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本案例利用Fluent重疊網格與UDF,對NACA0012翼型擺動的氣動特性展開仿真。該案例所用模型為假設模型，僅作計算設置參考。通過此案例后續(xù)可以對不同初始迎風角度、不同模型、不同速度等工況展開類似仿真計算。 1 UDF說明 在本研究中采用重疊網格模型對NACA0012翼型俯仰運動進行模擬。

（3）CFD仿真通過采用Java對StarCCM+進行二次開發(fā)，實現(xiàn)結構模型和CCM+的對接，并且實現(xiàn)了CCM+的自動網格劃分、邊界設置、計算求解和后處理分析。通過與實驗測試對比，驗證了CCM+對風機仿真的準確性比較高。 文章來源：CFD入門到精通

（3）CFD仿真通過采用Java對StarCCM+進行二次開發(fā)，實現(xiàn)結構模型和CCM+的對接，并且實現(xiàn)了CCM+的自動網格劃分、邊界設置、計算求解和后處理分析。通過與實驗測試對比，驗證了CCM+對風機仿真的準確性比較高。 文章來源：CFD入門到精通

以葉片和機翼為例，從仿真到風洞，不斷對二維葉型/翼型進行迭代優(yōu)化。為什么實際型號中要死磕二維呢？原因很簡單，因為相比三維，二維是心里最有底的，無論試驗可靠性還是成本都是能托底的。問題到了三維復雜構型以后，可能影響到設計指標的東西太多了，牽一發(fā)而動全身。有時候改了不如不改。

通過本案例模擬，將定性地看到具有翼型截面的水泵葉片高速運動時，表面出現(xiàn)的低壓空泡區(qū)域。

案例將通過SpaceClaim建立垂直軸風力機的數(shù)值仿真模型，主要介紹通過腳本實現(xiàn)建模的過程。1.模型介紹垂直軸風力機葉片翼型為NACA0012，翼型數(shù)據(jù)來源于網站http://airfoiltools.com/airfoil/details?airfoil=n0012-il。

，從而可以修改翼型的整體形狀（通過樣條曲線的相切點）、底盤形狀、車身主體形狀和風道形狀。

本文提出的固定翼無人機發(fā)射平臺將固定翼無人機起飛的方式由長距離的滑跑起飛變?yōu)槌叹嚯x的彈道發(fā)射，能實現(xiàn)小型固定翼在海面、湖泊等大范圍的水域內的起飛與偵察，極大提高了對水域偵擦的經濟型與便捷性；可以將具有長距離巡航的固定翼無人機在野外環(huán)境平穩(wěn)發(fā)射，對于野外搜救、野生動物調查、森林火險勘察等大范圍野外活動有極為重要的意義。

圖 5：網格的前視圖（藍色：背景，紅色：水翼重疊）圖 6：動態(tài)自由表面細化的側視圖流固耦合的重要性由于水翼是帆船在飛行過程中唯一接觸水面的部分，因此它們會承受高壓，并且它們的結構會發(fā)生足以影響其性能的變形，即使這種變形會保持相對較小和線性。因此，可以使用模態(tài)方法，它只需要預先計算結構的振型。

引 言 翼傘是一種雙層結構的柔性矩形翼，上、下翼面用翼型的肋幅分隔成若干氣室，翼型前緣開口，在前進飛行中形成“沖壓空氣”，維持若干個氣室的內壓以保持翼型。當翼傘系統(tǒng)需要進行機動轉彎和雀降等操縱動作時，會對翼型后緣進行下拉偏轉操作來實現(xiàn)。翼傘后緣偏轉的操縱過程會顯著改變翼面的整體氣動布局，同時需要多根操縱繩精確協(xié)同控制，是典型的氣動與結構緊耦合問題，涉及到的動力學問題復雜多變。

圖3 起飛(左)和巡航布局(右)示意 正如所預料的那樣，這些翼尖螺旋槳葉片的設計——翼展、翼型選擇、扭轉和弦分布、槳距等——是螺旋槳和翼尖性能之間的權衡分析。Joby Aviation設計師在巡航狀態(tài)下對這些設計變量的組合運行了數(shù)十個 CFD 仿真，以在構型約束范圍內最大限度地提高性能。同時，還利用 CFD 分析了這些葉片在螺旋槳狀態(tài)下的性能，以驗證低階設計方法。

本案例利用Fluent重疊網格與UDF,對撲翼機的氣動特性展開仿真。該案例所用模型為假設模型，僅作計算設置參考。通過此案例后續(xù)可以對進一步添加udf代碼與更換模型，實現(xiàn)更為復雜的撲翼機運動，對其展開氣動仿真計算。1 UDF說明在本研究中采用重疊網格模型對撲翼機撲翼運動進行模擬。

3 氣動仿真 翼型的升阻力特性通過 CFD 軟件進行計算，計算采用二維定常求解器，湍流模型選擇 S-A 模型，翼型表面設為壁面邊界條件，遠場設為壓力遠場邊界條件 [5]。

摘要： 本案例利用Fluent Meshing對固定翼無人機進行網格劃分，采用全多面體網格方案減少30%單元量仍保持湍流粘性底層解析能力，不僅為無人機巡航/爬升等多工況氣動仿真提供了高精度網格基礎，還通過標準化流程支持氣動-結構耦合、控制仿真等跨學科研究，兼顧工程效率與計算經濟性。

Sprangers,C.A等進行V-22傾轉旋翼機機翼仿真（如圖1）分析，并通過振動試驗研究對仿真結果進行了驗證，提高了全尺寸機翼研制設計把握。諸多研究證明了復合材料機翼結構設計在傾轉旋翼機研制中具有重要的工程意義。 基于有限元方法分析了傾轉旋翼機復合材料機翼動特性，通過文獻測試結果驗證了有限元分析結果的準確性和建立的機翼模型可信度。