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帖子 ANSYS Workbench多體動力學實例——萬向
2.添加萬向運動副注意:萬向的自由度有Z與X的旋轉,參考面為紅色,移動面為藍色,X軸需要設置為穿過選取的孔(紅色軸穿過紅色孔),Z軸同樣穿過選擇的孔(藍色軸穿過藍色孔),由于此模型本身為斜的萬向,因此讀者可能誤認為藍色軸并未穿過藍色孔,可以思考將萬向扳正后,藍色軸依然是穿過藍色孔的。
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CAE仿真學習菌 ??? 2年前
ANSYS Workbench多體動力學實例——萬向節
視頻 萬向的簡化教程
選題背景及意義?通過簡單的例子使讀者掌握abaqus萬向簡化的基本流程。 通過基本流程介紹從而拋磚引玉,帶領讀者入門。 ?介紹一種在大型復雜裝配中簡化萬向為梁單元設置技巧。 大型萬向接觸計算時由于接觸對過多會造成分析結果不收斂,將銷軸轉換為梁單元會將非線性問題轉化為線性計算,提高收斂性及效率。
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go further ??? 1年前
萬向節的簡化教程
視頻 Abaqus萬向-雙十字軸式萬向等速傳動運動學模擬
詳細講解了雙十字軸式萬向等速傳動的原理及建模仿真方法。
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楊紅波 ??? 4年前
Abaqus萬向節-雙十字軸式萬向節等速傳動運動學模擬
帖子 萬向(胡克氏關節)s.stp
萬向(胡克氏關節)
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仿真資料吧 ??? 4月前
萬向節(胡克氏關節)s.stp
視頻 HyperMesh+LS-DYNA_萬向連接關系_連接變形體和變形體
本期視頻利用汽車上一個零部件有限元模型,講解在HyperMesh中,LS-DYNA工作環境下,如何在兩個變形體之間創建萬向連接關系。
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Sahariver ??? 5年前
HyperMesh+LS-DYNA_萬向節連接關系_連接變形體和變形體
帖子 基于ANSYS的汽車轉向拓撲優化仿真分析
摘 要:本研究基于ANSYS軟件,針對汽車轉向的拓撲結構優化展開了仿真分析。首先,針對不同的工藝約束,建立了多目標拓撲優化目標函數,通過比較不同拓撲優化結果的區別和優劣勢,選取了最優的拓撲優化建模方法。隨后,根據拓撲優化結果,建立了工程化結構數模。
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汽車-小江 ??? 2年前
基于ANSYS的汽車轉向節拓撲優化仿真分析
帖子 某純電動車急加速抖動問題分析和解決
TJ萬向是外套滾道封閉,外套腔內有三銷架總成的伸縮型萬向。GI型為外套腔內可以帶有壓縮彈簧的TJ型萬向。DO萬向為具有六個鋼球,內套和外套各具有六個直滾道、滾道的徑向截面為橢圓形,鋼球與滾道為四點接觸的伸縮型等速萬向。AAR為優化的GI。VL萬向為具有六個鋼球,內套和外套各具有六個直滾道、相鄰的兩個直滾道沿軸向等角度反向斜置的伸縮型等速萬向,但該型價格較貴。
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EDC電驅未來 ??? 4年前
某純電動車急加速抖動問題分析和解決
帖子 設計仿真 | MSC Adams Car 轉向力矩波動分析
雙十字萬向具有波動補償特性,為了減小單十字萬向的波動特性,通常會采用雙十字萬向。雙十字萬向在布置理想的情況下(即中間軸與主、從動軸夾角相等且傳動軸兩端萬向主、從動軸軸線處于同一平面內),可以使輸入軸和輸出軸的角速度相等。
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Cruise ??? 12月前
設計仿真 | MSC Adams Car 轉向力矩波動分析
帖子 設計仿真 | Adams Car 轉向力矩波動分析
雙十字萬向具有波動補償特性,為了減小單十字萬向的波動特性,通常會采用雙十字萬向。雙十字萬向在布置理想的情況下(即中間軸與主、從動軸夾角相等且傳動軸兩端萬向主、從動軸軸線處于同一平面內),可以使輸入軸和輸出軸的角速度相等。
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海克斯康設計與仿真 ??? 12月前
設計仿真 | Adams Car 轉向力矩波動分析
帖子 設計仿真 | Adams Car 轉向力矩波動分析
雙十字萬向具有波動補償特性,為了減小單十字萬向的波動特性,通常會采用雙十字萬向。雙十字萬向在布置理想的情況下(即中間軸與主、從動軸夾角相等且傳動軸兩端萬向主、從動軸軸線處于同一平面內),可以使輸入軸和輸出軸的角速度相等。
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上海庭田信息科技有限公司 ??? 11月前
設計仿真 | Adams Car 轉向力矩波動分析
帖子 某純電動汽車驅動軸異響分析與優化
結論 本文針對某純電動前驅汽車急加速時驅動軸異響問題,測試了傳動軸及其周邊零部件振動,利用希爾伯特變換確定振動優先級至輪心,結合驅動軸的三銷軸式萬向和球籠式萬向的工作特性,進而確定異響為球籠式萬向內部摩擦力導致。通過更改潤滑油脂的配方,改善萬向內的潤滑,在實車上進行了有效性驗證。
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早起蟲 ??? 4年前
某純電動汽車驅動軸異響分析與優化
帖子 從事汽車設計的人都把這些動圖收藏了!
十、萬向 萬向(即萬向接頭)是實現變角度動力傳遞的機件,用于需要改變傳動軸線方向的位置,它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的 "關節"部件。萬向與傳動軸組合,稱為萬向傳動裝置。
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飛屋瀑布 ??? 4年前
從事汽車設計的人都把這些動圖收藏了!
帖子 ANSYS Fluent案例|流管沖蝕
本案例演示利用Fluent中的DPM模型模擬固體顆粒物對結構物壁面的沖蝕。 1 問題描述 教程中使用的幾何形狀最初是作為侵蝕工況下節流閥的減壓裝置設計的,該裝置如下所示。 該裝置使用砂液侵蝕試驗設備(測試參數見文獻 Wallace [1]所述)在侵蝕條件下進行了測試,本教程中使用的條件是根據實際測試得出的。在侵蝕試驗中,限流器安裝在直徑為
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乘風破浪_ ??? 2年前
ANSYS Fluent案例|節流管沖蝕
問答 ansys中為什么標識數為0無法求解?是在哪里設置的?

報錯提示a section identificationn number of zero is not allowed for element

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梨兒 ??? 4年前
帖子 基于MATLAB和ANSYS的有限元分析
8講示例:L型框架(ANSYS) 第9講示例:L框架(MATLAB) 第3:用于所有項目的代碼 第10講用于所有項目的MATLAB代碼 第4:項目1-2D屋頂結構 第11講二維屋頂結構(ANSYS) 第12講二維屋頂結構(MATLAB) 第5:項目2-三維屋頂結構 第13講三維屋頂結構(ANSYS
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仿真資料吧 ??? 2年前
基于MATLAB和ANSYS的有限元分析
帖子 【科普】汽車底盤各零件是如何工作的?| 動圖
05 萬向萬向(即萬向接頭)是實現變角度動力傳遞的機件,用于需要改變傳動軸線方向的位置,它是汽車驅動系統的萬向傳動裝置的 "關節"部件。萬向與傳動軸組合,稱為萬向傳動裝置。
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橘子熊貓 ??? 4年前
【科普】汽車底盤各零件是如何工作的?| 動圖
帖子 【專業知識】聯軸器和離合器的基礎知識,必須收藏!
B.工作原理:當軸Ⅰ旋轉一周時,軸Ⅱ也將隨之轉一周,即兩軸的平均傳動比為1;但是,兩軸的瞬時傳動比卻不恒為1,而是作周期性變化的;萬向的這種特性稱作瞬時傳動比的不均勻性;就單個萬向而言,在輸入軸與輸出軸之間有夾角時,兩軸的角速度不相等,即萬向有不等速性;兩軸間的夾角α越大,從動軸速度波動越明顯;故α應在35°~45°之間。
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機械工程師 ??? 4年前
【專業知識】聯軸器和離合器的基礎知識,必須收藏!
帖子 【米思米機械設備知識分享】- 聯軸器型號規格種類有哪些
4.萬向聯軸器萬向聯軸器利用其機構的特點,使兩軸不在同一軸線,存在軸線夾角的情況下能實現所聯接的兩軸連續回轉,并可靠地傳遞轉矩和運動。萬向聯軸器最大的特點是:其結構有較大的角向補償能力,結構緊湊,但傳動效率相比其他聯軸器來說不是很好。
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MISUMI米 ??? 3年前
【米思米機械設備知識分享】- 聯軸器型號規格種類有哪些
帖子 基于ANSYS的波紋管波形參數對平面失穩影響的分析
關鍵詞:波紋管;ANSYS數值模擬;屈曲分析;模態分析;波形參數;平面失穩;0 引言波紋管膨脹是用于管道連接和補償裝置,是一種薄壁型殼體,廣泛用于航空航天、化工、船舶等領域,它在工作時可補償由于熱脹冷縮和壓力變化帶來的位移變化,同時還可以起到降噪、減震的作用。
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Infiniteelements ??? 2年前
基于ANSYS的波紋管波形參數對平面失穩影響的分析
帖子 基于ANSYS Maxwell的平面螺旋型線圈電感仿真分析
在上一對不含隔磁片的線圈的仿真計算中,可看到利用ANSYS Maxwell軟件仿真得到線圈的電感值與實測結果誤差很小,故本利用ANSYS Maxwell軟件仿真分析含隔磁片的平面螺旋型線圈的電感值。 在上一線圈2D模型的基礎上,于線圈下方0.2 mm 處畫一個矩形(長25mm,寬1mm)作為隔磁片的模型, 所建立含隔磁片的線圈2D模型如圖5(a)所示。
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仿真客 ??? 2年前
基于ANSYS Maxwell的平面螺旋型線圈電感仿真分析
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