基于Inspire的FSCC賽車懸架立柱優(yōu)化設(shè)計及CAE分析 
本研究以懸架立柱的靜力學(xué)剛度最大化為目標，以設(shè)計空間體積分數(shù)為約束條件，其優(yōu)化原理的數(shù)學(xué)語言如下[20]F=KU,0<xmin≤xi≤xmax≤1,(i=1,2，…，N)(2）式中：X為設(shè)計變量，Ω為設(shè)計變量的集合，C為柔度，U為結(jié)構(gòu)位移，K為剛度矩陣，F(xiàn)為載荷矩陣，V(x）為體積約束函數(shù)，V*為體積限制分數(shù)值，i為單元變量，xmin為設(shè)計變量下限值，xmax為設(shè)計變量上限值。
5669 3 1
張偉一 ??? 2年前
福特汽車使用Adams開發(fā)創(chuàng)新的懸架設(shè)計 
探索新的懸架設(shè)計 福特的扭梁式懸架設(shè)計通過兩項創(chuàng)新克服了這些挑戰(zhàn)。為了開發(fā)創(chuàng)新的懸架系統(tǒng)，福特汽車動力學(xué)團隊創(chuàng)建了具有柔性扭梁的 Adams Car 模型。Adams Car 是在Adams 框架基礎(chǔ)上開發(fā)的基于模板的車輛建模解決方案。使用 Adams Car 的工程師可以構(gòu)建車輛系統(tǒng)或子系統(tǒng)的虛擬樣機，并通過車輛工況庫測試其性能。
2473 1 1
Cruise ??? 3年前
CATIA V5 零基礎(chǔ)全能設(shè)計課程
立即報名，開啟你的CATIA V5專業(yè)設(shè)計師之路！ ## 適用人群 - 零基礎(chǔ)學(xué)員：希望通過系統(tǒng)化、實操性的學(xué)習(xí)，從零掌握CATIA V5的初學(xué)者。 - 工科學(xué)生：機械、汽車、航空航天、工業(yè)設(shè)計及相關(guān)專業(yè)學(xué)生，旨在夯實三維CAD與設(shè)計基礎(chǔ)。
2752
仿真資料吧 ??? 5月前
【技術(shù)帖】基于架構(gòu)開發(fā)的汽車懸架控制臂優(yōu)化設(shè)計 
[4]何為軍.CATIA 環(huán)境中的設(shè)計CAE 及應(yīng)用[M].北京：機械工業(yè)出版社，2012：5-27. [5]祝小元，方宗德，申閃閃，等.汽車懸架控制臂的多目標拓撲優(yōu)化[J].汽車工程，2011，21（2）：138-141. [6]何小靜，上官文斌.汽車懸架下控制臂的有限元分析[J].噪聲與振動控制，2012，32（3）：125-128.
3158
肥皂寶寶 ??? 4年前
基于ADAMS的汽車懸架靜態(tài)工作載荷提取 
汽車懸架靜態(tài)工作載荷提取是車輛底盤設(shè)計和強度分析中的一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)。本文梳理在ADAMS中進行懸架靜態(tài)載荷提取的主要方法、流程以及一些實用技巧。
2629 1 1
320科技工作室 ??? 7月前
基于多體動力學(xué)的懸架零部件載荷分析 
3.各種典型工況下的靜力分析 對汽車在實際使用中最常見的典型工況前懸架進行靜力分析是研究前懸架零部件載荷的基礎(chǔ)。
3153 1
CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
汽車懸架橡膠襯套靜剛度設(shè)計方法 
關(guān)鍵詞 :橡膠襯套;三向靜剛度;剛度疊加;有限元分析;優(yōu)化設(shè)計汽車懸架橡膠襯套為懸架系統(tǒng)中重要的彈性元件，三向靜剛度是襯套的重要性能參數(shù)，該參數(shù)對汽車的操縱穩(wěn)定性和平順性具有較大影響［1］。 在計算懸架襯套的三向靜剛度時，目前大都采用試湊的方法，或者利用工程中的一些簡單計算公式進行計算［2 － 4］。
2822
汽車宅 ??? 4年前
3DCC V7.0 視頻演示（三）｜汽車多連桿懸架裝配約束功能 
在 3DCC V7.0 面向汽車典型工程場景的能力升級中，多連桿懸架成為重點覆蓋對象之一。本期功能更新，3DCC 正式新增多連桿（四連桿）后懸架場景的專用裝配約束能力。 多連桿懸架結(jié)構(gòu)復(fù)雜、連桿數(shù)量多、運動關(guān)系耦合度高，是整車底盤系統(tǒng)中典型的高自由度裝配場景。
2407
笑酒仙 ??? 3月前
汽車懸架系統(tǒng) 
汽車懸架系統(tǒng)這是一個在 SolidWorks 中設(shè)計的汽車懸架系統(tǒng)的詳細 3D 模型。它包含所有關(guān)鍵部件，例如控制臂、彈簧、減震器、轉(zhuǎn)向節(jié)、輪轂和安裝支架。# 適合：– 機械工程專業(yè)學(xué)生– 汽車設(shè)計學(xué)習(xí)者– 懸架幾何分析– 仿真和動畫練習(xí)
1510
仿真資料吧 ??? 11月前
案例22-基于CMS的汽車懸架組件模態(tài)與諧波頻率分析 
介紹 汽車懸架系統(tǒng)有助于汽車的操控和制動，以提高安全性，并使車輛乘員舒適地遠離道路噪音、顛簸和振動。當汽車在不平的地形上行駛時，車輪會受到基礎(chǔ)激勵。出于分析目的，可將其近似為諧波激勵。因為懸架是汽車底盤的一部分，所以懸架系統(tǒng)對諧波位移激勵的響應(yīng)是分析的關(guān)鍵課題。 Component mode synthesis（CMS）是結(jié)構(gòu)動力學(xué)中常用的子結(jié)構(gòu)耦合分析形式。
2549 3 1
龍飛宇 ??? 3年前
汽車懸架基礎(chǔ)講解 
汽車懸架基礎(chǔ)
1418
技術(shù)何 ??? 4年前
仿真案例｜懸架螺旋彈簧自動化設(shè)計和優(yōu)化 
作者：S.Schneider，Mubea Fahrwerksfedern GmbH翻譯：上海安世亞太 前言Mubea集團是世界領(lǐng)先的汽車零部件制造商，其致力于汽車輕量化研究，以通過減少二氧化碳排放來改善環(huán)境。懸架部件在公司的投資組合和收入中占很大比例，底盤部件中也包括螺旋彈簧。
2276
上海安世亞太 ??? 4年前
219 基于matlab的汽車懸架（鋼板彈簧，減震器）設(shè)計程序ＧＵＩ 
基于matlab的汽車懸架（鋼板彈簧，減震器）設(shè)計程序ＧＵＩ。根據(jù)需求輸入設(shè)計參數(shù)，包括前橋負荷、簧下質(zhì)量、彈簧剛度、阻尼等，輸出鋼板彈簧、減震器結(jié)果。程序已調(diào)通，可直接運行。
2732
matlab應(yīng)用與學(xué)習(xí) ??? 2年前
基于CATIA的汽車零部件逆向設(shè)計 
摘 要：逆向設(shè)計是汽車設(shè)計過程中比較常用的方法,通常應(yīng)用于整車及零部件外觀設(shè)計中,文章首先介紹逆向設(shè)計在汽車產(chǎn)品開發(fā)過程中的重要性,同時指出逆向設(shè)計與正向設(shè)計的不同之處,其次詳細描述CATIA軟件通過點云預(yù)處理、網(wǎng)格化、模型重構(gòu)等工作流程,完成實體零部件到三維數(shù)據(jù)的逆向設(shè)計工作,最后針對三維數(shù)模進行工藝可行性分析,發(fā)掘現(xiàn)有產(chǎn)品質(zhì)量問題改進點,提升產(chǎn)品品質(zhì)。
3327 2 1
CATIA助手 ??? 2年前
懸架技術(shù)介紹上篇-傳統(tǒng)被動懸架 
就目前我們國內(nèi)的汽車來說，大部分低中端乘用車前懸架都采用的是最基本形式的麥弗遜式獨立懸架，而中高端豪華乘用車及性能車則通常采用改進型的麥弗遜式獨立懸架，這其中以下幾種最為常見： 結(jié)構(gòu)一：在麥弗遜懸架原有的基礎(chǔ)上增加一根上擺臂，使其結(jié)構(gòu)類似于雙叉臂式獨立懸架，這種混合結(jié)構(gòu)的麥弗遜式獨立懸架相較于普通的麥弗遜式懸架來說，它的操控穩(wěn)定性更高
4662 1
EDC電驅(qū)未來 ??? 2年前
ANSYS新能源汽車懸架系統(tǒng)進階培訓(xùn)課程-國標極端工況-剛度撓度強度超彈性結(jié)構(gòu)疲勞時域法振動分析 
課程介紹：目標受眾汽車工程專業(yè)人士：特別是專注于懸架系統(tǒng)設(shè)計和優(yōu)化的工程師。CAE分析師與研究人員：尋求在剛度、強度、超彈性結(jié)構(gòu)變形及振動分析等方面深化專業(yè)知識的技術(shù)人員。高校教師與學(xué)生：研究機械工程、車輛工程等領(lǐng)域，對電驅(qū)動系統(tǒng)有興趣的學(xué)者與學(xué)生。產(chǎn)品開發(fā)團隊成員：負責(zé)產(chǎn)品開發(fā)中的安全性評估、可靠性分析等工作的專業(yè)人員。
435
胡說CAE ??? 9月前
基于ADAMS的麥弗遜前懸架動力學(xué)仿真 
汽車懸架系統(tǒng)在傳遞車輪與車架之間力的同時，也緩和了大量來自路面的沖擊載荷，減小了由此引起的承載系統(tǒng)的振動，保證了汽車行駛的平順性、理想的運動特性和操縱穩(wěn)定性。由于汽車前懸架部件之間運動關(guān)系復(fù)雜，一般都設(shè)計成主銷內(nèi)傾和后傾，并且控制臂軸也大多傾斜布置，給懸架的運動學(xué)、動力學(xué)分析帶來很大困難。
4225 2 1
320科技工作室 ??? 1年前
基于workbench的汽車懸架瞬態(tài)動力學(xué)分析，視頻免費無聲音，操作細致，提供附件（需購買）練習(xí) 
本視頻教程為基于workbench的汽車懸架瞬態(tài)動力學(xué)分析，視頻免費無聲音，操作細致，主要包括復(fù)雜幾何的前處理，復(fù)雜運動副及其載荷的設(shè)置，以及最后的后處理，step by step，建議0.5倍速觀看，歡迎私信討論學(xué)習(xí)，提供附件（需購買）練習(xí)。
399 3
兵荒馬亂 ??? 5年前
基于ADAMS的懸架側(cè)傾與轉(zhuǎn)向仿真 
麥弗遜懸架建模 根據(jù)實際懸架硬點坐標（Hard Points）定義部件的位置和尺寸，確保懸架運動學(xué)特性準確。各部件之間按照設(shè)計要求，通過建立連接副和襯套進行懸架系統(tǒng)裝配。 本文介紹麥弗遜前懸架的側(cè)傾與轉(zhuǎn)向仿真，對模型的建立作如下假設(shè): 懸架中所有零部件都認為是剛體; 減振器簡化為線性彈簧和阻尼; 各運動副內(nèi)的摩擦力忽略不計; 輪胎簡化為剛性體。
4029 2 1
320科技工作室 ??? 10月前
DTAS 3D多約束裝配助力懸架公差分析&尺寸鏈計算：麥弗遜/雙叉臂/多連桿/H臂一網(wǎng)打盡 
DTAS 3D兩種建模思路可以解決以下懸架形式，麥弗遜、雙叉臂、三連桿、四連桿、五連桿、H臂等。麥弗遜前懸是經(jīng)典的前懸形式，由于麥弗遜前懸的一些弊端，在麥弗遜的基礎(chǔ)上逐步衍生出了雙叉臂前懸等。將麥弗遜前懸的結(jié)構(gòu)應(yīng)用在后懸上為三連桿后懸，俗稱筷子懸架，其結(jié)構(gòu)布置簡單，成本低廉。隨著對操控的要求越來越高，在三連桿的懸架形式上逐步發(fā)展出了四連桿(拖曳式刀臂懸架)、五連桿、H臂等懸架。
2554
DTAS棣拓尺寸公差分析及尺寸鏈計算 ??? 12月前
20條/頁 
179 跳至頁
技術(shù)鄰APP
工程師必備
工程師必備
- 項目客服
- 培訓(xùn)客服
- 平臺客服
TOP
