā)動機NVH優(yōu)化研究 
因此發(fā)動機缸體必須要求有足夠的剛度和強度，才能承受如此大的機械負荷并保證發(fā)動機的正常運行。一般在設計缸體時，必須對其進行有限元結構分析。模態(tài)分析的目的是識別出結構的固有頻率、振型以及阻尼比。如圖1所示為某直列四缸發(fā)動機缸體的有限元模型，單元類型采用高階四面體，材料屬性設置見表1。
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汽車公社 ??? 2年前
轉子動力學系列（四）：不同軸承單元對比（COMBIN14和COMBI214） 
本例子采用SOLID186實體建模，在Y和Z兩個方向的支撐位置添加彈簧約束，如下圖所示：計算得到各階坎貝爾圖及臨界轉速如下：3 軸承單元（COMBI214）高版本中的COMBI214單元可以代替COMBI14單元，在支撐面僅需一個COMBI214單元就可提供兩個方向的支撐剛度，較COMBIN14單元方便，而且可以考慮更多的軸承特性，如兩個支撐方向的交叉項、隨轉速的變剛度和變阻尼特性等
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鐘偉良 ??? 6年前
文獻分享 | 使用 ANSYS 進行偏置軸承建模、靜態(tài)和動態(tài)分析 
特征值分析 通過求解由質量矩陣和剛度矩陣組成的特征方程來提供結構的動態(tài)特性。動態(tài)特性包括自然模態(tài)（或振型）和自然周期（或頻率）。等式(3)、(4)表示固有頻率計算的基礎。 3.4 . 施加約束 進行固定分析，將切向力施加在朝外偏移量為 5000 N 的圓孔上，并將基板上的四個孔固定。
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Infiniteelements ??? 2年前
氦氣透平壓氣機轉子動力學分析 
圖4為當電磁軸承支承剛度為5000N/mm時，工作轉速(15000r/min)范圍內的坎貝爾圖，圖5為當電磁軸承支承剛度為5000N/mm時，前四階臨界轉速的振型圖。圖6為氦氣輪機轉子在不同支承剛度條件下的臨界轉速。
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天佑有限元 ??? 4年前
干數控怎樣才能提高工件加工精度和加工效率？
3）對滾動軸承適當預緊： ①可消除間隙; ②增加軸承剛度; ③均化滾動體誤差。
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UG編程模具設計實戰(zhàn) ??? 4年前
干數控怎樣才能提高工件加工精度和加工效率！ 
3）對滾動軸承適當預緊： ①可消除間隙; ②增加軸承剛度; ③均化滾動體誤差。
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模具設計UG編程教學 ??? 4年前
擠壓/滑動軸承剛度阻尼特性計算軟件SML-BSDC介紹 
軸承薄膜工作原理在工作過程中，由于力的作用，迫使輥軸軸頸發(fā)生移動，油膜軸承中心與軸頸的中心產生偏心，使油膜軸承與軸頸之間的間隙形成了兩個區(qū)域，一個叫發(fā)散區(qū)(沿軸頸旋轉方向間隙逐漸變大），另一個叫收斂區(qū)（沿軸頸旋轉方向逐漸減小）。
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寧博士CAE團隊 ??? 5年前
基于Nastran軟件的飛行器舵系統(tǒng)模態(tài)研究 
上軸承和下軸承采用MPC單元和BUSH單元模擬，其中BUSH單元只提供X、Y、Z三個方向的支撐剛度。舵機采用BUSH單元模擬，其中BUSH單元只提供X方向的支撐剛度。搖臂采用梁單元模擬。根據上文建立的舵系統(tǒng)有限元模型，利用MSC.Nastran開展模態(tài)計算，如圖3~4所示。本文算例舵系統(tǒng)模態(tài)旋轉頻率為54.87Hz，彎曲頻率為89.33Hz。
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Whitney ??? 2年前
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