基于電控超越離合器的AMT起步過程研究 
將電控超越離合器平行布置在主離合器兩端，當(dāng)主離合器進(jìn)入同步階段時(shí)，開始啟用電控超越離合器，通過控制其控制環(huán)的位置，使其運(yùn)行在雙向楔合模式，從而保證主離合器前后兩軸快速同步。而此時(shí)主離合器可以停止高速下的繼續(xù)接合，從而減少主離合器的磨損，待電控超越離合器完成扭矩傳遞，主離合器溫度降低后，設(shè)置較大的接合速度進(jìn)行主離合器的接合。加裝電控超越離合器前后的起步特性對比，如圖9 所示。
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木火柴 ??? 4年前
汽車上的離合器有什么作用？它是如何工作的？ 
現(xiàn)在更多人考慮自動擋的汽車，是不希望在上下班擁堵道路上不停的踩離合器。其實(shí)，汽車都是有離合器的，只是存在形式不同而已，這次我們就說說汽車離合器。 離合器位于發(fā)動機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。
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機(jī)械發(fā)明愛好者 ??? 4年前
超越離合器齒輪冷擠壓工藝的仿真分析與研究 
圖1 超越離合器齒輪零件圖零件擠壓成形的工藝設(shè)計(jì)擠壓零件的工藝性分析 超越離合器齒輪是屬于復(fù)雜杯桿形零件，上型腔內(nèi)曲面為阿基米德螺線形花瓣，壁厚不均勻，容易引起金屬的流動不均勻，使擠壓件的形狀畸變，而且超越離合器齒輪中間部分是節(jié)圓直徑為24.5mm 的圓柱齒輪，根據(jù)零件圖要求保證齒輪的上型腔和齒輪同心，所以要把齒輪的內(nèi)型腔和齒輪同時(shí)擠壓成形，因此超越離合器齒輪冷擠工藝屬復(fù)合擠壓，
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FMMM ??? 4年前
【技術(shù)】離合器基礎(chǔ)知識大匯總，果斷收藏！ 
3、種類 按操縱方式分有、機(jī)械操縱的摩擦式離合器、電磁操縱的摩擦式離合器、液壓操縱的摩擦式離合器和氣壓操縱的摩擦式離合器等四種。機(jī)械操縱的摩擦式離合器還分為單片式離合器和多片離合器兩種。
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木火柴 ??? 4年前
【專業(yè)知識】聯(lián)軸器和離合器的基礎(chǔ)知識,必須收藏! 
3.自控離合器分為超越離合器、離心離合器和安全離合器等三種。 4.機(jī)械離合器（在機(jī)械機(jī)構(gòu)的直接作用下具有離合功能的離合器）可分為牙嵌式（離合式）和摩擦式離合器兩種。
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機(jī)械工程師 ??? 4年前
離合器片，也稱為摩擦盤，是車輛離合器系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件 
離合器片，也稱為摩擦盤，是車輛離合器系統(tǒng)中的關(guān)鍵部件，用于將動力從發(fā)動機(jī)傳輸?shù)阶兯傧洹Ｋ荚谄椒€(wěn)地將發(fā)動機(jī)動力與傳動系統(tǒng)接合和斷開，從而實(shí)現(xiàn)換擋，并防止車輛靜止時(shí)發(fā)動機(jī)熄火。
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仿真資料吧 ??? 12月前
NVH相關(guān)（汽車離合器）
離合器可以把發(fā)動機(jī)的階次從3階降到1.5階嗎？什么情況下會降？降階次的原理是啥呢？請各位大神解答一下。
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Blueface ??? 3年前
離合器總成-igs格式 
離合器總成-igs格式
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仿真資料吧 ??? 11月前
Abaqus 淺談粒子生成器的一些問題 
隨著Abaqus不斷的升級和完善，Abaqus 2016版開始支持粒子生成器，可以生成離散粒子單元（單元類型為PD3D）。 二、Abaqus粒子生成器的使用方法 目前，Abaqus只能通過編輯inp文件來實(shí)現(xiàn)粒子： 1.
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咖喱allen ??? 3年前
【原理圖解】純電車型減速器和混動車型變速器
如果出現(xiàn)離合器 壓 力 在 2800kPa 以 上, 踩 下 加 速踏板, 發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速 飆 升, 車 速 提 升 緩 慢, 則 說 明 離 合器打滑, 一般是由離合器片燒損導(dǎo)致, 需更換離合器。
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EDC電驅(qū)未來 ??? 3年前
abaqus里面的Axial連接器行為異常？
請教一個(gè)abaqus的問題。我建了一個(gè)小模型驗(yàn)證下Axial+Align這種類型的connector連接器。連接器沿水平x方向擺放，右端節(jié)點(diǎn)固定6個(gè)自由度，左端節(jié)點(diǎn)自由，連接器初始時(shí)刻為預(yù)拉伸狀態(tài)，模型有y方向重力，explicit雙精度分析。我期望這樣的設(shè)置就等效于一個(gè)水平方向的彈簧振子，重力不會引起位移。
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G.M. Wang ??? 2年前
基于ABAQUS的橡膠減振器非線性有限元分析 
3 建立橡膠減振器模型 為了研究其減振性能，將T型橡膠減振器與支架結(jié)構(gòu)和質(zhì)量塊組合在一起，結(jié)構(gòu)如圖2。將減振器整體幾何模型導(dǎo)入Hypermesh中劃分網(wǎng)格，然后導(dǎo)入ABAQUS中進(jìn)行參數(shù)設(shè)置和分析。
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想飛更高 ??? 2年前
Abaqus求解器類型應(yīng)該如何選擇 衡祖仿真 
Abaqus有限元計(jì)算要使用的求解器類型：選擇隱式還是顯式？求解器類型會影響求解的方程組、某些單元的可用性、運(yùn)行時(shí)間，甚至是否獲得收斂，本文將解釋Abaqus中可用的兩個(gè)求解器之間的區(qū)別。1、Abaqus/Standard-隱式分析求解器Abaqus/Standard使各種線形和非線性工程模擬能夠有效、準(zhǔn)確、可靠的實(shí)現(xiàn)。
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仿真驅(qū)動設(shè)計(jì) ??? 3年前
ABAQUS連接器模擬樁土水平作用，連接器剛度設(shè)置較大計(jì)算不收斂？
導(dǎo)管架基礎(chǔ)，ABAQUS建模將樁（35m長）每0.5m劃分一段，每一段底部截面耦合（運(yùn)動耦合）到截面中心處的參考點(diǎn)上，在參考點(diǎn)處設(shè)置接地連接器，連接器設(shè)置如圖所示。
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GuanineG ??? 1年前
技術(shù)解析丨保時(shí)捷兩檔箱技術(shù)細(xì)節(jié) 
值得指出的是，所有方案都有一個(gè)共性，那就是都采用了一個(gè)單向離合器、一個(gè)爪式離合器以及一個(gè)多片式離合器（圖中的黑色三角形符號代表單向離合器，黑色圓形符號代表爪式離合器）用來換檔。我們馬上會說這幾個(gè)離合器的功能。保時(shí)捷最終選擇了行星齒輪組形式的方案④，進(jìn)入了量產(chǎn)。我們這里就挑出方案④和落選的方案③，看看保時(shí)捷為什么這么選擇。
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EDC電驅(qū)未來 ??? 3年前
離合器缸套銑削仿真-整體-Abaqus切削仿真 
本系列切削仿真視頻以軍工和刀具企業(yè)的應(yīng)用場景為切入點(diǎn)，包括了常見的車削、銑削和鉆削等工藝方式，同時(shí)凝聚了切削仿真中的失效、接觸以及網(wǎng)格等關(guān)鍵核心技術(shù)，在此基礎(chǔ)上又對顆粒復(fù)材以及薄壁件的切削仿真過程進(jìn)行了整體和局部的充分展示，相信能對高校和企業(yè)的切削工藝研發(fā)課題起到一定的促進(jìn)作用。領(lǐng)航科工是國內(nèi)專業(yè)切削仿真博士團(tuán)隊(duì)，提供切削仿真專業(yè)軟件、技術(shù)服務(wù)、平臺搭建、人才培養(yǎng)、模型診斷等服務(wù)歡迎航空、刀具企業(yè)合作交流
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領(lǐng)航科工-專業(yè)切削仿真 ??? 5年前
如何在ANSYS Workbench中使用ABAQUS求解器 
如果筆者沒記錯(cuò)的話，其實(shí)這個(gè)模塊 17.0版本就有了，只不過默認(rèn)是不顯示的，要在篩選器里面打鉤才會出現(xiàn)。那么是 ANSYS收購了 ABAQUS嗎？集成了 ABAQUS？沒聽說這個(gè)“重大新聞”啊 ! 以下按照軟件錯(cuò)誤提示，逐步解決問題！ 一、先試算一下Static structural (ABAQUS)模塊 不管怎樣，先試試再說！
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Infiniteelements ??? 2年前
離合器缸套銑削仿真-局部-abaqus三維切削仿真 
本系列切削仿真視頻以軍工和刀具企業(yè)的應(yīng)用場景為切入點(diǎn)，包括了常見的車削、銑削和鉆削等工藝方式，同時(shí)凝聚了切削仿真中的失效、接觸以及網(wǎng)格等關(guān)鍵核心技術(shù)，在此基礎(chǔ)上又對顆粒復(fù)材以及薄壁件的切削仿真過程進(jìn)行了整體和局部的充分展示，相信能對高校和企業(yè)的切削工藝研發(fā)課題起到一定的促進(jìn)作用。領(lǐng)航科工是國內(nèi)唯一以切削仿真為核心技術(shù)的高新技術(shù)企業(yè)，提供切削仿真專業(yè)軟件、技術(shù)服務(wù)、平臺搭建、人才培養(yǎng)等服務(wù)歡迎各高校
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領(lǐng)航科工-專業(yè)切削仿真 ??? 5年前
以多體動力學(xué)模型為基礎(chǔ)的后驅(qū)車輛轟鳴性能開發(fā) 
.具體方案如下:(１)減小離合器回轉(zhuǎn)剛度.圖１３ 所示為原始離合器剛度屬性及優(yōu)化后的離合器剛度屬性.對于原始離合器,在全加速工況中,離合器彈簧處于驅(qū)動側(cè)第三段,剛度為１２．５ N·m/(°);在滑行工況中,離合器彈簧處于滑行側(cè)第二段,剛度為６．５N·m/(°).
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CAE仿真學(xué)習(xí)菌 ??? 2年前
4000字50張圖看懂「奇瑞鯤鵬DHT混動系統(tǒng)」 
根據(jù)奇瑞汽車的專利，對奇瑞鯤鵬DHT混動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的重繪示意圖（僅供參考） 除了從爆炸圖中得到連接邏輯，專利還明確了三個(gè)「擋位」的「變速齒輪」位置以及3組「離合器」控制的邏輯： 「離合器C1」控制「發(fā)動機(jī)」是否介入整個(gè)動力系統(tǒng)； 「離合器C2」可控制動力是否通過1和3擋的「變速齒輪」； 「離合器C3」則主要控制動力是否通過2擋的「變速齒輪」。
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EDC電驅(qū)未來 ??? 4年前
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