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下圖為Mises等效應力云圖，該載荷下應力主要集中在軸肩半徑周圍。 第二個載荷是在X方向上施加的扭矩，第一個載荷步下大小為0，第二個載荷步下大小為1000Nmm。扭矩產生的應力狀態如圖所示。 完成結構分析后，進入DesignLife計算疲勞。

工作流程搭建 nCode DesignLife(Standalone)分析流程是在工作空間(Workspace)中進行搭建的。 ①拖曳對應的功能圖標進入工作面板進行搭建，注意，此時功能圖標的內容可能為空，需要用戶對功能圖標進行定義。

圖8振動疲勞求解器選項 疲勞結果后處理 求解計算完成，可以在ANSYS NCODE進行后處理，得到損傷或壽命云圖。如下是同一模型在順序多軸隨機載荷和同時多軸隨機載荷作用下支架的壽命分布云圖。

圖 10循環計數方法設置 疲勞壽命結果 從下方云圖可以看出，該顯卡的最低壽命為8.111e7s。 圖 11壽命分布云圖

根據GB 38031—2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》中 8.2.1要求，對電池包三個方向分別加載定頻激勵，首先，利用optistruct/nastran進行頻率響應，計算20Hz幅值為1g加速度激勵下電池包應力響應；根據得到的應力響應結果，通過ncode計算電池包疲勞性能。

圖10 結構件母材壽命云圖圖11 結構件焊縫壽命云圖3 小結實際工程中，焊接結構既有大量焊縫疲勞問題，又有母材應力疲勞問題，因此有必要通過CAE工具快速評估具有復雜疲勞問題焊接結構的安全性。在Ansys Workbench平臺上結合Ansys Mechanical及Ansys nCode DesignLife軟件能夠對焊接結構方便快速地進行疲勞分析。

圖10 結構件母材壽命云圖 圖11 結構件焊縫壽命云圖 小結 實際工程中，焊接結構既有大量焊縫疲勞問題，又有母材應力疲勞問題，因此有必要通過CAE工具快速評估具有復雜疲勞問題焊接結構的安全性。在Ansys Workbench平臺上結合Ansys Mechanical及Ansys nCode DesignLife軟件能夠對焊接結構方便快速地進行疲勞分析。

：不同初始位錯密度下，晶粒尺寸與流動應力關系可以看到，盡管作者只對KM模型進行了簡單的唯象修改，但很好的表現了晶界的應力，位錯密度集中現象以及對晶粒尺寸效應的影響，并且相關參數均來源于位錯動力學的模擬，具有真實的物理含義。

表4-1 輸出參量及含義 名稱 單位 用途 藥量 kg TNT藥量，軟件中的計算模型均為TNT威力場的計算模型。

前言：HyperWorks具有強大的傳熱分析能力，其操作過程也并不復雜，只需要搞懂一些卡片的設置含義，按照既定的步驟進行操作，就可以實現熱傳遞分析了。本次仿真選擇彎管模型，通過對彎管的一端施加熱源，得到彎管的溫度場隨時間的變化云圖，又由于彎管內積攢的熱能無法在短時間內散出，故會產生熱應力及位移變化，通過仿真后處理可以得到彎管的熱應力分布情況以及隨著時間的變化，彎管內的熱傳遞情況。

普通課程僅教會工程師“按步驟操作軟件”，卻不驗證結果準確性，導致工程師輸出的仿真數據與實驗偏差較大（如某案例中電池包殼體應力計算值比實測高20%），無法通過客戶驗收。而技術鄰講師會先基于企業提供的項目模型、材料參數與實驗數據，完成完整的CAE分析，出具包含“仿真參數設置、溫度場/應力場云圖、優化建議”的專業報告。

圖8 加強筋等效應力云圖

在后來的幾十年中，各種不同的有限元軟件層出不窮，商業軟件和開源軟件不斷涌現。這些軟件帶來了功能上的不斷擴展和可視化方面的不斷便利。今天的有限元軟件用戶享受了有限元軟件發展的各種便利，良好的操作界面，精美的后處理云圖讓人不禁心曠神怡。

培訓以某車企200Ah三元鋰電池包真實模型為載體，講師帶教Ansys瞬態熱仿真全流程：導入參數后通過溫度場云圖定位極耳8℃熱熱點，分析成因后設計“導熱墊+液冷板”方案。經仿真對比，選定80W/(m?K)導熱墊并將冷卻液流速提至1.5L/min，電芯最高溫降至48℃。 儲能電池熱失控場景針對電芯密集布置的蔓延風險（無防護時蔓延僅3分鐘）。

最后來看一下位移云圖吧！圖4 云圖對比（來自《Stress analysis in a beam using the UEL》）今天的分享就止于此了，下期我們再見啦~~喜歡本次案例的小伙伴可以點點小贊和在看哦，歡迎轉發至朋友圈，讓更多的對二次開發感興趣的伙伴看到。

ANSYS Ensight：專業 CAE 后處理，擅長瞬態動畫與多模型同步Abaqus/CAE Viewer：ODB 結果文件深度解析⑤ 試驗數據管理層DIAdem、nCode GlyphWorks：試驗信號采集、濾波、疲勞分析自研數據庫：仿真-試驗數據映射與版本管理五、高性能工作站硬件配置推薦V&V 的"重復求解 + 海量數據"特征，決定了硬件必須同時滿足

概念</strong></p><p> </p><p>流體中的聲波其實是一種壓力波，在液體中機械振動使其內部壓強發生變化，當壓力降低時候流體內部或者在一些流固界面上會出現結構斷裂從而形成空腔，這種形成空腔的過程便稱為空化。