abaqus殼體內部是不能放東西嘛？
請問大佬們，實體轉殼體后在殼體內部設置參考點RP3綁定殼體表面，通過RP3設置了一個TMD阻尼器，提交工作出現這樣的提示，如果繼續提交作業會導致阻尼器失效，這是為什么啊
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葭月三 ??? 2年前
實體和殼體導入ansys為什么全變成殼體了？
用solidworks建模，這個模型里有的是實體（凸臺拉伸）有的是殼體（曲面拉伸），為什么導入ansys里面都變成殼體（單元）了，都需要賦予厚度。而且solidworks里怎么建模才能實現：將模型導入ansys designer modeler后，部件數量盡量的少?
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用戶_55480 ??? 1年前
某袋除塵設備殼體壓型板仿真計算 
該袋除塵設備為六個袋室結構，內部裝有濾袋，殼體承擔濾袋重量，另外該袋除塵設備承擔壓力-8000Pa，為滿足除塵設備殼體承重及耐壓性能，除塵器殼體立柱選擇矩形管，殼體墻板選擇壓型板，考慮設備的結構安全性和經濟性，對該袋除塵殼體進行有限元計算，由于六個袋室的結構和受力形式完全一致，因此計算時僅考慮單個袋室殼體的分析計算。
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LCFX ??? 1年前
abaqus殼體厚度顯示？
abaqus可以改變殼體厚度的偏移方向嗎？,我想讓厚度沿著坐標軸的方向顯示，而不是沿著殼體的法向方向顯示。這個工件類似圓柱面，但母線是曲線。下面圖中灰色的是工件，白色的是打開殼體厚度后軟件顯示的模型。
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知清 ??? 2年前
基于OptiStruct的活塞式壓縮機殼體VTF仿真分析及形貌優化 
通過對壓縮機殼體進行VTF（振動傳遞函數）仿真分析，尋找上下殼體振速最大的位置，并基于OptiStruct對壓縮機殼體進行形貌優化，在殼體上優化出最佳的加強筋位置、形狀及尺寸，指導殼體加強筋的設計。對優化后的殼體結構進行模態及VTF仿真校驗，第一階固有頻率提升8.5%，第二階固有頻率提升3.0%，殼體響應點法向振速MAX值降低23.6%，并低于目標值。
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我愛汽輪機仿真 ??? 2年前
C家精講 | 大型壓鑄件計算時間測試，一體化車身，電池包下殼體前支架，大型5G通訊件殼體 
Cast-Designer 大型壓鑄件計算時間測試一體化車身（充型凝固、應力變形）電池包下殼體前支架大型5G通訊件殼體 近幾年，鋪墊蓋地的大型化，一體化，薄壁化壓鑄件的面市。各大壓鑄機供應商都在不斷突破，6000噸、9000噸、萬噸+。而對于模擬軟件，被問得最多的問題之一就是計算時間。
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C3PChina ??? 4年前
abaqus導入igs或者stp實體模型變殼體?
abaqus導入igs實體模型變成了殼體，以為是格式的問題，放進SolidWorks導出stp格式再導入abaqus部件還是殼體，有沒有知道的家人們
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酒空人已醉, ??? 3年前
研究推薦 | 軸向柱塞泵殼體降噪區域識別 
本課題針對軸向柱塞泵殼體降噪區域識別難題，建立了液壓-多體動力學耦合模型以求解結構噪聲激振力，建立了考慮軸向柱塞泵內部多組件耦合關系的有限元/邊界元振聲模型，基于振聲模型開展模態和板面聲學貢獻量分析，精確識別了柱塞泵殼體降噪區域，為柱塞泵殼體優化設計奠定技術基礎。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
精密鋁合金壓鑄件汽車、摩托車變速箱殼體怎樣去毛刺除飛邊批鋒研磨拋光？ 
鋁合金壓鑄變速箱殼體研磨去毛刺飛邊后效果 5.
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jerrylu ??? 2年前
鋁合金薄壁殼體低壓鑄造工藝方案設計 
圖5 優化澆注系統后縮松縮孔預測圖3 保溫措施與冷卻系統設計由于鋁合金薄壁殼體結構復雜，鑄造過程中必然會產生熱節與冷節，難以順序凝固產生縮松、縮孔缺陷，為了使鋁合金薄壁殼體能夠順序凝固，需要對鑄件冷節處進行保溫，以及對與鑄件熱節處接觸的模具部位進行冷卻。
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鑄造工程師 ??? 3年前
AUTODYN戰斗部殼體破碎數值模擬 
主要由殼體、裝藥、引信等部件組成。在引信作用下，內部裝藥發生爆轟作用，生成的高溫高壓氣體向外迅速膨脹，使殼體破裂，產生高速破片，周圍空氣在爆轟產物的推動作用下產生空氣沖擊波，最終通過空氣沖擊波和破片殺傷目標。另外，爆炸產生的爆轟產物也可在近距離內對目標產生強烈破壞。2、殼體破碎模擬軟件：AUTODYN方法：SPH
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陳興 ??? 3年前
一種車用攝像頭殼體冷擠壓成形工藝與模具設計 
圖4 成形終步產品尺寸等效應變分布云圖如圖5所示，成形過程中，殼體的等效應變分布較為均勻，最大值不大于3.9；最大等效應變出現在成形終步，位于殼體頭部毛刺位置，最大值5.93。
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FMMM ??? 4年前
OptiStruct的活塞式壓縮機殼體介紹 
**OptiStruct 是 Altair 公司推出的有限元仿真與結構優化軟件，廣泛用于活塞式壓縮機殼體的強度、剛度、NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）分析及輕量化優化設計。** ### 一、活塞式壓縮機殼體概述 活塞式壓縮機殼體是核心承載與密封部件，主要功能： - **支撐定位**：為曲軸、活塞、氣缸等內部零件提供精準安裝基準。
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wless ??? 1月前
左右后視鏡殼體注射模具設計+3d 
圖1 左右后視鏡殼體產品圖左右后視鏡產品為轎車的必備部品，其外殼通常采用PP材料加抗老化的添加劑成型。從圖1可以看出，塑件的大面開口為后視鏡鏡面安裝部位，有3處螺絲柱用來安裝固定。一個側面的大型開口為安裝部位，內部一個安裝用的螺絲柱，側面大平面還有一處小通孔。外表面全部為高光表面，不能存在任何不良，澆口痕跡、頂針印跡等。
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模具論壇 ??? 4年前
在spaceclaim中創建殼體失敗?
給step格式的四葉螺旋槳在spaceclaim中創建殼體的時候，出現警告，導致已經已經創建的殼體不顯示，
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用戶_110354 ??? 10月前
鋁合金電動馬達殼體的開發 | Nemak應用FLOW-3D 
如圖1為BMW i3的電動馬達結構，主要有外部殼體、定子架、變速箱和用于電子設備的殼體…等，大部分為鋁壓鑄件。為了實現電動馬達的主動冷卻殼體會內置冷卻管路，這種單一組件的解決方案在較小的設計更改中更加靈活，適用于壓鑄，并且優選用于較小的電機。
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FLOW3D 流體仿真 ??? 1年前
abaqus導入的stp文件是殼體單元如何轉實體？
請問abaqus導入stp文件后無法實體化，導入后仍然是殼體單元，需要轉化成實體單元怎么處理？
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小程序用戶_IoPlrRbE ??? 1年前
模具經典之作：汽車空調殼體模具結構剖析 
在汽車結構件中，空調殼體是較復雜的產品代表。今天我們就以空調殼體為例給大家剖析其模具結構的設計，對大家很有實用參考價值。一、產品分析汽車空調殼體為汽車空調的核心部件，產品材料為PP-TD20。產品設計需考慮處裝配，排水，出風的多種功能要求，故其結構相對比較復雜。在開始模具設計時，如何劃分前后模是一個重點問題。
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UG模具設計材料 ??? 4年前
電機殼體冷卻結構設計及熱仿真分析 
冷卻介質由殼體底部進水口流入，在殼體內螺旋循環上升4圈以后，從殼體右側出水口流出殼體，完成冷卻介質在殼體內部的一次循環過程。
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仿真客 ??? 3年前
ansys2022可以對殼體零件進行裝配嘛？
ansys2022可以對殼體零件進行裝配嘛？
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用戶_55480 ??? 11月前
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