abaqus咬合樁支護基坑開挖，樁體位移太大？
基坑開挖模擬，計算出來咬合樁樁體水平位移太大，什么原因，怎么解決呀？
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用戶_45870 ??? 1年前
ABAQUS模擬基坑開挖過程，出結果了最大位移變形太大了怎么才能把結果便合理啊？
ABAQUS模擬基坑開挖過程，出結果了最大位移變形太大了怎么才能把結果便合理啊？
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小程序用戶_S6m26UlG ??? 2年前
abaqus做板材成形回彈，回彈分析的位移根據模型不同數值差距太大因為什么原因？
我用abaqus做板材成形回彈，然后復制成形模型，刪除模具部件，刪除相互作用和載荷等其他因素，因為成形雙曲板的大小相同，曲率不同，我只復制其中一個成形模型做的回彈模型來計算回彈量，但是用這個模型預測別的工況時就會數據失真，我想問一下，這種會對回彈有什么影響嘛，回彈模型必須復制對應
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bi8bo_3693 ??? 1年前
abaqus工字梁四點彎荷載位移曲線剛度比實驗大很多，怎么樣降低其斜率呢？
經過對比發現，剛度大小與殘余應力和初始缺陷的施加沒有太大關系，而支座的變化影響很大，比如左邊那條就是兩個固定鉸支座，若為一固定鉸支座一滑動鉸支座則在這兩條線之間（圖中未畫出）。遂我試著嘗試兩端都是滑動鉸支座，卻發現存在無限大位移，即solver problem zero pivot when...
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用戶_52987 ??? 12月前
這位移也太大了
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小程序用戶_sHGb3lTM ??? 3年前
如何使用 COMSOL 模擬殘余應力 
因此，根據 方程（5） ，殘余應力可以寫成： (7) 在彈性區（換句話說， ），根據梁理論推導出的施加應力為： (8) 因此，可以推導出殘余應力為： (9) 請注意，在移除外部力矩后，由于塑性變形，梁仍將具有一些永久位移，但也將恢復一些峰值載荷下的位移。
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仿真客 ??? 2年前
韌性結構概念之損傷控制結構 
其實上述大致六種損傷控制結構類型從處理靜力殘余位移角的角度（靜力加載至峰值卸載的殘余的位移）可以為歸類兩類：A）完全自復位；B）允許有殘余。此外某些研究者也專門提出部分自復位的概念。部分自復位的概念，對于不研究結構動力的學者很難理解，為什么結構在靜力的角度已經存在較大的殘余位移角，比如可能在大震等同的靜態峰值位移處卸載的靜態殘余位移角顯著大于我們認為是可經濟修復的殘余位移角閾值限值，0.5%。
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OpenSEES抗震筆記 ??? 3年前
帶內螺紋精密零件的熱處理畸變有限元仿真 
大鍛件淬火中產生較大的內應力，因此在進行應力場的數值模擬時更需要考慮應力和相變的耦合作用。應力誘導相變和相變塑性在拉、壓情況下的數值是不同的。相變塑性對拉、壓相對不太敏感，但應力誘導相變對應力狀態較為敏感。
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FMMM ??? 2年前
ABAQUS在鋼軌上施加集中力時，產生位移過大
請教各位大佬，我再中間軌道板上的鋼軌加了一個10KN集中力，結果這個點的位移有50多毫米，位移太大了是怎么回事，希望有明白的大佬可以解答一下疑惑，謝謝！！！
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用戶_32012 ??? 2年前
海中風電塔抗震分析及CFRP加固應用 
結合結構震后殘余變形分析也可以看出， 加固方案 B 中 2 層 CFRP 加固效果最好， 可以有效減小塔筒頂部位移響應及塔筒殘余變形； 4 層 CFRP 加固雖然可以減小結構位移響應， 但導致結構殘余變形加大， 尤其是上段塔筒殘余變形增加明顯； 8 層 CFRP 加固對結構動力響應并未起到有利作用， 一方面增加了結構位移響應值， 另一方面增加了結構殘余位移， 即增加了結構的破壞程度， 尤其增加了結構腐蝕區域下方和上段塔筒的破壞
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1點 ??? 3年前
案例18-全陶瓷固定義齒的粘彈性分析 
結構分析邊界條件和加載：在FPD底面中心線上施加合適的位移約束來限制剛體運動。底面節點的豎直位移都約束住，施加熱載荷。溫度場在每個載荷步讀入，TIME表示每個載荷步的最后求解時間。下圖顯示了在60s時的位移邊界條件和體力：分析和求解控制做一個瞬態熱分析來確定溫度場分布，做一個線性靜力學分析來確定殘余應力。
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龍飛宇 ??? 3年前
ANSYS-WB_心血管支架仿真案例 
我們可以看到峰值應力和位移并沒有激增到很大的數字，而是收斂到有限值。
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AutoEuler ??? 3年前
【JY】橡膠系支座/摩擦系支座全面解析 
建議通過隔震層 屈服力/摩阻力 和 屈服后剛度 進行計算極限最大殘余位移，來限制隔震結構的殘余位移！而不是通過1.2倍罕遇地震下最大位移對應恢復力來確定。畢竟我們并不知下一次地震來的是多大的地震。 而實際上，在震害中很難達到極限最大殘余位移，由于地震幅值變化特性，會將支座殘余變形震小，通常會小于極限最大殘余變形的一半。
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建源之光 - 減隔震 ??? 3年前
ABAQUS模擬RC梁四點彎曲試驗得到的荷載-位移曲線屈服后為什么直接大幅下降？
正常的鋼筋混凝土梁四點彎曲試驗得到的荷載-位移曲線在鋼筋屈服后應有一個強化的上升階段再破壞，但是我使用ABAQUS模擬時，當混凝土網格設置為25mm時，得到的荷載-位移曲線在鋼筋屈服后直接下降；當混凝土網格設置為50mm時才不下降，但對于一根300*150*1800mm的梁來說，50mm的網格劃分太大了，我想知道能怎么調整才能得到一根與試驗趨勢吻合的荷載-位移曲線。
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小程序用戶_bLQIjyse ??? 2年前
試驗洞悉工程 | 考察海洋樁基的循環加載裝置 
在循環荷載的前幾個周期內，泥面處的樁身位移發展速度很快，累積殘余變形很大，且波動值較大；隨著循環次數的不斷增加，泥面處的累積位移增長速度逐漸減小并趨于穩定，波動幅度有所減小。
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CELab-001 ??? 4年前
沖擊響應譜計算 
根據所用的響應參數不同可以分為以下幾類： 1)絕對加速度譜 2)等效加速度譜(也稱相對加速度譜) 3)絕對速度譜 4)等效速度譜(也稱相對速度譜) 5)絕對位移譜 6)相對位移譜 一般常用最大絕對加速度譜和最大相對位移譜，前者多用于規范沖擊環境，后者多用于考核沖擊強度及設計減震裝置。而速度譜則多用于艦船沖擊，對艦船來說沖擊速度與損傷趨勢的相關性最強。
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漢航 ??? 2年前
CAE黑話：線性與非線性/幾何/材料/接觸三大類 
2?? 幾何非線性 (Geometric Nonlinearity) 當結構發生“大位移”、“大轉動”或“大應變”時，初始構型發生顯著改變（如釣魚竿受力）。此時，必須開啟大變形開關，以修正剛度矩陣對構型變化的響應。 3?? 材料非線性 (Material Nonlinearity) 應力與應變不再是簡單的彈性模量 $$$$ 比例關系。
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技術鄰-大奎 ??? 2月前
球鐵縮孔縮松、夾渣、石墨漂浮3大常見缺陷如何解決？ 
(3)稀土和鎂：稀土殘余量過高會惡化石墨形狀，降低球化率，因此稀土含量不宜太高。而鎂又是一個強烈穩定碳化物的元素，阻礙石墨化。由此可見，殘余鎂量及殘余稀土量會增加球鐵的白口傾向，使石墨膨脹減小，故當它們的含量較高時，亦會增加縮孔、縮松傾向。(4)壁厚：當鑄件表面形成硬殼以后，內部的金屬液溫度越高，液態收縮就越大，則縮孔、縮松的容積不僅絕對值增加，其相對值也增加。
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鑄造工程師 ??? 4年前
關注3·15 | 基于NVH測試技術的汽車減振器咕嚕聲異響問題排查與分析 
圖10 減振器殘余軸力測試3.4 減振器拆解排查 將異響減振器拆解后檢查，發現活塞錯用，其他零部件無異常，如圖11所示。圖11 復原閥系拆解 更換異響減振器活塞后重新測試，阻尼力恢復正常，見表2；再次將錯用活塞裝入減振器，經過測試發現阻尼力異常，并且振動加速度測試值偏大。
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國高材高分子材料產業創新中心 ??? 2年前
球鐵高性能低成本，但縮孔縮松、夾渣、石墨漂浮三大常見缺陷該如何解決？ 
(3)稀土和鎂：稀土殘余量過高會惡化石墨形狀，降低球化率，因此稀土含量不宜太高。而鎂又是一個強烈穩定碳化物的元素，阻礙石墨化。由此可見，殘余鎂量及殘余稀土量會增加球鐵的白口傾向，使石墨膨脹減小，故當它們的含量較高時，亦會增加縮孔、縮松傾向。 (4)壁厚：當鑄件表面形成硬殼以后，內部的金屬液溫度越高，液態收縮就越大，則縮孔、縮松的容積不僅絕對值增加，其相對值也增加。
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鑄造工程師 ??? 4年前
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