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帖子 漸變振動載荷作用的多層多框架結構仿真分析
創建模型之后進行材料創建及截面屬性賦予,除去鋼鐵材料屬性輸入表1中的基本材料參數,對于結構參數需要額外定義如圖3所示。最后還應當注意在使用截面形狀創建截面特性時,必須指定截面方向如圖4所示。在定義裝配步驟中設置默認,沒有特別需要注意的地方,設置分析步中應根據所要施加的載荷曲線來設置仿真時間(time period),這里因為在A點需要施加63秒的振動位移載荷,因此時間設為63。
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程功 ??? 3年前
視頻 精品課程A100-錨桿對穿鋼混節點混凝土受彎模擬
本課程為精品課程A100-錨桿對穿鋼混節點混凝土受彎模擬。適用對象: 全國各高校結構工程方向的研究生,尤其是課題與多錨桿對穿連接的鋼混連接節點受彎模擬有關的。課程亮點:非以往視頻的簡單介紹,核心步驟實操講解,各個環節,詳細介紹。干貨中的干貨,精品中的精品。近2個小時的細致講解,節約您半年的時間,直擊要害,尤其是課題遇到瓶頸,需要新idea的同學,適合購買。
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大平-結構工程 ??? 4年前
精品課程A100-錨桿對穿鋼混節點混凝土梁受彎模擬
視頻 基于abaqus的單元單跨3層鋼筋混凝土平面框架和單跨兩層平面鋼框架滯回分析
本課程主要是基于利用abaqus中的單元對單跨3層鋼筋混凝土框架以及單跨兩層鋼框架進行了滯回分析。采用單元時,子程序以及利用*rebar關鍵字對工字鋼和鋼筋進行纖維離散。
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T10 ??? 7年前
基于abaqus的梁單元單跨3層鋼筋混凝土平面框架和單跨兩層平面鋼框架滯回分析
視頻 《基于LSDYNA積分&MAT172分層殼單元無支撐鋼框架地震作用下倒塌模擬》
無支撐框架結構信息:10層框架結構,層高3.6m,柱距6m,方鋼柱截面:400*400*16,工字截面:260*180*10*16,樓承板C30板厚130mm,板面荷載5KN/m2; 場地信息:8度,0.2g,場地類別Ⅱ類,設計地震分組為第二組; 鋼梁柱(積分)本構模型:MAT3(MAT_PLASTIC_KINEMATIC) 樓承板(分層殼)本構模型:MAT172(*MAT_CONCRETE_EC2
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不問出處 ??? 9月前
《基于LSDYNA積分梁&MAT172分層殼單元無支撐鋼框架地震作用下倒塌模擬》
問答 三層框架結構的建筑物為什么只有頂層的端出現斜裂縫?

三層框架結構的建筑物為什么只有頂層的端出現斜裂縫

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Mr. Bone ??? 3年前
視頻 基于ABAQUS的鋼管混凝土核心柱-預應力型鋼混凝土組合框架數值模擬驗證
本課程是基于某碩士論文提出的新型框架結構形式即鋼管混凝土核心柱-預應力型鋼混凝土組合框架為基礎進行了數值模擬驗證。發現結果骨架曲線吻合良好,同時在后處理中可以發現,端H型鋼翼緣受拉屈服,框架柱縱筋受拉屈服,表明柱端和端均出現塑性鉸。該論文中進行了SRCF和PSRCF共兩個試件的試驗,故本課程依據論文的說明建立了2個有限元模型對其進行數值模擬驗證。
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T10 ??? 6年前
基于ABAQUS的鋼管混凝土核心柱-預應力型鋼混凝土梁組合框架數值模擬驗證
視頻 基于abaqus殼單元的十層框架結構pushover分析
本課程主要對一個十層框架結構采用殼單元進行了模態分析和pushover分析。采用倒三角加載,弧長法計算;單元B32模擬梁柱構件,殼單元S4R模擬樓板;利用關鍵字*rebar以及*rebar layer(ABAQUS中的分層殼)設置梁柱鋼筋以及樓板配筋,樓板內配置雙層雙向配筋。
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T10 ??? 7年前
基于abaqus梁殼單元的十層框架結構pushover分析
帖子 考慮高層建筑的鋼結構節點承載力三維構建設計研究
由于連接板與連接板之間存在剪接連接,因此,若考慮到高強度螺栓的夾持效應,則必須對連接板和錨桿的預緊力進行仿真,從而使模型建立復雜的模型,從而大大降低了計算效率。因此,分支管道模型的建立需要進行簡化[10]。基于此,構建的有無支管情況下的有限元模型,如圖3所示。
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學土木的搬磚人 ??? 2年前
考慮高層建筑的鋼結構節點承載力三維構建設計研究
帖子 看中建項目如何合理省鋼筋?
根據16G101-1P68頁規定,柱子在樓層變截面施工,可以采用在框架區域用縮尺箍筋變截面,既達到了成型效果又省去了柱子上下層的相互錨固。6、洞口≤300不另設補強鋼筋。根據16G101-1P110頁規定,洞口≤300受力鋼筋繞過孔洞,不另設補強鋼筋。
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魯班施工 ??? 3年前
看中建項目如何合理省鋼筋?
帖子 基于Midas-GTS NX某高邊坡穩定性分析 附midas GTS NX用戶手冊下載
4)劃分錨桿、格構單元點擊網格--1D,選擇錨桿幾何線,屬性選擇錨桿,網格組命名為錨桿,點擊應用劃分錨桿,同理,劃分格構單元。六、邊界約束點擊靜力邊坡分析--約束,將模型底部固結,兩側側向進行約束。
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每日學習分享 ??? 4年前
基于Midas-GTS NX某高邊坡穩定性分析 附midas GTS NX用戶手冊下載
帖子 工地鋼筋怎么綁扎?如何控制?
根據16G101-1P68頁規定,柱子在樓層變截面施工,可以采用在框架區域用縮尺箍筋變截面,既達到了成型效果又省去了柱子上下層的相互錨固。6、洞口≤300不另設補強鋼筋。根據16G101-1P110頁規定,洞口≤300受力鋼筋繞過孔洞,不另設補強鋼筋。
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規范圖集大全 ??? 4年前
工地鋼筋怎么綁扎?如何控制?
帖子 卡車氫系統的框架結構有限元分析及優化
2)采用的截面形狀定義系統結構型鋼的參數,將氫系統的框架結構劃分為氣瓶支架、電堆支架、散熱器支架。下圖是輕量化分析流程:圖1 CAE分析流程圖1.3 材料選擇根據物流車車身設計規范,氫系統的框架結構骨架要依據GB/T3273-1989,因此系統結構材料主要選擇Q235A與QSte700。材料屬性表如下表1。
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吳先鋒 ??? 4年前
卡車氫系統的框架結構有限元分析及優化
帖子 高速公路高邊坡滑坡防治施工技術,真夠詳細的!
04格構護坡、錨拉混凝土格構是格構護坡常用的結構形式,用于坡角較陡的岸坡,由錨桿、鋼筋混凝土格構和格構間充填三部分組成。錨桿直徑φ100,桿體為φ18—φ36的鋼筋,全孔注漿,間隔設定位環,錨桿深度4—20m,一般6—12m。格構截面高度30—60cm,寬20—40cm,按連續受力配筋,混凝土強度C20—C30,格構間距2—4m。
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礦山地質環境網 ??? 3年前
高速公路高邊坡滑坡防治施工技術,真夠詳細的!
帖子 地鐵車站標準段-三維空間法VS二維框架法結果差異
頂底板中柱處的彎矩值,二維框架偏大,因為二維框架模型中頂底板剛域寬度默認按照中柱寬度(338mm),而不是縱寬度(1200mm)。
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歐美規范和軟件 ??? 3年前
地鐵車站標準段-三維空間法VS二維框架法結果差異
帖子 軟弱巖體中隧道支護設計的初步估算(Tunnel support in weak rock)
處在這個區域的隧道使用收斂限定方法(Convergence Confinement Methods )預測隧道圍巖的塑性區,計算塑性區的漸進發展與不同支護類型之間的相互作用;這類隧道有輕微的擠壓問題,通常使用巖石錨桿和噴射混凝土來處理,有時會添加輕型的鋼支架或格子以增加安全性。(C) 應變在2.5 to 5。
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計算巖土力學 ??? 4年前
軟弱巖體中隧道支護設計的初步估算(Tunnel support in weak rock)
帖子 基于MATLAB和ANSYS的有限元分析
教程包含: 在MATLAB中編寫用于三維結構分析的有限元代碼; ANSYS APDL案例命令流文件; 課程涵蓋的項目:懸臂、L型框架、二維屋頂、三維屋頂、建筑物框架、海上導管架平臺、二維和三維格構結構 結構的應力應變計算 對ANSYS和MATLAB計算結果進行比較,更好的理解有限元仿真。
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仿真資料吧 ??? 2年前
基于MATLAB和ANSYS的有限元分析
帖子 CAD泰森多邊形框架3D插件
線模型可導入有限元軟件內作為單元實現三維Voronoi框架結構的計算分析。
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淵魚 ??? 2年前
CAD泰森多邊形框架3D插件
帖子 圖解 | 鋼結構各構件和做法大全
框架框架柱可采用H型截面、箱形截面、十字形截面、圓管形截面等。所有上部結構的力都通過框架柱傳遞給基礎。框架框架一般采用H型截面。樓蓋和屋蓋上的力通過框架傳遞給框架柱。支撐支撐采用一般采用熱軋型鋼制作,其功能是傳遞層間水平力和保證結構的剛度。1-2-3、基本節點a.柱腳節點■柱腳節點同門式剛架體系。
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魯班施工 ??? 3年前
圖解 | 鋼結構各構件和做法大全
帖子 基于FLAC3D的地下硐室通道錨網噴支護 附FLAC-3D深基坑的開挖與支護的命令流下載
1 FLAC3D中連接的建立 1.1 基礎介紹 FLAC3D中的結構單元主要包括:錨桿(錨索)單元(cable)、單元(beam)、殼體單元(shell)、襯砌單元(liner)和土工格柵(geogrid)。
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模玩 ??? 3年前
基于FLAC3D的地下硐室通道錨網噴支護 附FLAC-3D深基坑的開挖與支護的命令流下載
帖子 雙工位雙向臥式框架伺服數控擠壓液壓機設計與開發
文/司宗青·蘇州虹逸重工科技有限公司雙工位雙向臥式框架伺服數控擠壓液壓機(圖1 和圖2),主要適用于借助專用模具和步進輸送工件機構或桁架機器人的工況,可實現圓管材、圓棒料以及方材等兩端同時同步高效熱(冷)擠壓成形新工藝,是專門用于滿足汽車車橋、火車車輛輪軸、汽車半軸、汽車傳動軸的臥式擠壓液壓機,是車輛行業特種鍛造專用液壓機。
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FMMM ??? 3年前
雙工位雙向臥式框架伺服數控擠壓液壓機設計與開發
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