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，該試驗取決于主機廠的開發標準 根據對應的法規標準開發整車碰撞結構 再提取對應的碰撞曲線施加到該工況中，大致試驗方法將座椅固定于剛性滑臺，假人按照實車碰撞位置擺放，假人雙腳放置在與水平面45°夾角的剛性腳踏板上并綁定安全帶，對滑臺施加碰撞波形。

例如，想象一個滑臺測試場景，其中有一個座位和一個假人，您正在研究該系統。“在這場滑臺測試中，涉及多種物理場，其中有些物理場比其它物理場更關鍵，有些物理場比其它物理場成本高，”Stander道，"很多時候，由于計算時間太長，用戶會猶豫是否要把所有設計準則都納入考慮。納入支持該驗證的ROM替代方案可能不是100%準確，但也具有一定的準確性，這在某些情況下可能已經非常不錯了。

我們利用 Radioss 搭建了車門總成沖擊仿真場景，模擬實車不同假人不同位置對車門內飾總成碰撞，為整車側碰和柱碰提供參考。通過與滑臺試驗和動沖工裝試驗的對標，我們驗證了仿真模型在動態響應方面的準確性，確保沖擊力預測與實測誤差在合理范圍內。 車門異響問題過去往往只能依靠試驗排查，如今我們引入了 Altair SnRD 模塊來進行仿真分析。

ANSYSLS-DYNA是汽車碰撞安全的黃金標準解決方案，適用于碰撞、沖擊、跌落、爆炸類等瞬態、大變形、高度非線性應用。