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點擊上方藍字關注我們過盈配合在很多老師的書籍、培訓、文章等中都有提及，圖惜在此班門弄斧，文中觀點僅供參考，若有錯誤，敬請斧正。在機械安裝過程中，有許多零件間的配合用以傳遞大的扭矩、軸向力，或起到可靠連接、密封作用，它們需要采用過盈裝配。比如發動機套缸裝配、軸承裝配、定位銷的裝配、軸卡/孔卡的裝配、橡膠密封圈的裝配等等。

降低TSSFAC的值，能夠改善初始和侵徹過程的網格穿透問題。圖 SLSFAC=0.1、TSSFAC=0.67、ELEMENT SIZE=0.05圖 SLSFAC=0.1、TSSFAC=0.6、ELEMENT SIZE=0.05方法三：細化模型網格 將網格尺寸由0.05cm降低至0.025cm，在侵徹初始和過程中未出現網格穿透，如下圖所示。

首先對襯套進行過盈裝配安裝分析，然后在此基礎上增加一個側向極限剛度的分析工況（通過位移邊界條件施加）。 在計算過程中開啟點面接觸中的混合接觸算法，以便更好的建立襯套單元之間的自接觸，保證網格直接不發生穿透。

圖6 裝配緊固件的U型開檔有限元模型其中，“Contact Connection Property”接觸屬性設置對話框如圖7所示，“Clearance”用于設置接觸間隙值，通常設置成曲面實際幾何間距，該值范圍內兩曲面可自由運動，直到間距為0時網格節點可切向運動，不可法向穿透；“Friction ratio”為接觸后的摩擦系數，不和“No sliding”同時選中。

在計算過程中開啟點面接觸中的混合接觸算法，以便更好的建立襯套單元之間的自接觸，保證網格直接不發生穿透。計算結果如下圖所示：可以看出，通過合理的建模和參數設置，可以比較容易的在Marc中進行襯套的極限剛度計算；且計算的結果是連續光順的，也更加容易與實驗進行對比。通過使用混合接觸算法，我們可以更好的建立網格的接觸關系。

對于多尺度裝配體來說，這一要求在實際上是不可能到達的，裝配體中大的零件要靠小的零件來連接，如螺帽、螺栓、鉚釘、銷等。圖1裝配體簡化也往往取決于求解方法。圖2為一些小零件簡化方式的示例，在進行靜力學分析時，這些零件可以被簡單地刪除，但在動力學分析時，為不改變結構的質量分布，這些小零件需要等效為質量點或者具有6個轉動慣量的等效物體。

與傳統有限元軟件不同，它采用無需簡化的精確的幾何模型開始建模，SimSolid軟件不僅不需要進行網格劃分，而且還可以自動識別并批量創建連接。只需簡單三步，便可批量創建連接，我們一起來看下SimSolid如何快速處理大型復雜裝配模型！1、導入幾何點擊主菜單 Project - Import from file - 選中幾何文件 - 打開。

與傳統有限元軟件不同，它采用無需簡化的精確的幾何模型開始建模，SimSolid軟件不僅不需要進行網格劃分，而且還可以自動識別并批量創建連接。只需簡單三步，便可批量創建連接，我們一起來看下SimSolid如何快速處理大型復雜裝配模型！

這使得 SimSolid 能夠處理幾何缺陷，也能處理諸如間隙、穿透和不規則接觸區域的這類裝配幾何缺陷。SimSolid 使用多次自適應分析來控制分析結果的精度。這種自適應是一直激活的，可以在全局或局部區域定義。該方法快速而有效。它能大大提高計算效率，而無需占用過大的內存，這使得在普通的個人電腦上就能快速分析復雜模型或者裝配體。

首先對襯套進行過盈裝配安裝分析，然后在此基礎上增加一個側向極限剛度的分析工況（通過位移邊界條件施加）。 在計算過程中開啟點面接觸中的混合接觸算法，以便更好的建立襯套單元之間的自接觸，保證網格直接不發生穿透。

鏈條應力云圖 鏈條-鏈輪傳動 鏈條應變云圖（局部剖面） 本模型的初始狀態有一些裝配干涉，導致鏈輪和鏈條套筒的網格有略微穿透，低版本的Abaqus需要編輯inp來調整初始穿透。

上面的解釋比較晦澀，其實初始種子就是我們指定程序從哪里開始取值，默認初始種子是Active Assembly（激活的裝配體），一般我們不需要去設置。Active Assembly激活的裝配體：該選項為默認選項，初始種子放入未抑制部件，網格可以改變。Full Assembly全部裝配體：選擇該設置時，不考慮抑制部件的數量，初始種子放入所有裝配部件。由于抑制部件的存在，網格不會改變。

開始時讓裝配體中的所有部件都相互接觸。這可以通過移動部件、添加接觸偏移量或添加穩定阻尼來實現。b. 在接觸表面添加摩擦，避免切向毫無阻力的運動。2.克服不收斂：a. 降低接觸單元的剛度。（我的經驗表明，緩慢增加載荷和降低接觸剛度可以解決90%的收斂問題）。b. 在接觸區域細化網格，以減少反復進入和脫離接觸的單元百分比。

混合網格的 3D 網格由用于彈簧的 4 節點四面體元素和用于凸輪、活塞和底座的六面體元素創建。底部的固定支撐將限制其處節點的自由度（圖 3.1a）。 圖3.1a. 凸輪與從動件嚙合裝配 網格劃分后，從靜態結構樹中選擇分析設置，并定義步驟和子步驟的數量。之后，從解決方案樹中選擇所有所需的參數。

1.2 無網格方法的主要特點無網格分析技術具有獨特的數值求解方法，使用CAD自身格式幾何體，能夠分析所有幾何細節，包括圓角、倒角、孔和其他小特征，無需擔心大型裝配體，可以保留螺栓、螺母、墊圈等小零件等。無網格仿真分析技術消除了傳統有限元方法中的幾何模型簡化和網格劃分這兩個最耗時且專業知識要求較高的任務。它能夠在幾分鐘內對具備完全幾何特征的原始CAD裝配體直接完成分析計算[3,7]。

只需單擊一下，Fidelity Pointwise 就可以對所有 CAD 表面進行網格劃分并完全連接它們。它還提供了另一種自動化工具，用于從 CAD 或工程幾何中恢復。 在使用單個角度公差的自動裝配過程中，實體模型可以細分為稱為面組的拓撲實體 。如圖2所示，被子代表運載火箭的機身、尾翼、上下機翼和翼尖。該工程幾何結構更好地反映了 CFD 模擬的目標。圖 2.

節點有限元模型的單元網格劃分采用結構化自適應網格劃分的方法進行，該方法可以得到規則的六面體或四邊形單元，見圖3。

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