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帖子 Ansys Workbench諧響應(yīng)掃頻結(jié)果后處理,提取Von Mises掃頻曲線應(yīng)力幅值
問題:Ansys workbench進(jìn)行諧響應(yīng)仿真計算的后處理結(jié)果中,提供了單一頻率下的Von Mises應(yīng)力查看功能和應(yīng)力曲線功能,但是應(yīng)力曲線應(yīng)力列表中沒有Von Mises應(yīng)力查看項。因為Von Mises應(yīng)力太常用,所以這就給我們在整個掃頻范圍內(nèi),定位Von Mises應(yīng)力的最大頻率和應(yīng)力值帶來一定的困難。如下所示。
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cae_lizh ??? 12月前
Ansys Workbench諧響應(yīng)掃頻結(jié)果后處理,提取Von Mises掃頻曲線和應(yīng)力幅值
帖子 電池包定疲勞分析 optistruct/nastran+ncode(附模型)
Step1: 計算 單位加速度載荷激勵下結(jié)構(gòu)的動響應(yīng)。 模態(tài)求解:0-100Hz; :輸出20Hz時的應(yīng)力響應(yīng)。
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一只田螺 ??? 2年前
電池包定頻疲勞分析  optistruct/nastran+ncode(附模型)
帖子 函數(shù)及其與傳遞函數(shù)的關(guān)系|穩(wěn)定裕度的理解
伯德圖中的對數(shù)幅曲線就是將函數(shù)的幅值變換為20log(G(iw))隨頻率的變化曲線,該公式不正是增益的公式嗎?關(guān)于依據(jù)函數(shù)建立起來的伯德圖的應(yīng)用,可以將其結(jié)合對數(shù)穩(wěn)定判據(jù),判定系統(tǒng)的絕對穩(wěn)定性(盧京潮P174),當(dāng)然,這需要結(jié)合奈奎斯特判據(jù)來一起理解。伯德圖的更重要應(yīng)用時判定系統(tǒng)的相對穩(wěn)定性即穩(wěn)定裕度(盧京潮P176)。現(xiàn)在來理解系統(tǒng)的穩(wěn)定裕度。
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數(shù)峰青 ??? 1年前
頻響函數(shù)及其與傳遞函數(shù)的關(guān)系|穩(wěn)定裕度的理解
帖子 多軸隨機載荷下支撐構(gòu)件疲勞壽命評估
報名方式 分析流程 利用ANSYS Mechanical計算出各方向激勵下應(yīng)力函數(shù),然后將應(yīng)力函數(shù)和載荷的PSD曲線導(dǎo)入ANSYS Ncode軟件,定義材料的SN疲勞性能曲線,應(yīng)用其振動疲勞分析求解器計算出結(jié)構(gòu)應(yīng)力響應(yīng)的PSD,進(jìn)而完成應(yīng)力循環(huán)計數(shù)并計算損傷值。
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安世亞太 ??? 4年前
多軸隨機載荷下支撐構(gòu)件疲勞壽命評估
問答 ansys模態(tài)疊加的諧響應(yīng)分析如何得到等效應(yīng)力曲線?

ansys模態(tài)疊加的諧響應(yīng)分析如何得到等效應(yīng)力曲線?在求解里插入曲線應(yīng)力,是不是得到的就是等效應(yīng)力曲線?

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用戶_55480 ??? 6月前
帖子 基于Ncode的新能源汽車電池包隨機振動疲勞分析
頻率響應(yīng)分析工況設(shè)置如下圖所示: 圖3 電池包分析設(shè)置 基于Ncode的隨機振動疲勞分析3.1 頻率分析結(jié)果讀入,首先搭建疲勞分析五框圖,將分析結(jié)果導(dǎo)入到五框圖中的FEinput模塊 圖4 隨機振動疲勞分析流程圖3.2 定義PSD曲線,選擇Vibration on Generator,生成ZYX三個方向PSD加速度頻譜
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320科技工作室 ??? 8月前
基于Ncode的新能源汽車電池包隨機振動疲勞分析
帖子 什么是響度?影響因素?
03 — 特征響度 我們知道,聲音信號可能包括多個頻率成分,經(jīng)常用1/3倍程帶來表示,每個倍程帶內(nèi)的信號對應(yīng)一定大小的單個聲壓級,可以積分得到整個倍程帶上的總聲壓級。類似的道理,每個臨界頻帶內(nèi)的聲音都有響度值,可以積分得到整個頻帶上的總響度值。
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聲學(xué)工程師小吳 ??? 3年前
什么是響度?影響因素?
帖子 基于Digimat的玻纖增強PA66油底殼振動異仿真與試驗對標(biāo)研究
~4觀測點豎直向加速度結(jié)果進(jìn)行對比,結(jié)果如圖8所示。
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國高材高分子材料產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新中心 ??? 10月前
基于Digimat的玻纖增強PA66油底殼振動異響仿真與試驗對標(biāo)研究
帖子 設(shè)計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(二)
PBUSHT定義 備注: ? K -- 表示變特性; ? KN -- 表示非線性特性; ? 名義值除了和非線性400分析外,其余分析類型都支持; ? 名義值用來計算模態(tài)值,用曲線中的值計算各個激勵點的剛度、阻尼值; ? 非線性分析中,名義值做為非線性分析中的初始值
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海克斯康設(shè)計與仿真 ??? 2年前
設(shè)計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(二)
帖子 防振錘防振特性計算APP
APP即可計算出防振錘的功率特性曲線,如下圖。計算出的防振錘功率特性曲線可以用于防振錘-導(dǎo)線耦合系統(tǒng)仿真計算,評估防振方案的效果。(2)導(dǎo)線分析采用能量平衡方法計算導(dǎo)線在沒有安裝防振錘時對于微風(fēng)振動的響應(yīng)。用戶在APP中輸入導(dǎo)線的檔距、導(dǎo)線截面積、導(dǎo)線直徑等相關(guān)參數(shù),APP即可計算出導(dǎo)線的曲線。下圖為導(dǎo)線參數(shù)的輸入界面。
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仿真APP ??? 2年前
防振錘防振特性計算APP
帖子 設(shè)計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(二)
PBUSHT定義 備注: ? K -- 表示變特性; ? KN -- 表示非線性特性; ? 名義值除了和非線性400分析外,其余分析類型都支持; ? 名義值用來計算模態(tài)值,用曲線中的值計算各個激勵點的剛度、阻尼值; ? 非線性分析中,名義值做為非線性分析中的初始值
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仿真客 ??? 3年前
設(shè)計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(二)
帖子 設(shè)計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(二)
PBUSHT定義 備注: ? K -- 表示變特性; ? KN -- 表示非線性特性; ? 名義值除了和非線性400分析外,其余分析類型都支持; ? 名義值用來計算模態(tài)值,用曲線中的值計算各個激勵點的剛度、阻尼值; ? 非線性分析中,名義值做為非線性分析中的初始值
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MSC結(jié)構(gòu)軟件 ??? 3年前
設(shè)計仿真 | 基于MSC Nastran懸置優(yōu)化(二)
帖子 什么是相位?相位的物理意義
對時域信號做頻譜分析時,除了能得到幅曲線之外,還有相曲線,如圖1所示。相曲線表示的是相位隨頻率的變化曲線。對于頻域信號的幅值大家都能理解,但對于相位,似乎不是那么易理解。且很多譜函數(shù)都有相位信息,如頻譜、互譜、函數(shù)等等。因此,明白相位的物理意義是很有必要的!
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機械工業(yè)出版社E視界 ??? 3年前
什么是相位?相位的物理意義
問答 隨機振動下加速度響應(yīng)和應(yīng)力響應(yīng)的關(guān)系?

請問專家,隨機振動求得的加速度響應(yīng)和應(yīng)力響應(yīng)是什么關(guān)系,根據(jù)經(jīng)驗應(yīng)力值在幾百赫茲就收斂了,而加速度在更高頻率才收斂,高頻率下的加速度響應(yīng)對結(jié)構(gòu)應(yīng)力影響很小嗎? 模態(tài)疊加法求隨機振動下的響應(yīng),獲得函數(shù)后,是如何從psd譜求得應(yīng)力和加速度響應(yīng)的,大概原理是怎么樣的?

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力學(xué)學(xué)生努力努力 ??? 3年前
帖子 應(yīng)用沙龍 | 電動零部件異分析參數(shù)方案(一)
常規(guī)參數(shù): 電動零部件異問題首先應(yīng)考慮常見的聲學(xué)參數(shù),比如聲壓級、響度、尖銳度、抖動度、粗糙度、突出比、音調(diào)度、特征頻帶、1/3倍程等相關(guān)參數(shù),下面將詳細(xì)介紹這些參數(shù)的特點。 聲壓級(SPL): 聲音在空氣中傳播時,空氣壓力會產(chǎn)生變化。傳聲器是專門測試聲音的傳感器,它將空氣壓力變化轉(zhuǎn)化為電信號,實現(xiàn)聲壓的采集。
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HBK聲學(xué)與振動 ??? 2年前
應(yīng)用沙龍 | 電動零部件異響分析參數(shù)方案(一)
帖子 某純電動汽車驅(qū)動軸異分析與優(yōu)化
右側(cè)輪心振動的時分析結(jié)果如圖3所示,其頻率成分非常寬泛,無明顯階次等特征,其他測點類似。
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早起蟲 ??? 4年前
某純電動汽車驅(qū)動軸異響分析與優(yōu)化
帖子 基于模態(tài)提升發(fā)動機NVH優(yōu)化研究
圖5 缸體彎曲模態(tài)圖 表4 缸體模態(tài)結(jié)果統(tǒng)計(單位:Hz)表3 軸承座模態(tài)統(tǒng)計結(jié)果(單位:Hz)圖6 軸承座頻率函數(shù)曲線 3.缸體軸承座函數(shù)測試本次采用函數(shù)測試的方式進(jìn)行。測試結(jié)果如圖6所示,發(fā)動機從前到后軸承座模態(tài)頻率依次為1089 Hz、1105 Hz、1103 Hz、1114 Hz和1016 Hz,見表5。
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汽車公社 ??? 2年前
基于模態(tài)提升發(fā)動機NVH優(yōu)化研究
問答 ABAQUS隨機振動分析中的均方根應(yīng)力結(jié)果為什么跟頻率有關(guān)?

通過分析+隨機響應(yīng)分析算了一個結(jié)構(gòu)的隨機振動,輸出了RMISES 云圖,為什么這個均方根應(yīng)力云圖與頻率有關(guān),給出了隨頻率變化的好多云圖,用Nastran算隨機振動的話,好像只會給出一個均方根應(yīng)力云圖結(jié)果,結(jié)果跟頻率無關(guān)。是我有什么地方設(shè)置錯了嗎?跪求大神們解答。

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Ciaccona ??? 1年前
帖子 加速度計校準(zhǔn)注意事項及常見問題
三軸傳感器X軸的校準(zhǔn): 大部分三軸傳感器的X軸在校準(zhǔn)時都是倒裝的,所以傳感器X軸的通常比Y和Z軸的要窄。而且測試X軸時頂端出線,需要注意電纜的固定。加速度計校準(zhǔn)常見問題:1.
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地質(zhì)GIS帝國 ??? 3年前
加速度計校準(zhǔn)注意事項及常見問題
帖子 通過BK Connect將您的數(shù)據(jù)整合在一起
重要更新:BK Connect 掃頻正弦分析 8406-A 識別和分析結(jié)構(gòu)固有頻率后處理分析結(jié)構(gòu)在受控正弦激勵下的響應(yīng),結(jié)果包括總值振動級、諧波分量、函數(shù)和總諧波失真BK Connect結(jié)構(gòu)動力學(xué)軟件模態(tài)參數(shù)識別得到的留數(shù)現(xiàn)在可以保存到模態(tài)表中,并用于函數(shù)合成模態(tài)參數(shù)識別添加了Condensation優(yōu)化參數(shù),以優(yōu)化穩(wěn)態(tài)圖的一致性和分辨率
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HBK聲學(xué)與振動 ??? 2年前
通過BK Connect將您的數(shù)據(jù)整合在一起
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