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問答 abaqus粘彈性人工邊界及等效節點荷載,結果出現波動

想請問下,我自寫程序已經添加好了人工邊界和等效節點荷載,但是采用脈沖波加載后,自由面出現了明顯的波動,不停止。圖1為邊界施加的波,滿足要求。圖2為試件內部的位移圖,并未按照等效節點荷載進行傳遞。請問這是什么原因呢? 圖1 圖2

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清晨的落葉 ??? 1年前
視頻 鋼結構彈性及帶缺陷彈塑性屈曲穩定的理論和數值仿真詳解——以ABAQUS梁單元鋼管手把手教學為例
規范及數值模擬中鋼結構缺陷的施加4. 鋼管桿件計算的3個案例5. 彈性及彈塑性承載力規范理論解6. 彈性及彈塑性承載力Abaqus數值解7. 注意事項
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不問出處 ??? 5月前
鋼結構彈性及帶缺陷彈塑性屈曲穩定的理論和數值仿真詳解——以ABAQUS梁單元鋼管手把手教學為例
問答 關于ABAQUS中粘彈性材料蠕變和應力松弛的數值仿真問題?

我在分析粘彈性材料的模型時,材料用的是prony模型建立的,給的是固定的位移載荷,我用的是visco分析步,但是為什么模型的分析結果不隨時間變化呢?還有我怎么仿真不同溫度下的模型力學性能的變化呢?我在材料模型那里用WLF定義里溫度的影響。下面附上我仿真的一些定義。

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Sunbeam_9213 ??? 4年前
帖子 彈性阻尼器數值仿真
<p>黏彈性阻尼器通常用來減少建筑物和其它高層結構的振動,起到“隔震”的作用。
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C乘風破浪 ??? 3年前
粘彈性阻尼器數值仿真
帖子 Comsol多物理場仿真軟件在滑坡數值模擬中的運用
而Comsol作為一款多物理場仿真軟件,其“多孔彈性”接口很好的做到了達西定律與固體力學的耦合,對于評估流體導致巖土體的變形有很大的優勢。基于此,文中以某實際滑坡案例為基礎,利用Comsol多物理場數值模擬軟件對滑坡進行了流-固耦合計算,獲取了滑坡的變形破壞機理及特征。
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學時習 ??? 2年前
Comsol多物理場仿真軟件在滑坡數值模擬中的運用
帖子 純電動汽車車底風噪聲傳遞的數值分析
· 由于外表面的彈性振動,聲波輻射進入底盤空間并達到地板板塊的聲波傳輸路徑對車廂的影響可以忽略不計。 · 車廂空間的主要輸入是地板板塊上的壓力波動,因為地板板塊上的壓力波動的聲波波數成分水平比外表面上的要大。 地板板塊上的壓力波動的聲波波數成分水平較大,是由于地板板塊下的底盤空間中的聲學模態的影響。
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乘風破浪_ ??? 2年前
純電動汽車車底風噪聲傳遞的數值分析
帖子 固體波動方程和流體波動方程推導的區別,聲速和體積模量的關系。
二、 固體波動方程固體波動方程的推導可以見吳家龍P233,我們在這里對關鍵推導 如果彈性介質的位移場是無旋的(▽×U=0),則:圖中的式(12-1)就是拉梅方程。可以看見,固體中的彈性波有兩種,膨脹波的波速與兩個拉梅常數都有關,而畸變波的波速只和拉梅常數中的剪切模量G有關。三、流體的波動方程流體的波動方程在好幾個著作中都有提到。
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數峰青 ??? 1年前
力學筆記#2:什么是聲速?固體波動方程和流體波動方程推導的區別,聲速和體積模量的關系。
帖子 能量吸收裝置材料性能影響因素研究
數值模擬中,采用密度、彈性和塑性來描述材料的強度/應變準則,器件的尺寸和材料與試驗結果一致。在裝置頂部設置一個向下位移的剛性板,以代替壓縮剛性板,其位移速度與試驗加載速度一致。在該裝置的底部設置一個固定的剛性板。器件和剛性板為摩擦接觸關系,摩擦系數為0.4。能量吸收裝置采用的鋼密度為7650kg/m3,彈性模量為207GPa,泊松比為0.3,屈服強度為1000MPa,極限強度為1100MPa。
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北工嘻哈俠 ??? 3年前
能量吸收裝置材料性能影響因素研究
帖子 基于ABAQUS數值的混凝土防滲墻內力及變形敏感性分析
對于大壩高度較大的工程,一般混凝土彈性模量不能超過5GPa。而對于小于20m的壩體,一般可采用常規混凝土進行設計。此外,為例保證防滲墻及大壩有較好的變形能力,通常要求防滲墻為塑性防滲墻,宜采用低彈性模量的混凝土進行澆筑。對于重要性工程,應結合試驗及數值模擬進行精確判斷選取。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
基于ABAQUS數值的混凝土防滲墻內力及變形敏感性分析
視頻 彈性人工邊界(2)——水平成層巖土介質地震波動模擬
在考慮成層巖土介質,地震波自下向上傳播過程中波遇到巖土界面時會發生反射與折射,反射波反射回去會被邊界吸收,折射波繼續向上傳播,直至被完全吸收消散在土體中。
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Starriy ??? 1年前
粘彈性人工邊界(2)——水平成層巖土介質地震波動模擬
帖子 如何在多體動力學模型中評估齒輪嚙合剛度
齒頂值越高,剛度相對較高,但是波動也更大。這可能會導致傳動系統中的振動水平更高。在多體動力學分析中考慮齒輪嚙合剛度 使用靜態接觸分析評估齒輪嚙合剛度后,下一步是將剛度納入到齒輪模型中,以便我們可以對整個傳動系統進行 NVH 分析。齒輪嚙合剛度和阻尼沿兩個齒輪之間的作用線增加。 在多體動力學分析中,我們在齒輪副節點下齒輪彈性節點中使用評估的齒輪嚙合剛度。
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CAE仿真學習菌 ??? 2年前
如何在多體動力學模型中評估齒輪嚙合剛度
問答 為什么數值模擬中細觀混凝土的骨料彈性模量變大但是整體強度變低了?

在abaqus中分析步采用顯示動力學,背景網格劃分,我的骨料用的彈性體,界面過渡區和砂漿為cdp模型。不知道為什么我模擬出來的強度要比砂漿低很多,且沒得明顯的下降段。請大神指導原因

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MaybeLeslie ??? 2年前
帖子 FLAC3D動力分析功能的幾點改進 附FLAC 3D實用教程下載
靜力分析中常用的位移固定邊界(剛性邊界)由于不具有變形能力,因此無法對外行波動能量予以吸收。或者說,當外行波動運行至剛性邊界時將再次完全反射至模型內部參與作用,導致巖土體動力響應水平一般被高估。為此,大量專有的邊界條件技術被引入至動力分析中,如粘性邊界、粘-彈性邊界、透射邊界、一致邊界、傍軸邊界、自由場邊界等,這些邊界技術的理論背景均以平面入射波動作為前提假定。
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無敵清夢 ??? 4年前
FLAC3D動力分析功能的幾點改進 附FLAC 3D實用教程下載
帖子 Norsand模型剛度(彈性)參數的輸入
3 不同軟件的改進方法如前文所述,NorSand最初是在EXCEL中運行的,從1995年開始在數值模擬軟件中改進,先后包括在FLAC, Plaxis, RS3, Sigma/W等軟件中,下面簡要總結了這些改進的數值模型彈性參數的輸入方法。
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計算巖土力學 ??? 4年前
Norsand模型剛度(彈性)參數的輸入
帖子 ABAQUS板式橡膠支座高架橋抗震計算研究
文獻[2]根據橋梁的地震響應復雜程度,將橋梁劃分為規則和不規則,規則橋梁采用一階振型控制,非規則橋梁則采用時程分析法,計算橋梁地震反應,反映出響應數值的時程變化規律,但該方法未對橋梁的彈性階段和塑性階段進行區分,地震響應計算偏差同樣較大[2]。針對這一問題,結合以上理論,提出板式橡膠支座高架橋抗震計算方法,避免地震作用下,支座高架橋梁結構發生損壞。
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想飛更高 ??? 2年前
ABAQUS板式橡膠支座高架橋抗震計算研究
帖子 在 COMSOL 中分析特殊的多孔彈性超材料
使用 COMSOL Multiphysics? 分析新穎的多孔彈性超材料為了研究新穎的多孔彈性超材料的結構細節,研究人員選擇使用 COMSOL Multiphysics? 軟件。當被問及數值建模方法的優勢時,研究小組的成員 Jingyuan Qu 提到了求解方程的便利性。超材料模型是一個單晶胞。
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我是小能 ??? 3年前
在 COMSOL 中分析特殊的多孔彈性超材料
帖子 FLAC3D動力分析功能的幾點改進 附講一下Flac3D的局部坐標下載
靜力分析中常用的位移固定邊界(剛性邊界)由于不具有變形能力,因此無法對外行波動能量予以吸收。或者說,當外行波動運行至剛性邊界時將再次完全反射至模型內部參與作用,導致巖土體動力響應水平一般被高估。為此,大量專有的邊界條件技術被引入至動力分析中,如粘性邊界、粘-彈性邊界、透射邊界、一致邊界、傍軸邊界、自由場邊界等,這些邊界技術的理論背景均以平面入射波動作為前提假定。
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狗卷兒 ??? 4年前
FLAC3D動力分析功能的幾點改進 附講一下Flac3D的局部坐標下載
帖子 基于Runge-Kutta算法的硬化土模型二次開發
模擬材料為花崗巖殘積土,土體相應的參數由三軸試驗得到,具體數值如表1所示。圖3 HS模型UMAT子程序流程圖4.2 結果對比將數值模型計算結果與室內三軸試驗數據進行對比,具體結果如圖4所示。從圖4可以看出,花崗巖殘積土在應力軟化前的應變-應力關系類似于雙曲線,與HS模型彈性階段變化趨勢相吻合[12]。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
基于Runge-Kutta算法的硬化土模型二次開發
帖子 CPTU、樁貫入數值模擬abaqus
采用材料庫中的多孔彈性模型,描述MCC模型的彈性關系。</p><p>(3) 邊界條件</p><p>約束數值模型右邊界的水平位移、下邊界的垂直位移,上邊界為自由邊界,模型中的上、下和有邊界都設為不透水邊界。數值模擬只計算CPTU貫入過程中的超孔隙水壓力,靜水壓不納入計算。數值模擬運算至Soil分析步時,CPTU探桿開始貫入,貫入深度為50cm。
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國服第一狄仁杰 ??? 1年前
CPTU、樁貫入數值模擬abaqus
帖子 基于python分析中心孔的均勻薄板受到單軸壓力將有限元的近似解與基于彈性力學理論的精確解進行對比
,導致計算結果存在一定的誤差,但由于誤差不超過數值的5%,證明有限元仿真結果的準確性。
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力學AI有限元 ??? 1年前
基于python分析中心孔的均勻薄板受到單軸壓力將有限元的近似解與基于彈性力學理論的精確解進行對比
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