ansys Workbench螺栓載荷提取時，如何計算載荷偏心距離（VDI2230） 
問題： VDI2230關于螺栓的計算中對于螺栓載荷的提取沒有過多的涉及，本文針對偏心載荷的提取問題進行簡單說明。VDI2230中，對于載荷偏心距a的定義如下，虛擬軸線到截面彎矩為0的點之間的距離。 對于實際螺栓連接問題，幾何結構和載荷狀態復雜多變，使用經驗公式估計并不理想。本文介紹使用有限元仿真的方法確定載荷偏心距離。
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cae_lizh ??? 11月前
基于ADAMS的汽車懸架靜態工作載荷提取 
汽車懸架靜態工作載荷提取是車輛底盤設計和強度分析中的一個關鍵環節。本文梳理在ADAMS中進行懸架靜態載荷提取的主要方法、流程以及一些實用技巧。
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320科技工作室 ??? 7月前
Ansys Workbench提取螺栓連接面載荷方法記錄 
問題： 在使用理論方法對螺栓強度進行評估時，需要輸入螺栓所受的載荷作為計算輸入。螺栓載荷在復雜工況下，通常使用有限元仿真的方式進行模擬。此時需要準確提取螺栓位置的載荷大小用后續理論校核。示例： 如下圖所示，兩個零件一端鉸接一端使用螺栓連接。在螺栓側端面施加2000N載荷（無螺栓預緊力）。需要提取螺栓在連接面處所受到的載荷包括：力和力矩。
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cae_lizh ??? 1年前
abaqus多釘連接釘載分配，螺栓載荷是具體指哪個力（孔壁接觸力？螺栓剪力？），應該如何輸出和后處理提取？
看了很多釘載分配負責相關文獻，大家只有仿真得到的螺栓載荷（bolt load）結果（受剪情況下），沒有具體云圖或者查看的方法，比較疑惑這個螺栓載荷在仿真中是孔壁接觸反力還是螺栓受到的剪切力？具體應該怎么設置輸出和后處理提取？有相關詳細說明的文獻也可以。
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nolan ??? 1年前
Adams比利時路面控制臂動態載荷分解&Hyperworks控制臂疲勞壽命仿真分析實例視頻教程 
本課程分為兩節：第一節介紹了利用adams軟件，以24通道輪心力作為輸入，來分解比利時路面上控制臂的動態載荷的詳細方法過程；第二節介紹了利用hyperworks軟件，基于第一節提取的動態載荷，來仿真分析比利時路面上控制臂的疲勞壽命。
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辰巳午未 ??? 2年前
設計仿真 | 直播預告-Romax & Adams 聯合仿真：提取動力總成載荷用于零部件耐久分析 
海克斯康工業軟件旗下Adams多體動力學仿真軟件可以對車輛進行各種路況和工況的仿真研究，提取傳動系統的載荷輸入的波動信息；Romax傳動系統仿真平臺可導入Adams獲取的載荷信息，進而準確詳細的校核齒輪、軸承和軸等關鍵零部件的耐久性。 本期直播將與大家分享通過Adams和Romax的聯合仿真為動力總成耐久分析的準確度和便捷性提供的新的方法。
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海克斯康設計與仿真 ??? 2年前
Ncode路譜轉臺架（零部件隨機動態載荷轉臺架Block載荷）實例視頻教程 
詳細介紹了基于雨流計數和等效損傷，利用ncode軟件把隨機動態時域載荷轉化成臺架block載荷的詳細過程及原理。
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辰巳午未 ??? 2年前
adams car femfat-lab 動態載荷提取（虛擬迭代） 
本文介紹adams car 和 femfat-lab虛擬迭代的具體原理、流程、方法。完整版本和素材請聯系QQ:240986594
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君子嵐 ??? 5年前
ANSYS怎樣實現齒輪載荷映射-提取分布云圖？
請問ANYSY軟件計算出有軸線傾角（載荷分布不均）的內嚙合齒輪結果云圖后，用什么方法能將齒面載荷分布映射到旋轉投影面上最終得到一個平面的應力云圖？感謝各位解答，不勝感激！
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用戶_55153 ??? 1年前
技術干貨丨基于仿真驅動的座椅結構正向設計方法研究 
表1 二排/三排座椅初始方案性能結果3.2 動態載荷提取對于選取的關鍵工況中的動態沖擊工況，需要將動態載荷大小及位置提取出來，加載到線性靜態優化模型中。當座椅在概念設計階段，還沒有數據支撐進行整椅的仿真分析。因此我們可以通過參考相近座椅結構的歷史仿真結果來做載荷的提取。
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ALTAIR ??? 6月前
算例丨圓盤類零件的振動模態與動態響應有限元分析 
其中，振型疊加法主要用于求解線性動態問題，而直接解法則主要適用于非線性動態問題的求解。本文為線性動態問題，故采用振型疊加法求解。 在上一章模型基礎上，在圓盤頂部施加一個持續0.2s的大小為1.5N的點載荷，方向垂直于盤面。分析圓盤在振動過程中出現的最大應力，以及圓盤頂部的位移隨時間的變化情況。
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聲學工程師小吳 ??? 2年前
技術干貨丨基于仿真驅動的座椅結構正向設計方法研究 
如圖6所示，此時座墊骨架的受力最大，提取此時座墊的接觸力和接觸區域，以及安全帶的力值和安全帶角度做為等效靜態載荷工況的邊界條件。按相同的處理方法，提取安全帶極限力狀態下的動態載荷做為等效靜態工況的載荷邊界條件。安全帶固定點強度工況的動態載荷受力狀態見圖8。 動態載荷的提取方法同上。三排座椅的動態載荷提取包括95假人后碰工況，ISOFIX 工況和行李箱沖擊工況。
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技術鄰公告 ??? 4月前
技術干貨丨基于仿真驅動的座椅結構正向設計方法研究 
表1 二排/三排座椅初始方案性能結果3.2 動態載荷提取對于選取的關鍵工況中的動態沖擊工況，需要將動態載荷大小及位置提取出來，加載到線性靜態優化模型中。當座椅在概念設計階段，還沒有數據支撐進行整椅的仿真分析。因此我們可以通過參考相近座椅結構的歷史仿真結果來做載荷的提取。
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技術鄰公告 ??? 6月前
有償，微觀RVE模型偏軸載荷施加與應力-應變曲線提取？
如何施加偏軸載荷（并通過后處理得到應力-應變曲線）？我看了南航的一篇博士論文（偏軸載荷下單向陶瓷基復合材料拉伸行為數值模擬及應用），知道大概步驟，但是結果未達到預期。有沒有人做過這一方面，可以給予指導，有償！
1996
ⅠⅠⅠ ??? 7月前
MSC Nastran快速評估零部件和系統的動態性能 
動態性能模擬更簡單、快速和靈活 多種動態加載選項 靜態載荷和動態載荷 強迫運動：位移、速度和載荷 帶載荷的強迫運動：大質量/彈簧法、慣性載荷法、拉格朗日乘子法 初始條件：位移和速度 靜態分析支持初始條件 使用可用的時間延遲和相位超前選項定義頻率相關激勵 多個工況可用于更有效地解決多種載荷條件 時間延遲
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Cruise ??? 3年前
基于AMESim的汽車斜齒輪對接觸載荷軸承損失仿真分析 
MA等[10]論述了四接觸點球軸承是一種特殊的雙半內圈結構，在使用中具有動態多點接觸特性，導致軸承摩擦、發熱和磨損率不同。文中考慮了油膜牽引效應，建立了滾珠和四個滾道的牽引和接觸方程，研究了高速微載荷、軸向-徑向復合載荷等復雜工況下軸承動態接觸特性的變化。
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機械發明愛好者 ??? 2年前
基于ABAQUS的分離式霍普金森壓桿SHPB仿真（附.cae.inp） 
（3）等效載荷法的入射波比使用整形片的撞擊桿法的結果基本一致，并呈現更少的波形彌散（“振蕩”）。（4）波形整形的撞擊桿法、波形整形的等效載荷法的峰值基本一致為241MPa，無波形整形的撞擊桿法由于波形彌散幅值偏高，產生較大誤差。 5、試樣應力應變數據處理本節介紹基于仿真結果獲得試樣應力應變的方法：直接提取試樣應力應變的直接法和基于入射桿透射桿三波曲線的間接法。
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原點仿真 ??? 11月前
設計仿真 | MSC Nastran 快速評估零部件和系統的動態性能 
? 靜態載荷和動態載荷 ? 強迫運動：位移、速度和載荷 ? 帶載荷的強迫運動：大質量/彈簧法、慣性載荷法、拉格朗日乘子法 ? 初始條件：位移和速度 ? 靜態分析支持初始條件
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MSC結構軟件 ??? 3年前
Ansys Workbench 利用APDL后處理命令，提取模態結果，結合VBA語言自動編制報告 
提取當前載荷步 lastLS*get,beginset,active,0,set,nset,first,lastLS ! 提取當前載荷步 的初始子步*get,endset,active,0,set,nset,last,lastLS !
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cae_lizh ??? 1年前
案例20-基于模態分析法的印刷電路板組件動態仿真 
殘差向量法 在模態疊加分析中，如果施加的載荷比模態分析更激勵結構的模態，則動態響應將是近似的。殘差向量法用于提高動態響應的精度。殘差向量是使用施加在結構上的載荷的靜態位移響應來計算的，這些載荷表示截斷高頻模式的線性組合。殘差向量相對于模態分析中提取的本征模正交，以形成正交殘差向量。然后將正交殘差向量用于模態疊加瞬態、諧波和頻譜分析，以獲得更精確的基于模態的分析結果。
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龍飛宇 ??? 3年前
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