ABAQUS建立CRTSⅠ型無砟軌道(梁-殼)模型【以漁計劃】 
視頻講述了通過ABAQUS精細化建立CRTSⅢ型軌道板的全過程演示，并且在后處理里面提取彎矩、應(yīng)力等力學(xué)參數(shù)指標。此模型在動力學(xué)和靜力學(xué)均適用，為廣大學(xué)者提供建模思路，如需聯(lián)系作者，vx：abaqusAz
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兮楓如秋 ??? 6年前
Abaqus中建立高速列車-無砟軌道-橋梁模型(車-軌-橋模型)及后處理 
本人為北京某211大學(xué)研究生，研究方向是鋼-混凝土組合梁，精通ABAQUS中鋼-混凝土組合梁建模以及后處理，對于直線，曲線組合梁的前處理(建模，connector連接器)，后處理（荷載位移曲線，荷載滑移曲線，荷載扭轉(zhuǎn)角曲線，應(yīng)力應(yīng)變提取）十分熟悉。
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冰檸檬Lemon ??? 3年前
abaqus建立軌道扣件彈條的教學(xué)或模型
求abaqus建立軌道扣件彈條的教學(xué)或模型，可有償
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WYxuan2528 ??? 3年前
ABAQUS建立CRTSⅢ型無砟軌道精細模型(實體單元)【以漁計劃】 
視頻講述了通過ABAQUS精細化建立CRTSⅢ型軌道板的全過程演示，并且在后處理里面提取彎矩、應(yīng)力等力學(xué)參數(shù)指標。此模型在動力學(xué)和靜力學(xué)均適用，為廣大學(xué)者提供建模思路，community→abaqusAz
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兮楓如秋 ??? 6年前
abaqus腳本插件058-有砟道床（參振質(zhì)量法）五參數(shù)法建立有砟道床曲線軌道（2024-01-06） 
abaqus腳本插件058-有砟道床（參振質(zhì)量法）五參數(shù)法建立有砟道床曲線軌道（2024-01-06）
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吳永童 ??? 6月前
Abaqus 快速建立軌道 
借助CRTSⅠ、CRTSⅢ型軌道板的建立過程，演示了鋼軌、扣件、軌枕、軌道板、CA砂漿層、支撐層的完整操作。可以采用靜力學(xué)模擬軌道強度，鋼軌彎矩和應(yīng)力；也可以采用動力學(xué)配合軌道車輛耦合模型，模擬車輛行車安全穩(wěn)定性，比如輪重減載率、脫軌系數(shù)、輪軌力。扣件生成和軌道不平順施加均采用自制插件完成，能夠極大提高建模效率，一般軌道一到兩個小時即可完成。保姆級教學(xué)，即學(xué)即用，無需任何經(jīng)驗。
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吳永童 ??? 2年前
高速列車-橋梁-軌道聯(lián)合仿真難點分析講解（含23講詳細視頻教程） 
課程內(nèi)容概覽：1.ABAQUS軟件基本操作：介紹ABAQUS軟件的基本界面、功能模塊及常用命令，快速上手軟件操作。2.列車、軌道與橋梁建模：①車體建立：包括車體幾何模型的創(chuàng)建、材料屬性的賦予等。②軌道建模：包括鋼軌、軌道板、自密實混凝土層與底座板等的建立與裝配。③橋梁建模：包括標準簡支梁、橋墩、支座等的建立與裝配。
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
基于Abaqus/Ansys全平臺的Simpack車輛-柔性軌道聯(lián)合仿真分析（含視頻教程） 
課程內(nèi)容概覽：課程涵蓋了Abaqus和Simpack在車輛-柔性軌-浮置板耦合動力學(xué)分析中的全面應(yīng)用，包括Abaqus中柔性文件的建立過程、Simpack中柔性軌道和柔性體的編寫與生成方法、Simpack中車輛建立的詳細過程、剛?cè)狁詈夏Ｐ偷拇罱印⒉黄巾樇钗募纳梢约坝嬎愫筇幚淼汝P(guān)鍵內(nèi)容1.ABAQUS中柔性文件的建立過程 柔性鋼軌的建模：詳細講解在Abaqus中如何建立柔性鋼軌的模型
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技術(shù)鄰公告 ??? 1年前
某移動罩下軌道梁，在移動罩運動時，產(chǎn)生較大變形，通過有限元分析，使用動載荷分析 
將各載荷添加于模型，其中移動罩載荷使用ABAQUS中DLOAD子程序?qū)崿F(xiàn)，如圖1所示。（a）高軌軌道梁尺寸（b）高軌軌道梁模型及載荷
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LCFX ??? 12月前
Abaqus怎么用梁單元建立螺栓和mpc連接？
在abaqus中我用殼單元模擬拼接板和弦桿，但是螺栓怎么用梁單元模擬，求教
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不會abaqus的小何 ??? 3年前
abaqus用梁單元怎么建立鋼筋混泥土結(jié)構(gòu)？
想問一下用梁單元建立混凝土梁，那鋼筋籠應(yīng)該怎么插入混凝土梁中。求求了
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??_1038 ??? 4年前
某軌道交通空調(diào)風(fēng)機總成的分析與研究 
圖1 某軌道交通空調(diào)風(fēng)機總成三維模型1.3 屬性設(shè)定對風(fēng)機總成模型進行網(wǎng)格劃分后，根據(jù)單元類型建立殼單元及體單元屬性，殼單元需要定義其厚度，之后對其各個部件進行材料屬性的建立和設(shè)置。HyperMesh中有強大的材料屬性卡片，可以建立各種線性、非線性、各向同性、各向異性等材料。
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小白Johnny ??? 2年前
【iSolver案例分享54】軌道客車車體模態(tài)分析 
通過對軌道客車車體進行模態(tài)分析，可以得到車體固有頻率和相應(yīng)的振型，避免車體的共振（尤其是車體與轉(zhuǎn)向架之間）引發(fā)災(zāi)難性的后果。3.有限元模型介紹 整車模型主要采用殼單元模擬，主要設(shè)備（如空調(diào)、變流器等）采用質(zhì)量點模擬，設(shè)備與車體的連接通過MPC約束模擬。模型共包括殼單元1222916個，質(zhì)量單元6個。
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李環(huán)宇 ??? 2年前
小白求問ABAQUS怎么使用梁單元建立拱橋模型？
本人想用梁單元建立一個拱橋模型，然后進行特征值屈曲分析。但是模擬結(jié)果總是不對不知道哪有問題，有沒有大佬指點一下（我懷疑是模型建的有問題）
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用戶_46106 ??? 1年前
薄殼軌道沖壓成型仿真分析
本案例以一薄殼軌道沖壓成形仿真分析，以ABAQUS仿真平臺進行操作，以為此類工程問題提供設(shè)計思路。2模型分析本案例的模型是通過三維建模軟件UG10.0完成，建立完成后導(dǎo)入ABAQUS進行網(wǎng)格劃分、材料賦予、邊界條件約束等相關(guān)工作。
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小琪琪_7663 ??? 3年前
考慮齒輪齒條動態(tài)激勵的山地齒軌車輛-軌道耦合動力學(xué)特性分析 
1.2.3 基于有限元法的齒輪齒條嚙合剛度計算利用有限元分析軟件 ABAQUS 中建立齒輪齒條有限元模型，有限元建模及靜力學(xué)分析方法參考文獻[20]中的分析方法進行，通過提取模型的應(yīng)變能，利用應(yīng)變能公式得到嚙合剛度。
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小顧小顧 ??? 2年前
Abaqus軌道交通輪軌接觸力周期性為零？
各位大神，本人在用Abaqus Explicit做軌道交通動力學(xué)分析，車體與輪從第3.5s開始運動，存在的問題是：車輪與軌道間的輪軌力出現(xiàn)周期性的為0；車體轉(zhuǎn)向架與車輪通過連接器連接，輪軌接觸通過罰函數(shù)建立，時速300Km/h；各位大神有遇到過類似問題嘛，請教一下！！！
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小泰哥哥 ??? 7月前
基于BIM的黃黃高鐵無砟軌道智能建造創(chuàng)新應(yīng)用 
軌道構(gòu)件建立 根據(jù)T/CRBIM 002—2014建立軌道構(gòu)件模型并賦予唯一編碼。
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學(xué)長施工日志 ??? 3年前
USM軌道減振墊的有限元分析 
結(jié)論本文借助ABAQUS有限元分析軟件實現(xiàn)了對某型USM系列軌道橡膠減振墊的數(shù)值分析，得到了形變、應(yīng)力、應(yīng)變和剛度等一系列結(jié)果，并對其中結(jié)構(gòu)不合理的地方提出了改進建議。
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魯班門下 ??? 3年前
有限元理論基礎(chǔ)及Abaqus內(nèi)部實現(xiàn)方式研究系列40： 梁單元差異（4）-形心、剪心和偏置 
如果是線性問題，那么Nastran和Abaqus的精度誤差主要體現(xiàn)在單元算法、邊界處理、MPC約束關(guān)系等，在2017年第二篇：S4殼單元質(zhì)量矩陣研究文章中我們就曾經(jīng)分析過Abaqus的S4殼單元和Nastran的Quad4殼單元質(zhì)量矩陣的內(nèi)部實現(xiàn)方式和差異，在這里主要研究Abaqus、iSolver與Nastran梁單元差異，由于這三款軟件的梁單元的差異較多，我們分幾篇文章來說明，本篇是Abaqus
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SnowWave02 ??? 3年前
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