ANSYS-WorkBench基礎教程 基于子模型的三通管焊縫處結構優化 
本課程以石化/水利行業常見的三通管為例，首先以殼單元對三通管進行分析，通過構建子模型（Shell-Solid）的方式，針對三通管焊縫處，建立細致的三維模型，解決焊縫處存在的奇異性問題，對三通管焊縫處進行結構優化。
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伍欣然 ??? 6年前
ABAQUS中我想給T型圓管的節點處添加焊縫，請問要怎么添加？
焊縫沒法直接建模，有辦法根據結構交線生成焊縫嗎？
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寒落初憶 ??? 6月前
LSDYNA 接觸后網格穿透，并且接觸處mises應力急劇變大
求問各位大神，在仿真接觸的時候，接觸后網格穿透，接觸處的mises應力急劇變大。 我的問題里的設置是: 上下接觸附近的單元采用section solid里的單元類型-1，自動的自接觸automatic-single-surface，采用的是默認的soft。
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用戶_52058 ??? 1年前
hypermesh多曲面交匯處的網格劃分
在學習hyperwork過程中，遇到了多曲面交匯處(見圖片)，無法有效的劃分網格過程中提示錯誤有：1.Souce and dest dege counts differ2.along-faces form 0 lops
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封瀟曦 ??? 2年前
氬弧焊焊縫怎么做網格劃分？
六面體網格，用ABAQUS劃分
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啊肥 ??? 4年前
基于批處理的ANSYS網格處理技術 
如圖示，通過設置邊界層的層數、總厚度，層增長率控制網格生成。 Deviation：通過設置網格偏差，控制倒角網格單元的分層細化，具體見如下分別控制不同容差、網格尺寸和分割段數生成的網格對比圖。 Weld：控制殼體間隙生成基于網格層級的焊縫模型和焊縫網格，焊縫和原模型網格自動共節點。
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安世亞太 ??? 3年前
基于InteWeld的焊接模擬仿真 
然后對支撐臂進行有限元網格劃分，考慮到零件較大，因此網格劃分時，對焊縫及熱影響區的網格進行細化[7]，遠離焊縫區的母材網格尺寸設置略粗，網格劃分如圖4所示。圖形網格總數約為151萬，最小網格精度為2 mm。圖2 施焊支撐臂 圖3 測量支撐臂變形圖4 支撐臂網格劃分 2.2參數設置將網格模型導入到InteWeld軟件中。
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金屬加工前沿 ??? 2年前
設計仿真 | Simufact Welding焊接工藝仿真網格劃分技巧 
如直接進行過渡，在模擬時該區域的溫度梯度將會變得很差焊縫處直接進行粗化過渡合理平滑網格模擬結果3、控制相鄰網格大小比例≤2:1。若兩個部件間的單元比率較差，模擬將會變得非常不穩定，可能會崩潰。相鄰網格比例過大4、接觸區域網格，避免雙重交叉。
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海克斯康設計與仿真 ??? 1年前
利用lsdyna進行鋼結構焊接分析案例介紹 
圖1-1 弦桿幾何構造及模型案例特點：焊接方式：使用兩道角焊縫連接頂板與腹板。焊接順序：外側焊縫先進行施焊，內側焊縫后施焊，存在時間差。分析重點：溫度場和應力場的演變，焊接順序對焊接質量和結構性能的影響。1.3. 建模與仿真設置1. 幾何模型幾何模型為鋼桁架梁的弦桿頂板與腹板，焊接區域位于兩者的接觸處，焊接采用L型角焊縫。
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YHT_CAE ??? 4月前
汽車儀表板橫梁設計要點及剛度分析 
將儀表板橫梁模型導入有限元軟件HyperMesh中，利用其強大的網格劃分功能進行3D網格劃分，本文設置網格類型為四邊形殼單元，單元尺寸為4 mm，約束橫梁與車身的所有連接點全部為6個自由度。本文儀表板橫梁的主管梁材料為20號鋼，剩下的沖壓件支架的材料為DC01，所用材料相關參數如表1所示，計算橫梁在20N的外力作用下的變形量，要求其變形量不大于0.5mm。
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汽車知識分享 ??? 2年前
ANSYS薄壁結構模型處理技術 附王新敏ANSYS工程結構數值分析講義下載 
對于分段分析和局部零件分析，ANSYS提供了多種方法建立焊點、焊縫和鉚接。 （1）焊點：通過連接兩個點直接創建焊點，而且焊點可以獨立于網格； （2）焊縫：通過選擇焊縫的邊線，直接設置焊縫上焊點的間距或焊點數生成焊縫。
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狗卷兒 ??? 4年前
焊接結構疲勞分析案例解析 
焊接接頭通常幾何特征非常復雜、含缺陷（如夾雜）、存在殘余應力、存在熱影響區等，這使得焊接接頭處存在高度應力集中，應力在尖銳缺口處奇異，因此傳統的應力疲勞分析無法應用于焊縫疲勞分析。常用的焊縫疲勞分析主要有如下四類方法：1）名義應力法，2）熱點應力法，3）峰值應力法，4）結構應力法。其中結構應力法關于有限元網格的不敏感性，在工程應用上具有獨特的優勢。
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上海安世亞太 ??? 3年前
焊接結構疲勞分析案例解析 
焊接接頭通常幾何特征非常復雜、含缺陷（如夾雜）、存在殘余應力、存在熱影響區等，這使得焊接接頭處存在高度應力集中，應力在尖銳缺口處奇異，因此傳統的應力疲勞分析無法應用于焊縫疲勞分析。 常用的焊縫疲勞分析主要有如下四類方法：1）名義應力法，2）熱點應力法，3）峰值應力法，4）結構應力法。其中結構應力法關于有限元網格的不敏感性，在工程應用上具有獨特的優勢。
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安世亞太 ??? 3年前
基于OptiStruct的3種子模型法實現及應用 
圖7 4種模型計算結果數值對比圖8所示為一起升組件槽鋼底座局部視圖，分析模型采用實體網格劃分，一階四面體網格為常應變單元，插值精度低，選取二階四面體TETRA10作為計算網格。承受彎扭組合的構件，其焊縫分擔的載荷不可忽略，故同時劃分焊縫網格。現方案底座焊縫焊趾拉應力較大，危險工況下承載能力偏弱，存在沖擊時易發生塑性變形的累積，有斷裂萌芽的趨勢。對其不同改進方案等參計算。
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小白Johnny ??? 2年前
【HyperMesh寶典】之縫焊和粘膠 
以前如果要創建這類焊縫，用戶需要先在CAD軟件里面將焊縫的實體幾何全部創建好再導入HyperMesh進行網格劃分，效率很低。
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小白Johnny ??? 2年前
Abaqus模擬鋼管混凝土節點處應力集中問題
在節點處的位置，實測中有焊縫的存在，而在abaqus中是否需要考慮到焊縫的存在，對最后的結果影響大不大
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用戶_50773 ??? 1年前
基于ABAQUS的新型鋼網架支座節點分析 
因連接鋼板2與預埋件外露連接鋼板之間的連接角焊縫承擔彎矩，角焊縫的承載力難以滿足要求。此外，若螺栓球在豎向偏離預定位置，圖2中的支座難以在空間第三方向（Z和Z′方向）進行調節。為了解決以上問題，提出了一種新型裝配式網架支座節點，如圖4所示。
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CAEer吳皓 ??? 2年前
【iSolver案例分享72】正交異性鋼橋面板在車輛載荷下承載性能分析 
通常所有縱向角焊縫(縱向肋和縱隔板等)貫通，橫隔板與縱向焊縫、縱肋下翼緣相交處切割成弧形缺口與其避開。鋼橋面板作為主梁的上翼緣，同時又直接承受車輛的輪載作用，在焊縫交叉處設弧形缺口，其構造細節很復雜。當車輛通過時，輪載在各部件上產生的應力，以及在各部件交叉處產生的局部應力和變形也非常復雜，所以鋼橋面板的靜載以及疲勞問題是設計考慮的重點之一。
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曹勁飛 ??? 11月前
設計仿真 | Simufact Welding重塑新能源汽車電池盒焊接工藝 
Simufact Welding網格模型電池盒框架的焊縫分布在各連接處，每道焊縫焊接方向均是從上到下，采用四把焊槍同時施焊，一共54道焊縫，如下圖所示為四種焊接順序策略，策略一是“Z”形由里及外的焊接順序；策略二是“W”形內外交替的焊接順序；策略三是“S”形間隔式內外交替的焊接順序；策略四是“M”形由外及里的焊接順序。
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海克斯康設計與仿真 ??? 1年前
【專業知識】焊接圖紙符號解析，不做焊工也要收藏起來 
7、焊縫的基本符號、輔助符號和補充符號(尾部符號除外)一律為粗實線，尺寸數字原則上亦為粗實線，尾部符號為細實線，尾部符號主要是標注焊接工藝、方法等內容。8、在同一圖形上，當焊縫形式、斷面尺寸和輔助要求均相同時，可只選擇一處標注焊縫的符號和尺寸。并加注“相同焊縫的符號”，相同焊縫符號為3/4圓弧，畫在引出線的轉折處。
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機械工程師 ??? 3年前
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